七座商务车实用性大比拼，艾力绅决战GL8

    在经历了中级家轿及城市SUV市场的井喷之后，MPV车型在中国汽车市场开始异军突起,近两年伴随着国内中小企业的迅速发展，刚性需求的急剧增多，国内MPV市场更是迎来了一片火爆。但纵观国内市面上的MPV车型，普瑞维亚等进口MPV在价格上缺乏足够的竞争力，而奥德赛及途安等车型对于商用而言，则明显档次不够。说到国内MPV中最受追捧的车型的话，则非艾力绅与GL8莫属。那么两虎相斗，最终的胜利者将会是谁呢？那就让我们从外观到空间，从配置到实用性，开始一场两车间的全面对比角逐！

  
    外观内饰对比：GL8是美系的粗放风格，东风本田艾力绅更精致豪华
 
    GL8与艾力绅两款车型的外形都比较大气，高档感十足。透亮的氙气大灯、大面积镀铬中网、侧面高腰线、深色后车窗、宽大的车身都在彰显豪华身份。不过在设计风格和细节上还是有很大的区别，GL8的外形是标准美系范儿，宽大豪放略显高调。艾力绅则显得更为干练敦实，同时通过车身侧裙、动感轮毂、不同色的A柱设计彰显了时尚精致，就整体感觉来说艾力绅比GL8低调但显得更为高贵。
 

    作为国内MPV市场中的佼佼者，艾力绅和GL8都采用了大面积木纹内饰来渲染豪华感，但在设计上两者呈现给人的感觉差距较大，艾力绅的内饰设计亦如东风Honda旗下的其它产品一样，完美的诠释了科技与豪华。其中控台设计大面积木纹饰板、超大的3D数字化自发光仪表盘和智能化多功能显示系统，以及银色饰板的搭配都显得恰当好处，简约清新，豪华与科技并举。如果不看外形，只看车的内饰，你一定会以为这是一款售价高达五六十万元的豪华轿车。而别克GL8的内饰设计更偏向于设计美感，在层次性上面较艾力绅更为出色，但科技感及实际使用功能性上面则较为不足。

    乘坐空间对比：艾力绅以数据赢得话语权
 
    作为一款商用车型，车内空间无疑是决胜的重点，而第二排及第三排的用于乘坐的空间则更是重中之重，在这一环节的对比中，当然最客观的莫过于直接性的数据对比展示了。如上图实测数据所示，虽然GL8车身更为庞大，但凭借着日系车企对空间利用的一贯优势，艾力绅在保持车身紧凑，用以获得更良好的空气动力性及燃油经济性的同时，在实用空间上仍是远远领先于GL8。

    在第二排车内空间方面，在头部空间相差无几的情况下，艾力绅车内宽度足以领先GL8 11cm，为MPV车型最重要的第二排乘客提供了无与伦比的车内活动空间；而第三排空间，艾力绅更是形成了压倒性的优势，无论是车内宽度、头部高度、三排腿部空间还是三排座椅离地高度，均大幅超过了GL8！
 
    数据之外的空间表现方面，艾力绅仍占据着绝对优势。相对GL8只照顾第二排乘员空间的传统MPV设计，艾力绅以“宽享全座舱”的理念打造全三排乘坐空间，对每一位乘客的极致照顾让其商务性更加突出；此外，在空间的灵动性上也是GL8所无法比拟的：对比GL8第三排座椅无法移动，艾力绅则第二、三排都能够轻松折叠及移动，带来多种空间组合大大提高了使用便利性

    舒适性对比：艾力绅独立悬挂PK GL8半独立悬挂
 
    如果外观内饰及空间表现方面还是见仁见智的话，那么在舒适性方面两车的差距则更为明显。首先是乘客进入后排的待遇规格完全不同， 艾力绅全系采用双层电动防夹滑门设计，进入后排非常方便，而GL8 2.4车型全系无电动滑门设计，商务接待则略显寒酸。
 

    其次，在决定车辆乘坐舒适性的决定性因素——悬挂类型方面，艾力绅则再次证明了其强有力的挑战者地位。两车悬挂对比，GL8采用的是商用车底盘，后悬挂为半独立悬挂设计。而艾力绅则是一款以轿车化底盘打造的MPV车型，采用前后双横臂独立悬挂设计，4轮独立悬挂设计在舒适和操控性平衡方面具有天生的优势，而且车身相对干练没有长车身的累赘，其悬挂响应相比采用半独立后悬挂的GL8灵活了不少，不仅能够出色的化解地面震动提供极高的动态舒适性而且抑制侧倾的能力也强了不少。加之东风Honda一向强调驾驶乐趣，对底盘离地间隙进行了下调，降低了整车车身的重心也有效改善了稳定性，操控性。

    对于一台企业用车来说，往往都是用于接送客户及重要人物的用途。那么外观内饰代表企业的面子，乘坐空间代表着企业的里子，而舒适性更是代表着企业对客户的重视程度，往大了说甚至可以对一次商业机会的成功与否产生重要影响。在全面对比后我们可以发现，无论是外观内饰、乘坐空间还是舒适性，新生代的艾力绅完全可以与老派王者GL8相媲美，而在空间及舒适方面更是占据绝对优势。其实这正符合市场发展的规律，所谓长江后浪推前浪，中小企业用车的市场迎来了一个全新时代！
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