斯巴鲁与庞大合资公司将运营

    离庞大与斯巴鲁发布公告成立中外合资经营企业斯巴鲁汽车(中国)有限公司(下称“合资公司”)已过近4个半月时间，各方面调整在即，原负责斯巴鲁华南广东、湖南、广西、云南、海南五省的意美中国交出销售代理权也开始进入倒计时。记者走访广州经销商发现，目前斯巴鲁的售后维修配件出现货源短缺情况，经销商也称，斯巴鲁正在经历交替的“阵痛”。

    合资公司暂未与经销商对接1月17日，庞大集团发布公告称，已经与斯巴鲁汽车(中国)有限公司的母公司日本富士重工业株式会社签署了《斯巴鲁汽车(中国)有限公司合资经营合同》，该合同的签订意味着斯巴鲁在华销售合资公司即将成立。

    按照合同约定，庞大和富士重工将按40%∶60%的比例增资斯巴鲁中国，后者的注册资本也由增资前的6亿日元增至29.5亿日元，而新的合资公司设在北京，斯巴鲁汽车、零配件的批发业务将统一归属合资公司。这一举措表明，斯巴鲁将结束区域代理模式，除了负责华北、东北、西北和西南20个省市斯巴鲁销售的庞大集团外，一同被“削藩”的还包括此前负责华东6省和华南5省的其他两家区域总代理商——上汽安吉和意美中国。

    距离发布公告的日子，已经过近4个半月时间，合资公司的相关进程也被广泛关注。如果不出意外，按照进程，新合资公司将于今年5月设立，7月正式运营，并自10月1日开始，由新合资公司直接管理国内所有斯巴鲁专卖店。不过，记者近日从斯巴鲁经销商处获悉，合资公司暂未与他们有任何对接，目前广州经销商的供货渠道仍然是意美中国。

    斯巴鲁意美中国华南区市场总监孙捷表示，对于合资公司他不方便做任何评论，也不太了解，但目前还是按照之前的部署在操作，一定时间内不会有太大变化。零配件出现供应不足

    马先生是斯巴鲁森林人的车主，近来去4S店保养，后轮某个地方的胶垫出现磨损，检查需要更换，但被告知没货源，需要订货，这一等就是1个多月，给他的日常出行带来很大不便。马先生告诉记者，像这种常见的易损易耗件还需要订货，真的有点匪夷所思。

    近日，记者收到许多消费者有关斯巴鲁零配件等待时间长的问题。而斯巴鲁某4S店售后服务部的工作人员向记者透露，目前斯巴鲁零配件供货的确存在一些问题，像一些特殊零配件等待时间更长，而且部分日常保养零配件也开始出现短缺的现象。“可能是斯巴鲁合资公司要成立了，现在正在整合，零配件供应才有些问题。”而斯巴鲁的竞争品牌经销商则告诉记者，因为配件问题，斯巴鲁未来3个月内，日常维修保养问题将会更加严峻，并将会集中爆发。

    不过，斯巴鲁广州某经销商老总向记者表示，合资公司成立总体对斯巴鲁经销商的影响不大，当然在交替过渡阶段，的确会存在这样那样的问题，正所谓属于调整中的“阵痛”，等关系理顺了，一切便可迎刃而解。

    对于目前市场上出现的售后维修零配件供应问题，孙捷则予以否定。他表示，意美中国在华南区对斯巴鲁的售前售后供货都十分充足，不可能出现零配件短缺的情况，当然部分新上市的车型如新款森林人，由于刚上市没多久，或许会出现某几个配件不足，但总体零配件供应很正常。

    庞大入股

    华南扩网是经销商最担心的

    与多数国外制造商直接参与创办销售公司不同，斯巴鲁在华实行区域分销商制度，由意美中国、上海安吉以及中冀斯巴鲁(隶属庞大)，分别在中国负责华南区、华东区以及北方地区。这三家分销商，实际上取代了传统意义上的销售公司，他们分别发展自己旗下的经销商网络。

    依赖于区域分销商，这种发展模式，让斯巴鲁的品牌发展举步维艰。在此之前，斯巴鲁的营销决策，销售渠道都是由代理商决定。业内相关人士分析，随着斯巴鲁汽车(中国)有限公司的成立，斯巴鲁拥有公司60%的股份，收回了公司的决策权，更有利于斯巴鲁掌握公司未来发展动态。同时，可以从帮助斯巴鲁对中国市场的深入了解，进而加强品牌能力，最终实现销售的增长。

    记者在与斯巴鲁经销商的交谈中发现，对于新合资公司的成立，他们大多持肯定态度，毕竟这可以让斯巴鲁更有策略攻占中国市场，但是庞大作为一家汽车经销商上市公司，不断扩充网点是其做大做强的法宝。如今拥有合资公司40%的股权，今后在斯巴鲁的网络布局上有一定的话语权，很难保证其不徇私舞弊将触角伸向华南区，这样又是厂家又是经销商，将对市场影响比较大。“如果庞大不来华南开店，那对我们单个经销商而言，成立合资公司肯定利大于弊。”某经销商老总表示。

    记者观察

    俨然又一个利星行

    车企与经销商关系就如同《少年派漂流记》中派和老虎的故事，他们需要互为依存，共同奋斗，才能共同度过海上那孤独漂泊的日子。

    斯巴鲁需要发展，不管是之前、现在、还是以后，都离不开庞大的支持，庞大占据斯巴鲁近七成的经销商网络，8年10万辆的销量有7万多辆是庞大卖出的。作为斯巴鲁最早一批加盟代理商也是对斯巴鲁品牌和销量贡献最大的代理商，在富士重工终结区域总代制度时，庞大自然要得到“补偿”。对于斯巴鲁而言，要想做大中国市场，拿回话语权比什么都重要。

     对于庞大而言，从区域总代理晋升为斯巴鲁全国唯一总经销商的“二股东”想来就滋味美好，庞庆华也不用再担心一觉醒来，斯巴鲁就不跟他签代理权了，或者再增加其他区域代理商削弱其地位了。可见，两者都是双赢。

    其实，此事不是前无古人，更不会后无来者。早有利星行对奔驰的牵制，导致至今奔驰在中国仍难以完全理清这层关系，销售终端更是乱的一塌糊涂，甚至许多豪华品牌都对奔驰开骂，因为奔驰，都跟着降价，让大家都没有好日子过。

    庞大成为第二个利星行，这是可以预见，但前提还要斯巴鲁能够发展壮大，成为香饽饽大家才会来抢。现如今，许多进口品牌如进口起亚、讴歌等较为弱势的品牌，尽管都有自己的销售公司，但他们对一些大的经销商依赖是不言而喻的，没有经销商的支持，他们的中国业绩会更差，甚至举步维艰。

    庞大是斯巴鲁未来发展的一块垫脚石还是绊脚石，或许都将存在，但这就是品牌的历史，需要被记录，不该被唾弃。