自主品牌中级车五虎下山

    今天，广汽传祺首款中级车GA3下线，并将于9月上市。而在明天，奇瑞汽车将发布回归一个品牌之后的首款战略中级车艾瑞泽7。近期，还将有纳智捷5、观致3以及“最美两厢车”长安致尚XT等重量级自主品牌中级车上市。这批自主品牌中级车，从产品力均达到了前所未有的实力，将推动自主品牌重归一线城市主流市场。而每一款车型对于各自企业的发展均有着战略性意义。

    引领中级轿车大型化趋势

    从产品衡量，这批自主品牌中级车均已脱胎换骨，它们普遍都拥有越级的2.7米左右轴距，引领中级轿车的大型化趋势；也拥有出众的外观设计和成熟品质，并且凭借更好的性价比优势，将真正能够和合资产品一较高下。

    “对艾瑞泽7，你不会找到任何原型车。”奇瑞汽车副总经理、汽车工程研发总院院长陈安宁告诉南方日报记者，艾瑞泽7是奇瑞国际技术团队历经3年多时间，完全正向开发的新产品，是一款真正达到合资车型水准的好车，特别是操稳性能评价能接近大众速腾。

    艾瑞泽7先期上市车型将搭载1.6L DVVT发动机、手动变速箱和CVT无级变速箱，后续还将升级搭载1.6T和1.2T涡轮增压发动机，都是奇瑞自主开发的产品。艾瑞泽7的轴距达到2.7米，将定位A+级市场，竞品将锁定帝豪EC7、荣威550等主流产品。

    纳智捷5 Sedan更拥有中级车领域目前最大的轴距，达到2720mm。在动力上，纳智敏5 Sedan也相当给力，将提供1.8T和2.0T两款发动机配置，全线使用涡轮增压发动机技术。这意味着纳智敏5 Sedan在空间和动力上都将领先市场一步，将树立A+级市场的新标准。纳智捷5 Sedan的另一个差异化竞争力将是家族产品一直领先的智能化配置。“我们把它定位叫做世界第一部智慧科技型轿车。”东风裕隆市场部经理叶姿瑛介绍，纳智敏5 Sedan将是全球首个与手机结合的智慧科技车，同时也拥有全世界第一套用Android程序撰写的车载系统，会随时同步升级最新版本的Android系统。纳智捷5 Sedan的起步价还出乎人们意料只有10.88万元，性价比优势非常明显。

    原创设计力强势开启新路径

    长安汽车首款高性能两厢轿跑致尚XT，则被誉为长安的“最美两厢车”。它将和观致3一起，代表了自主品牌汽车市场突围的另一条路径，演绎自主品牌汽车在造型设计上的突破。此前，韩系车已经凭借设计力的提升，成功扭转了廉价车的局面。而现在轮到了中国品牌上演设计硬实力。

    致尚XT融合长安汽车五国九地国际化研发力量打造而成，致尚XT造型设计动感时尚，整体风格独具锐、酷、俊、掣的特色，有着惊艳、敢露锋芒的逼人气势。致尚XT将搭载长安汽车Blue Core高效动力技术，兼具“劲、净、静”三大优点；其中，1.5T GDI+6AT的动力组合百公里加速仅需9秒。

    观致GQ3将是观致汽车的首款量产车，计划于2013年底在中国上市，稍后将登陆欧洲市场。此后观致以明星式团队，融合全球供应链资源开发自主品牌产品，而其一个重要竞争力就是雅致的造型设计。观致车型采用德国现代设计风格、世界领先的安全技术和最高等级的制造工艺标准。此外，所有车型统一标配独特的车载信息娱乐系统，包含全面的车联网服务以及完善的导航功能。

    观致GQ3首款量产车拥有动感、雅致的外观，轴距长、前悬短，整体线条优美流畅；此外，观致GQ3还拥有比传统紧凑型轿车更宽敞的内部空间。它在安全性上有望获得欧洲和中国碰撞测试的最高评级。

    重返一线城市主流市场

    据中国汽车工业协会公布的数据，今年上半年，中国品牌轿车销售161.53万辆，同比增长13.5%，只占轿车销售总量的27.7%，虽然占有率比上年同期提高0.4个百分点。

    而在销量排名前十的轿车中，大多数是中级轿车，但没有一款是自主品牌产品。这将凸显了自主品牌汽车近几年的萎缩，已难以进入市场竞争的第一阵营。而随着中心大城市汽车限购政策的蔓延，自主品牌更是在一线城市主流市场遭遇到了巨大压力，甚至被迫从中心城市退场。

    即将入市的这一批自主品牌中级车代表，也因此将担起引领自主品牌重返一线主流市场的使命。“艾瑞泽7必须能够在一线市场站稳脚跟，否则便不算成功。”奇瑞汽车有关负责人对南方日报记者说。

    而这批自主品牌中级车2.0产品，也将提升品牌口碑，以及推动企业的战略性转型，走上新的发展轨道。如艾瑞泽7就是奇瑞回归“一个品牌”战略后的首款战略车型，是奇瑞近年来重塑整个品牌、研发和营销体系的最直接体现，将是奇瑞进入新一轮发展的一个全新起点。

    在回归一个品牌战略后，奇瑞对原有产品进行梳理，形成艾瑞泽、风云、瑞虎和QQ四大产品系列，艾瑞泽系列产品覆盖从A0级到B级产品，定位注重追求品质生活、追求新技术用户。它将成为最能代表奇瑞品牌的一个产品系列。

    而无论传祺GA3、纳智捷5以及观致3，也均是提升品牌的战略性车型，观致3还是观致的首款量产车。因此，在追求销量的同时，自主品牌中级车2.0的这些代表车型，更需要守住价格和市场阵地，树立起自主品牌全新的竞争模式和品牌口碑。南方日报记者 陈志杰