车市年终促销战规模缩水

    汽车“三包”出台刺激购买力集中释放、热销季车企加大促销力度冲量、多地限购政策可能出台的预期……北京商报记者调查发现，在多方因素综合作用下，近几个月车市销量持续走高，面对年终收官之战，很多经销商显得非常轻松，甚至部分热销品牌4S店已提前完成了全年销售任务。

　　销售压力减轻的经销商开始追求利润，进入11月不少热销车型优惠开始减少。多位市场人士预测，按照目前的态势来看，今年底的促销战将不如往年激烈，且随着更多品牌经销商接近或完成既定的年销售任务，市场中车型优惠的整体幅度将逐渐缩水。

　　部分经销商减少优惠

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达在接受北京商报记者采访时表示，日系车的同比大幅增长、国民经济向好提振消费者信心、压抑购买力的释放等多方面原因推动着近几个月汽车销量持续增长。

　　市场情况也印证了专家们的说法，采访中北京商报记者发现，包括豪华、德系、韩系在内的很多品牌从三季度开始一直保持着良好的销售态势，每个周末和节假日都门庭若市，看车、购车的消费者络绎不绝。不少4S店即将或已经完成了今年的销售任务，车型优惠幅度也随之减少。

　　华德宝宝马4S店的销售总监韩阳告诉北京商报记者，“我们店今年的销售任务是3000辆，前10个月已经完成了2600辆的销量，后两个月基本不愁，不需要大力促销就能轻松完成全年的销售任务”。 韩阳说，因为没有销售压力，所以11月和12月店里不会再靠大幅降价去吸引消费者。

　　一家奥迪4S店的负责人也透露，进入11月该店就已经开始有计划的回收之前的优惠，“1-10月销售情况不错，所以今年最后两个月不会像往年那样砸价促销了”。

　　在一家捷豹路虎4S店北京商报记者看到了同样的热销场面，该店负责人介绍，8-10月3个月的销售情况非常好，全年销售任务已经基本完成，“只要11月和12月能正常销售，就可轻松超额完成今年任务，根本没必要降价促销”。

　　除了豪车表现抢眼，很多合资品牌经销商也明确表示将提前完成全年任务。一家东风悦达起亚4S店的市场部经理说，虽然二季度和6、7月的销售情况不是很好，但从8月开始厂家和店里均推出了很多促销活动，对销量增长刺激明显，“最近两三个月我们店都是超额完成月度销售任务，将此前缺的部分都补回来的同时还有富余，全年任务即将提前完成，所以年底最后两个月除了厂家的政策支持外，我们店里自己的销售让利活动将减少”。

　　除了经销商自身收价，一些车企也开始对经销商实行相应的促销管理。据一位雪佛兰经销商透露，今年最后两个月各家店都要收价了，“这是企业的规定”。该经销商说，厂家要求年底时经销商不准随意砸价卖车，以保持良好的市场环境，为明年备战。

　　多数经销商仍备战冲量

　　完成任务已不再是问题，同时还有厂家管制，但很多经销商仍不愿放弃年底这个卖车的好机会。如一家上海大众4S店的负责人就直言：“本月我们就可以提前完成全年任务，但毕竟年底是购车高峰期，为了吸引客户进店购车，我们的优惠政策不会变。”该负责人说，店里已经自行提高了最后两个月的销售计划，对于业绩优秀的员工还许以较高的年终奖励。“谁也不知道明天市场会发生什么新状况，能多卖一些车还是好的。”

　　多家一汽-大众4S店的负责人也普遍表示，可在12月前完成全年销售任务，但是他们也同时指出，面对年终收官之战，在“双11”、圣诞节等时段推出一些促销活动，争取更高的超额奖金是今年的目标。当然，其中也有几家店称，虽然目前没有计划提高车价，但不排除根据库存情况调整促销政策的可能。

　　相对于竞争对手，日系品牌4S店将“能多卖就多卖”的精神贯彻得比较彻底，如一家东风日产4S店销售部经理说，“截止到10月底我们已经完成了全年销售任务，这在上半年时我们是根本不敢想象的。虽然目前看大环境已经趋稳，但最后两个月我们还是会保持目前的促销力度，争取以更漂亮的成绩打好今年的翻身仗”。

　　还没有完成销售任务的日系品牌4S店更是在全力冲刺。一家一汽丰田4S店市场部经理告诉北京商报记者，目前该店还没有完成全年的销售任务，且对于未来两个月中日关系走势也不是很确定，所以将继续加大促销力度，希望能尽早完成任务。

　　各大日系品牌经销商普遍表示，今年厂家的支持和新车型的投放对于他们的销量增长作用很大。北京商报记者走访车市时也看到，广汽本田凌派、一汽丰田新RAV4、新威驰等车型非常受消费者欢迎。据了解，今年最后两个月，多数日系品牌会针对不同车型推出一系列特卖活动，以期收获好的年度销量，恢复消费者对其品牌的信心。

　　不确定因素存在

　　事实上，最近几个月车市表现有些超乎汽车厂商和经销商的预期，但面对年底的销售情况，经销商们也不是普遍持乐观态度。如北京现代信发4S店副总经理郝伟就认为，四季度的销售形势可能并不像大家想象中得那么好。“我们店9月的销量是470辆，10月的销量才350辆。”郝伟说。

　　一些业内人士也表示，不只在今年底，明年乃至一段时间内，中国汽车市场不确定因素都将存在。如不断出现的雾霾天气，已经使得多地政府出台或计划出台汽车销售控制政策；机动车大量出行给道路交通带来的压力也将加速限车政策在全国范围内扩展；再有汽车“三包”实施后可能出现的纠纷现象等，都可能随时影响汽车市场走势。

　　关于眼下关注度最高的汽车“三包”实施后的情况，汽车业资深专家苏晖说，汽车行业和社会各界瞩目的汽车“三包”已经正式实施一个多月了，基本情况是既没有出现汽车市场里程碑意义的现象，也未出现此前业内预计的汽车市场纠纷不断的混乱现象，总体上非常平稳，但有几点仍要关注，“一是目前情况比较少，不等于今后不出现；二是厂商应当高度重视做好演练工作，及时应对妥善处理”。

　　据苏晖介绍，汽车“三包”正式实施的第一天，一位购买了菲亚特飞翔的郑州消费者吕女士遇到的变速箱失效情况就是一个例子。“吕女士购车行驶200公里后，自动变速箱突然失效。经销商技术人员到场进行了检查后，又将车拖回4S店进行了深入的检查，持续了一周多，消费者退车的要求仍未得到答复。”苏晖认为，变速箱失效属于汽车“三包”中退换车范畴，但事实证明，情况发生时消费者并没能在商家实现顺利退换，所以说汽车“三包”的落地还有很多问题待解，而这些都是未来车市中存在的不确定因素。