低压爆胎的真相

    很多人都知道，轮胎胎压过高时，轮胎胎体的弹性会明显下降，轮胎受到冲击后很容易爆胎，这种情况不少人都知道，但是轮胎胎压过低时，其爆胎风险与胎压过高时相当，这个又有多少人知道呢？甚至记者还听人说了“夏季降低胎压能防爆胎”这样的谣言，事实到底是怎么样的呢？我们请教了东莞永怡车行的朱应辉师傅。

    试验结果表明低压不安全

    记者的某位同事最近就遇上了一次轮胎亏气的情况：他的长城赛弗有一个轮胎缺了气，但他下班开车走之前没发现。等到他开车回家后，无意中摸了一下亏气的轮胎，发现胎温比另外三条正常胎压的轮胎烫手很多。“我回家的路不算太顺畅，有些拥堵，但亏气轮胎的胎温已经有些烫手了。幸亏不是跑高速，否则后果不堪设想……”同事回想起来也有些后怕。

    为了看清楚亏气轮胎与足气轮胎在跑一段距离后胎温的差异有多大，记者找来一辆车，模拟轮胎亏气状态，实测一下胎温的变化。测试对象：记者让助手找来一辆测试车，其原厂配套轮胎是玛吉斯MA-651，规格为215/55 R16，厂商建议的标准胎压是2.2BAR。记者先让助手将车辆的其中两个轮胎的胎压分别降低不同数值，此时用肉眼也能观察到轮胎略瘪。

    记者便按照计划先将两个轮胎的胎压降低，再开车在城区道路和城市快速路跑了50多公里的路程。在驾驶的过程中，助手除了集中精神控制好车辆外，还在留意车辆轮胎亏气时的行驶感受——亏气的右前轮在转向时并没有出现预想中的支撑减弱的感觉，倒是亏气的左后轮在经过起伏路面时，在车内会感觉到明显的弹跳感。“胎压异常”警示灯则是一路亮着。

    朱师傅和记者测试车的轮胎扁平比为55，属于比较常见的数值，虽然测试距离只有50公里，但实测出来的胎温差距最大已经达到9.7℃。记者同事的老赛弗采用AT越野轮胎，扁平比达到75，扁平比越大（相当于轮胎越“厚”），轮胎在亏气状态下运动导致的胎温上升速度及幅度就越高。假如用老赛弗来进行此次测试，得出的温差估计会更大。

    如何避免轮胎胎压过低

    朱师傅说，既然胎压低也会诱发爆胎，那么我们在日常用车的过程中就要多留心，尤其是那些没有配备胎压监测功能的车型，车主们更要多加注意。若发现轮胎出现亏气的情况，我们就要尽早解决了。

    1、做好轮胎保养

    轮胎保养并不是要车主们掌握什么轮胎养护技术，而是建议大家日常用车时注意做好轮胎的保护，避免出现损坏轮胎的驾驶行为。保护好轮胎，就能让轮胎拥有更长久的使用寿命，也就不会出现破损亏气的情况了。

    2、勤检查轮胎胎压

    这个习惯是每位车主都有必要养成的。在每次开车出行前及停车之后，我们都要认真观察轮胎是否亏气。对爱车轮胎的保养，还有很多值得留意的细节和实用的方法技巧。

    通过实测，记者和大家都见识了亏气轮胎自身的“发热功力”，也知道了低胎压容易爆胎的真实原因是剧烈的屈曲运动会造成胎体温度升高，持续升高的温度造成轮胎内部结构损坏，最终导致爆胎。

    所以，轮胎胎压过低的爆胎风险与胎压过高时一样高，千万不要以为轮胎缺气只是“轮胎滚起来的弹性没那么好”这么简单，更不要相信“夏季降低胎压能防爆胎”这种害人的鬼话。

    最后，朱师傅友情提示各位车主，很有必要养成爱护轮胎和勤检查轮胎的好习惯。另外，如果车子没有配备胎压监测功能，那么还是花些钱购置一套胎压监测装置吧。钱花了还可以赚，安全第一才是最重要的。胎压一定要在正常范围内才是最安全的