银十成色足 主流品牌销量环比普增两成

    今年车市保持稳步增长态势，在9月份市场取得较高的增幅之后，10月份车市延续着旺销，销量同比增长超过2成，呈现明显的旺季特征。“金九银十”成色十足也给了经销商充足的信心，车商预计在热销的延续和新车上市等因素带动下，今年剩下两个月的销售情况继续乐观，全年车市表现将超过年初预期。

    部分豪华品牌环比增长4成

    日前，中国汽车工业协会发布10月全国汽车工业产销数据，较上月略有下降，同比呈快速增长。销量方面，10月份销售193 .26万辆，环比下降0 .16%，同比增长20 .34%。其中乘用车销售160 .57万辆，环比增长0 .77%，同比增长23.62%。继9月产销比上年同期增速明显提高后，10月份车市表现更出彩。

    在深圳市场商家表现与市场整体相当，车市依然热度不减。根据一汽大众、上海大众、上海通用别克和东风日产等品牌经销商的走访情况来看，10月份的销量均超过9月份。不过，经销商表示，这其中有较大的原因是十一深圳国际车展释放了较多的订单。“9月份的很多客户都是在车展上成交的，这些订单都算做10月份的销量”。一汽丰田南方店的市场负责人介绍说。据悉，主力品牌经销商10月份的销量较9月份基本上都有2成左右的增长，部分豪华品牌经销商的销量环比增长达到了4成。

    1-10月，全国汽车销售1781.58万辆，同比增长13.47%。按照目前的销量进度，全年产销超过2千万辆已经是指日可待。“前10个月累计的增速达到了年内第二高的水平，9月、10月增长还是非常快的，呈现了一个明显的旺季特征。”中国汽车工业协会行业信息部主任陈士华对此表示。

    市场表现超过年初预期

    今年初，由于去年车市表现出微增长，因此业内对今年车市增长的预期大部分都在个位数，各车企公布的销量目标上调幅度并不大，部分车企的年度目标甚至有所下调。不过，随着车市持续走强，一部分车企在年中调整了目标，显示对今年车市较强的信心。

    目前的车市表现，则进一步增强了行业的信心。根据统计数据，今年1到10月，汽车产销同比增长都超过了13%。中国汽车工业协会秘书长董扬表示，今年全年汽车产销增速有望突破10%，他认为，如果没有城市限购等因素限制，今年汽车产销增速达到18%至20%也并非难事。

    10月份的乘用车市场与我们上月估计的一致，且符合每年10月份的销售规律，但很多人还是不理解为什么10月份销量能那么高“，乘联会相关负责人对十月份车市分析时表示：”一是日系车市场今年10月比去年同期，批发和零售销量分别增长173%和82%使销量增加，这个势头还可以继续一段时间；二是2个多月来，国民经济开始向好，大大提高了大家的信心，因此也就出手买车“。

    中国汽车流通协会会长何黎明在日前的中国汽车流通行业年会上表示，今年国内车市较前两年已开始回暖，进入平稳理性增长阶段。今年国内汽车市场较前两年已开始回暖，并且高于年初预期。他认为市场回暖主要表现在三个方面：一是今年前三季度汽车产销增长均接近13%；二是汽车经销商库存预警指数和库存系数，从今年6月开始逐月回落至警戒线以内和合理库存区；三是大多数汽车经销商经营规模好盈利水平有所提高。

    微观

    日系继续反弹，自主逐步回暖

    9月日系品牌发动的新车和营销攻势带来的影响还在持续，10月份日系阵营仍然保持热销。本田和日产11月4日发布的数据显示，10月销量大幅增长，分别是上一年同期的3.1倍和2.3倍。同期，马自达在华销量同比增长88 .2%。丰田汽车透露，10月份其在华共销售82400辆汽车，与去年同期相比大幅增长81%。此外，丰田汽车前10个月的在华累计销量同比反弹近5%，这也是今年2月以来，丰田在华累计销量的首次同比增长。

    根据统计数据，10月日系品牌乘用车销量为27.28万辆，其中，日系品牌轿车销量为19.16万辆。与去年同期相比，日系品牌乘用车销量同比增长180%。业内人士分析认为，去年政治环境使得9、10月份成为日系车在中国跌幅最高的月份，较低的对比基数推动了日系车今年集体反弹。此外，日系车在中国频频强势推出的各种销售措施也已开始奏效。

    一直表现疲软的自主品牌也开始回暖，10月份共销售65.07万辆，环比增长6.91%，同比增长11.11%。业内多认为，环保、限购等政策的实施，将成为制约汽车销量的重要因素，尤其是如果实施限购政策的城市增多，将直接影响自主品牌的销量。因此，自主品牌未来的发展走势，目前存在较多的不确定因素。

    预测

    11月份库存或将走高

    中国汽车流通协会发布的10月汽车经销商库存预警指数为46.7%，比9月上升了1.7个百分点，库存预警指数仍处在警戒线以下。

    中国汽车流通协会分析认为，由于经销商旺季补仓备货以及厂家四季度压库因素影响，虽然10月份汽车市场销量飘红，但库存并未因此而下降明 显。11月，将进入厂家及经销商四季度最后”冲刺“阶段，经销商及厂商为了年底创造出喜人业绩将加大促销力度，促进销量增长。厂商也将加大对经销商的压库力度。因此，11月经销商库存压力将会明显增加。

    同样根据中国汽车流通协会调查，10月份4S店集客量、成交率、日均销量环比均有所下降。因此，中国汽车流通协会建议，经销商要对市场保持理性判断，积极应对激烈的竞争，在”三包“落地的背景下，更要做到销售与服务并重，才能在未来的市场竞争中更胜一筹。

    在深圳终端市场，上海通用和一汽丰田等品牌经销商表示10月份的库存确实有所上升，主要原因与中国汽车流通协会分析的一致，均是出于四季度冲量而增加的库存。因此，经销商预计，如果11月份库存持续增加，车市将不可避免出现价格战。