雷诺拟借力日产平台在华制造汽车

    雷诺(Renault)将借助合作伙伴日产(Nissan)的产品和战略，姗姗来迟地进入中国汽车制造市场，争取快速赶上竞争对手。

　　这家法国汽车制造商本月争取到中国政府批准其与东风汽车(600006,股吧)(Dongfeng)组建13亿美元合资企业，在全球最大汽车市场制造汽车。东风与日产合资在华制造汽车已有10年。

　　了解雷诺战略的3名人士告诉英国《金融时报》，该公司将利用日产以不同的型号名称在华制造和销售的产品的平台，并共享市场细分、发动机、零部件和供应链。

　　上述人士表示，雷诺在中国将定位于一个价格适中的豪华品牌。该公司将寻求争夺中国市场的份额；对大众(Volkswagen)和通用汽车(General Motors)等汽车制造商来说，中国的销售增长多年来一直在抵消不断收缩的欧洲市场的影响。

　　日产在中国生产一系列汽车，包括中型的天籁(Teana)轿车，这款车型所用的产品平台也能支持雷诺的一些车型，如拉古那(Laguna)轿车。

　　雷诺与东风的合资企业将为两家公司制造汽车和发动机，首期年产能将达到15万辆。

　　这家法国汽车制造商将在今日正式宣布其中国战略的细节。

　　持有日产43.4%股份的雷诺，从1999年起与这家日本汽车制造商携手运营，充分利用产品、采购和生产方面的联合，每年节省数十亿欧元的成本。

　　日产和雷诺分别在华与东风组建的合资企业，依法必须是相互独立的实体，这与它们在印度运营一家合资企业的情况不同。

　　但是，日产和东风在2003年达成的最初协议，包含了一条拟在中国整合雷诺的条款，目的是形成三家公司高管所称的“金三角”。

　　“我期望中国成为协同效应和联盟达到极致的地方，”雷诺-日产联盟(Renault Nissan alliance)财务总监杰瑞米·帕潘(Jérémie Papin)表示。

　　缺乏在中国的制造能力使雷诺在全球汽车品牌中成为一个局外者。过去20年来，全球汽车品牌纷纷到中国寻求增长。

　　雷诺在过去10年里寻求与日本合作伙伴一起扩张海外地盘，以减轻其对欧洲的依赖。目前欧洲市场已跌至20年低位。

　　花旗(Citi)数据显示，日产与东风的合资企业去年在中国销量达到125万辆，该合资企业在今年上半年占东风净利润的近60%。

　　总部位于华中城市武汉的东风，已成为海外最知名的中国汽车制造商，与本田(Honda)、日产、标致雪铁龙(PSA Peugeot Citro?n)和雷诺分别建立了合资企业，并且正与标致谈判，拟入股这家法国汽车制造商。