自主风采 试驾海马S7 2.0L

    自主品牌都有了自己的当家SUV,海马有了骑士后，又推出了更高级别的S7，意图占领更广泛的市场空间。本期我们就来体验这款海马S7。

    外观 保留野性

    海马S7定位于城市SUV，但外形依然保留了很多硬朗风格，比如庞大的身躯，发动机舱盖饱满的肌肉线，车顶行李架、车门迎宾踏板等，显得时尚而不优柔。

    实际上，S7的外观设计是下了功夫的。前脸中网格栅并没有一味跟风，用镀铬装饰条填满轮廓，而是采用亮色和黑色相搭配的方式，这样就显得别具一格，又符合大多数人的审美口味。前灯采用了LED灯组，锐形的鹰眼造型吸纳得很有神采，兼具美观和实用。下方进气口的设计风格相对复杂，下方进气口和雾灯区域一体化设计，基本造型呼应中网格栅，也采用了亮色条和黑色条幅相搭配的方式，给人精致紧凑之感。

    发动机舱盖上三条饱满的肌肉线，起到了很好的装饰作用，显得硬朗而有力。车身侧面的如车身腰线和车顶行李架的设计同样显得很有力度，而且观感上感觉S7是更高级别的身躯，显得比较魁梧有力。

    尾部在保留整体风格的同时加入了一些都市审美风格， 设计偏向都市化的繁复，例如造型华丽的尾灯，保险杠上方横穿而过的镀铬装饰条，还有保险杠上装饰用的双排气管等等。

    整体而言，作为城市SUV的海马S7在外观上显得硬朗有力，同时细节设计显得比较时尚，属于品牌里面设计感比较强的那种。

    内饰 配置丰富

    内饰方面，S7同样有自己的想法，比如在中控台位置的用料采用了软材质的搪塑材质，同时用花纹装饰，这样看上去和摸上去都比较舒服，避免了硬塑材质带来的粗糙感。

    仪表盘没有采用流行的炮筒式设计，而是采用了简明易懂的扁平化设计，红蓝双色搭配使转速、时速信息很易读。值得一提的是在中间时速表下方，设置了一款电子信息屏，能够及时提示车门未关、油耗、里程等实用信息。

    中控台造型采用盾形风格，局部造型时尚，并采用镀铬装饰条来修饰，显得比较耐看。

    三辐式多功能方向盘在左右手位置集成了各种功能按键，如音量控制、多媒体操作、定速巡航等，基本可以让驾驶者手不离开方向盘就能实现基本的操作。其中，定速巡航全系标配，这个功能在高速长途行车时候很实用，全系标配的做法值得肯定。另外一个亮点是这车配置了SVC随速音量控制系统，可根据当前车速来实时调整音响的音量大小，并可在泊车时自动将音响静音，够炫也够实用。

    前排座椅的支撑性很好，坐进去能够获得较好的力度支持，尤其是腰部支撑到位。后排座椅能够按4/6比例放倒，为后备箱腾出更大空间。

    操控 沉稳硬朗

    这款S7搭载了发动机，辅以5速手自一体变速箱，发动机是骑士的老款，搭载DVVT技术，经过减负优化变现有进步。

    但这样的动力组合在庞大的车身上并不会显得很激进灵活，在起步阶段甚至会感到一点滞重，加速到60码之前，要适应它沉稳保守的动力输出风格。但等转速积累到2500转以上后，大排量的动力优势才开始显现，这时候加速会更直接，动力反馈也更积极。如果将挡杆向右调至手动模式，将转速延迟到3000转以上，操控起来会有些乐趣，超车、加速会得心应手很多。

    也就是说，这款车的动力输出风格与它的外观并不一致，偏向于家用操作，起步、加速时候要有些耐心，但一旦转速上去后，还是能获得比较积极的动力支持，也就是跑高速会比较舒服。

    悬架的调校很到位，在保证城市行车舒适性的同时，保留了不少操控乐趣。转弯时候悬架能够带来良好的支撑性，车身侧倾被及时抑制，转向感觉也很精准，方向盘转向并非一般家用车宽容得一塌糊涂，而是能够及时领会驾驶者意图精准转向。同时车身的循迹性不错，高速转弯车尾也能稳稳跟上。