资金链告急经销商压力徒增 车市饱受煎熬

    融资，融资！

　　这是近期很多房地产企业老总放在心头的第一等大事。今年央行货币政策的主要特点是“稳健”，长期依赖银行融资的房地产业因此受到重创，开年以来，市场不断传来中小房地产公司资金链断裂的消息。这种现象已经引起了银监会的重视。

　　汽车经销商也与房地产企业一样，需要靠银行贷款来维持周转。今年银根收紧，也有车商因此跑路，上月底湖南娄底最大车商集团———湖南骏和集团因资金链断裂，一夜之间倒下，即是例证。相信未来这样的故事还会以各种版本上演。

　　即使是经营情况理想、银行评级良好的车行，在车厂加大新车发货量，银行放贷速度放缓的情况下，也需要为提高现金周转速度而发愁。

　　更令人担忧的是，目前看来，今年金融政策的基调不会改变，如果融资难问题对实体经济形成冲击波，必将影响到车主的购买力。对已经饱受资金压力的车商来说，这种打击得用“雪上加霜”来形容。

　　困境 车市上演“资金断裂门”

　　近日，银监会副主席王兆星表示，银监会关注下一步房地产市场发展，重点关注房地产开发商的资本金、现金流和财务等状况，关注房地产开发商的资金断裂给金融带来的风险。这段话引起了广泛的转载，可以看出大家对于房地产行业目前困境的关注。

　　在稳健货币政策的影响下，目前也有部分车行经营出现困局。5月27日，湖南娄底最大的经销商集团骏和集团，在娄底、邵阳已经开业的6家4S店遭到哄抢而关门。这家原本有8家店的小型车商集团，2013年开始以前所未有的速度拓展，当年取得了上海通用、宝马、沃尔沃等10个品牌的经销授权，并投资开发娄底城北汽车城，在娄底经济技术开发区购地248亩。目标剑指全国100强。这种扩张需要大量的资金，而在央行收紧银根之后，集团的资金便玩不转。

　　而在广州本地市场，也有经销商出现了资金紧张的烦恼。一位李姓车主告诉南都记者，今年过年前他在天河区一车商处通过贷款买了一辆自主品牌越野性能较好的SU V，可支付了首付款后，至今仍无法提车，后来销售员告诉李先生，前段时间厂家不向该车行供车，该车行接到订单后便向同品牌位于海珠区的4S店提车，由于车行的银行账号被封，等到6月中旬账户解冻，才能将车款打给海珠区的车商。目前李先生的车已经上好牌，但停在海珠区车商处无法开走。而据同行透露，天河区这家车行今年没钱向厂家提车，一旦这种情况持续下去，可能被厂家取消品牌授权。

　　目前，经销商资金紧张的故事以各种版本在上演。

　　在采访中，广州有自主品牌车商向南都记者透露，近期中山、佛山均有同品牌车商因为经营困难而向该集团抛出橄榄枝，表达了卖店的想法，但集团老总并无意接纳。

　　对策 大力促销提高资金周转率

　　6月是传统的市场淡季，无论是豪华品牌还是合资品牌，抑或是自主品牌车商都反映，近期到店人气明显下降。一般来说，车商都会在旺季推促销政策，可近期打算购车的客户却发现，现在买车让利更大，“现在很多车的价格比五一时还便宜一两千元。”冼先生打算购买一辆20来万轿车，逛车市时发现有这样的惊喜让他很开心。

　　对经销商来说，淡季加大促销力度的一大原因是为了减少库存压力。而这有助于完成冲量任务，另外还能提高资金周转速度。

　　“我们店的盘子不大，可每个月的提车保证金、利息、税金、人工、租金等各种费用得700多万元。此外，我们给客户提供的现金优惠中有很大一部分是厂家返点，这些返点不能当月打到我们的账户上。这部分资金及其利息也需要我们垫着。”一家销量较好的自主品牌车商告诉南都记者，除了提车款外，该车行每月还需要近900万现金维持运营，而合资品牌销量更大，除提车款外每月需要周转的现金超过1500万元。

　　对银行来说，目前需要重点监控风险的客户是房地产企业，运营情况良好的经销商，依然是银行的亲密合作伙伴。但在资金这条生物链上，银行融资的通道收窄，所有的觅食者都无法填饱肚子。

　　今年以来，银行放贷速度放慢，说好的贷款不能准时划到账户上，这对车商来说是家常便饭。为此，车行老总及财务总监都得花时间提高资金周转率。显然，加快售车速度是回笼资金最好的办法。而在淡季之中，没有什么招数比促销更加能揽客了。

　　影响

　　银行惜贷 新店开业受阻

　　最新的一个好消息是，6月9日晚间，中国人民银行宣布，从2014年6月16日起，对符合审慎经营要求且“三农”和小微企业贷款达到一定比例的商业银行(不含2014年4月25日已下调过准备金率的机构)下调人民币存款准备金率0 .5个百分点。这释放出加强金融服务实体经济的信号。不过央行同时重申，当前货币政策的基本取向没有改变。这就意味着，今年下半年，大家需要面对融资难的问题。

　　钱就那么多，而要钱的企业很多，银行自然有资格慢慢挑。据银行内部人士透露，今年银行对车商运营质量的把控比以往更加严格。车商每月售车量、能否按时还贷，资金周转率、售车利润率等都是金融合作伙伴密切关注的指标，因此销售不畅的二线品牌，不仅库存车占用资金量大，现金周转速度也慢，银行自然会担心其还款能力，贷款难度因此大于往年。

　　此外，现在的车商集团运营呈现出明显的多元化发展方向，如果集团旗下有房地产项目，在贷款无门的情况下，集团会腾挪更多的现金流去救助房地产项目，车行的经营因此遭受更为严峻的考验。

　　对于希望在今年大举扩张的车商集团来说，银行惜贷，也是影响开新店的拦路石。目前车商集团争夺的大多是豪华品牌新店授权，而它们的建店资金需要以亿作为单位，在现有市场环境下，很多新店的投资回报周期在8年左右。而在缺乏保养客户的情况下，新店开业前两年基本都处于亏损状态，有的店一年亏损上千万。

　　在融资门槛提高的情况下，开新店这种烧钱的买卖自然不太受银行重视，车商争取贷款的难度因此提高。业内人士表示，在这种背景下，有一批原本打算今年开张的新店，将大大往后延迟开业时间。

　　延伸阅读

　　车商获取贷款的两种主要方式

　　汽车流通行业属于资金密集型行业，经销商有着强烈的融资需求。一般来说，汽车经销商可通过两种方式向银行贷款。

　　一种是使用1到6个月的承兑汇票，银行或者厂家的金融公司与经销商、厂家签订三方协议，根据车商资质给予车商一定的授信额度，提车时，经销商根据协议预付15%到30%不等的保证金，将银行开具的100%承兑汇票交给厂家，厂家发车后将车辆合格证交给银行，经销商将车辆售出后，再付70%到85%的车款将合格证从银行处赎回。厂家要求其预付10%到30%不等的保证金，将银行开具的100%承兑汇票交给厂家，厂家发车后将车辆合格证交给银行，银行把车辆合格证作抵押，待经销商将车辆售出后，付70%到80%的车款将合格证赎回。

　　在使用承兑发票时，1000万元的票据就需要150万到300万元的保证金，这也增加了现金流的压力。

　　另外一种则是抵押贷款，即经销商以土地、建筑物等实物向银行抵押，直接贷到现金。