浓缩的匠心 试驾雷克萨斯NX300h

    作为雷克萨斯最新亮相同时也是其最入门级别的SUV车型，NX车系具有让人过目难忘的动感气质。而细细品味之下，蕴藏于NX不羁外形下的细节处理，更是让人体会到浓浓的匠心。这股近似钻牛角尖的匠心贯彻于这款车的每一个角落。

    外观突破想像 

    雷克萨斯的设计师在NX车系上使用了最为前卫的设计语言，这让NX看起来就如同一只发怒的蜥蜴一般，全身的鳞角都立了起来。确实，想在NX的车身上找出一个完全的平面并不容易。车身几乎全部被各种线条和曲面覆盖。如果能站在一个较高的角度从车头俯视NX，就能发现它的车身略呈钻石型——车头和车尾稍窄、中间略宽。这样的设计让四个车轮显得更加突出，视觉上也更加稳定。细节部分大家自己看照片吧，总之，这副前所未见的外观尽管有些突破了人们的想象力，但似乎却没有人说它不好看，这也是本事吧。

    匠心随处可见 

    尽管从车身尺寸上来看，NX车系只能被划归为跟RAV4、CR-V同级的中级SUV产品，但是NX的车内空间却让人赏心悦目，并不是说它有多大，其实NX的空间只能说是够用并且没有明显短板，但是，全景天窗、全平地板以及较高的坐姿所营造的开扬空间感却让人非常惬意。

    全新NX提供纯竹、乌木、环保仿真皮质和豪华真皮等不同材质选择，细腻的质感和精巧的缝线完美展现雷克萨斯的工匠技艺。同时，全新NX还拥有丰富的安全装备，包括颈椎伤害缓和座椅、8个SRS气囊、并线盲点监视器、车道偏离警示系统、自适应巡航系统、远光灯自动控制系统、倒车侧后方盲点警示系统等多种安全装置。配置方面，全新NX是同级别车型中唯一全系标配LED头灯的车型，还拥有智能分段照明光带门把手、双区域独立控制空调系统、7英寸显示屏和高级豪华音响系统，而高配版在此基础上增加了全彩HUD抬头显示、Mark Levinson顶级音响系统、360度全景监视、并线盲点监测多种豪华配置。

    行驶质感稍逊 

    本轮试驾分为场地和道路体验两部分，而试驾车型皆为搭载混合动力技术的NX300h车型。在场地试驾中，面对高速颠簸路面、湿滑路面、高难度N型弯道、模拟越野实况的X挑战坡面的极致考验，NX300h均展现出灵巧的过弯性能、良好的车身稳定性和平顺静谧的加速表现；“360°全景体验”和“城市障碍赛”两个环节则充分体现出NX300h的科技优势——在360度全景监测的保驾护航之下，任何路面上的细小障碍物都一览无余，让驾驶者可轻松穿越极窄通道或停入狭小车位。道路试驾则着重体现出NX 300h在节能环保方面的优势。作为同级车型中唯一的混合动力车型，NX 300h最低至5.8升/百公里的油耗堪比小排量紧凑家轿中的强者。但是道路试驾中也暴露出NX300h胎噪隔绝不够充分，以及减震对路面的颠簸过滤不够细腻的问题。毕竟只是一台入门级的中级SUV，匠心，有时候也要受制于成本的限制。

    好消息是秉承了一贯的传统，雷克萨斯同样为NX200、NX 200t提供四年/十万公里免费保修及免费保养服务；NX300h在提供六年/十五万公里免费保修及免费保养服务的同时，更可享受动力电池10年或25万公里无忧承诺的保驾护航。

    充满匠心的亮点

    开车时，打开一瓶矿泉水是很困难的。在NX上，由于杯架底部加增了防滑措施，即便在开车时，单手拧开瓶盖也变得轻松。
    NX在同级别里首次配备了触碰式车内照明开关，这一新技术让用户不必在黑暗中再去摸索和寻找开关按键，雷克萨斯的工程师又进一步考虑到了用户在冬天里使用的情况，戴上手套也能开启车内照明。

    雷克萨斯从2010年开始启动NX的车门把手设计工作，前后历时3年。在2011年初，设计师提出车门把手设计理念，并开始考虑构造等细节问题，随后一年初步完成车门把手设计工作。直到2013年初，才确定设计方案，同年年终，最终设计图完稿，全球首个无可视锁眼的水平外拉式门把手诞生了。

    参数（NX300h）
    车身尺寸（mm）：4630×1845×1645
    轴距（mm）：2660
    整备质量（kg）：1785
    排量（mL）：2494
    最大功率（kW/rpm）：114/5700
    最大扭矩（N·m/rpm）：210/4200-4400
    电动机最大功率（kW）：155
    电动机最大扭矩（N·m）：409

    评价
    赞：外观内饰皆独具匠心并精雕细作
    内部空间设计合理且乘坐舒适
    同级唯一的混合动力
    弹：减震表现不够细腻
    行驶中轮胎的噪音偏大