停牌或因定向增发 长安汽车2025愿景待圆

    自2015年3月9日起，长安汽车(微博)(000625.SZ)已停牌多日。

    3月8日晚间，长安汽车发布公告称，长安汽车拟筹划重大事项，目前该事项存在不确定性。为保证广大投资者利益，避免股票价格异常波动，根据《深圳证券交易所股票上市规则》的有关规定，经公司向深圳证券交易所申请，公司股票于2015年3月9日上午开市起停牌。待上述事项确定后，公司将尽快刊登相关公告。“现在重大事项还存在不确定性，我们无法透露相关情况!”3月17日，长安汽车证券事务部相关人士婉拒了《中国经营报》记者的采访。

    随着长安汽车的停牌，一时之间业内各种传闻此起彼伏。而据记者了解，长安汽车目前正准备推出“2025愿景规划”，在这一重大战略出台之际，长安汽车谋划的重大事项或许与新能源有关。

    或为定向增发

    长安汽车停牌前夕，一切似乎显得格外平静。

    发布停牌公告前两天，即3月6日，长安汽车在重庆正式发布面向未来10年的新能源汽车发展战略。发布会结束之后，长安汽车新总裁朱华荣在接受媒体采访时不经意间说了一句：“新能源战略投入180亿元主要靠自身经营之外，我们也在研究资本市场融资。”

    恰恰正是这一句不经意的回答，或许透露出了此次长安汽车停牌的玄机。按照长安汽车的规划，到2025年在新能源战略上长安汽车将会投入180亿元，推出34款新能源车。对于长安汽车而言，巨大的新能源战略投入，势必需要筹集大量资金。

    记者从接近长安汽车的人士处了解到，早在去年，长安汽车就已经谋划在资本市场定向增发股票。但记者向长安汽车相关部门核实时，相关人士对于定向增发的说法均不愿意确认。

    据悉，长安汽车上一次定向增发是在2011年完成,共募集了40亿元资金。从近几年的发展来看，彼时定向募集的40亿元资金已为长安汽车发展“锦上添花”。事实上，在股市进入牛市之际，通过定向增发等手段募集资金相对容易，也有利于长安汽车长远的发展。华龙证券重庆营业部副总经理邓丹也表示，从目前来看，长安汽车确实有可能正在实施定向增发计划，停牌之后将会公告定向增发预案。

    合作传闻

    在接近长安汽车的人士把此次停牌指向定向增发之时，坊间亦有传闻指“长安汽车将与在新能源汽车领域发展的企业进行合作”，而这家公司也被指为特斯拉。

    3月16日，力帆集团在其微信公众号上发布消息，称特斯拉汽车公司投资及政府关系总监肯·摩根，于3月16日造访了力帆集团，并与力帆高层就电动车领域的充电站建设、电池、投入与使用成本等话题进行了深入交流。力帆方面透露的信息显示，肯·摩根对力帆纯电动汽车底盘换电池技术十分感兴趣。

    正是在力帆透露与特斯拉保持联系之时，业界将同样位于重庆的长安汽车与特斯拉扯上了关系。据了解，朱华荣曾经前往美国加州拜访特斯拉创始人埃隆·马斯克。显然，有了这样的拜访之后，特斯拉汽车公司的高层人士是否会顺道礼节性拜访朱华荣呢?

    就此，长安汽车研究院相关人士向记者坦言，特斯拉相关人士并没有到长安汽车研究院进行考察，研究院内部也没有听到长安汽车有与特斯拉合作的风声。

    另外，长安汽车董事会办公室方面，也对业界在长安汽车停牌一事上的四种猜想——长安汽车与特斯拉组建合资公司汽车、长安汽车参股重庆汽车金融公司、长安福特收购哈飞汽车(微博)资产、长安汽车整合长安系内的东安汽发与本特勒底盘公司两家零部件合资公司，全部予以否认。

    的确，近两年，国内不少互联网企业宣布进军汽车制造业，而另外也有很多跨行企业想在汽车业跃跃欲试。全国两会期间，工信部部长苗圩（点击查看最新人物消息） 也对互联网进入汽车领域持欢迎态度。但另一方面，互联网企业要解决的问题甚多，毕竟汽车工业的特殊性，技术需要长时间的积累。而要快速切入汽车领域，一些互联网企业会选择与传统汽车企业合作，通过合作方式共同打造互联网汽车。这或许也给长安汽车此次定向增发，埋下伏笔。

    市场图谋

    现阶段，由于长安汽车还处于停牌期间，定向增发以及合作传闻，都不会得到官方的正面回应，而这一停牌谜团，也只能待长安复牌后才能够解开。但可以确认的是，长安汽车此次的停牌事件，与其近期披露的新能源车战略，以及长安集团的“大图谋”——“2025愿景规划”都将有很大关系。

    3月6日，朱华荣在新能源战略发布会之后透露，长安汽车将在不久后披露全集团的“2025愿景规划”。他表示，“2025愿景规划”用了一年半的时间进行专题研究，所有的规划都是高层和专业部门进行研究规划的，集团内部对这项工作非常重视。据了解，仅仅是在新能源汽车领域方面的投入，到2025年就将达180亿元。

    目前，长安的“2025愿景规划”尚处于保密期，具体投资资金尚未向外界披露。但从长安目前所透露出来的信息看，“2025愿景规划”的投入力度会远远强于其上一轮投资。据悉，2011年初，长安集团披露了其“2020愿景规划”，按规划，其在未来10年内将立足自主创新，持续打造自主研发核心竞争力，不断推出具有完全自主知识产权的汽车与发动机产品，把长安汽车打造成为国内领先、国际一流的汽车企业，以达到2020年产销500万辆，并进入全球前八的目标。

    数据显示，长安汽车2014年实现了254万辆产销，位居中国汽车业第四位。而进入今年之后，长安汽车的市场增速更是在加快。

    据中国汽车工业协会的数据显示，今年1～2月，长安汽车销量共计23.31万辆，在中国汽车品牌销量榜上位列亚军。而上汽集团则以销量36.75万辆，位居冠军宝座，东风集团也以19.74万辆的销量位列季军。

    有行业人士分析认为，随着长安汽车自主品牌的发力，长安汽车正在对上汽集团形成冲击，并希望由此开启从“千年老四”跃居到前三强的席位。

    然而，长安汽车要实现这一宏图，还需要继续加大投资力度。毕竟，长安汽车2014年利润仅仅只有35亿元，与上汽集团248亿元的利润相比还有不小的差距。在实力与其他车企尚有差距的情况下，长安汽车单靠自身积累来实现发展并不现实。

    长安汽车内部人士表示，包括鱼嘴基地的投资、以及增资重组重庆汽车金融公司(3月6日夜间长安汽车公告，公司拟携手大股东中国南方工业集团及其关联公司对重庆汽车金融有限公司进行增资重组;其中，公司出资11.55亿元，股权占比35%;兵器装备集团财务公司出资13.2亿元，占比40%;南方工业集团出资1.65亿元，占比5%)等重大项目，都需要在短期内投入大量资金。邓丹表示，通过资本市场募集资金，对长安汽车加速发展是利好而言，停了几年没有增发，现在时机也到了。