长安铃木抛激进计划在华最后一搏

    去年才出现复苏迹象的长安铃木，再次进入了销量下滑通道。长安铃木今年一季度不仅销量全面下滑，而且被寄予厚望的新车型启悦，也未能承担起拉动销量的责任。业内人士认为，作为长安铃木重磅推出的产品，启悦和锋驭将在今年承担起共同销售10万辆的重任，但产品品牌竞争力不足导致销量难增长，长安铃木今年年增20%以上的目标很可能落空。

　　启悦难挽销量颓势

　　统计数据显示，去年长安铃木累计销量16.5万辆，同比增长13%。然而，今年长安铃木各款车型的市场表现并不理想。虽然长安铃木方面迟迟未能给出一季度的销量数据，但北京商报记者查阅相关数据发现，长安铃木一季度销量仅为3.8万辆，同比减少15%。值得关注的是，去年底上市的“全球战略车型”启悦，并未带动长安铃木整体销量增长，今年一季度仅售出5000辆，且除1月销量达到3200辆外，二三月均不到1000辆。

　　北京商报记者走访市场发现，今年1月刚到店的启悦，目前部分经销商已给出7000元优惠。一位长安铃木4S店销售人员表示，启悦的实际销售情况与上市时的乐观预期大相径庭，即使打出了优惠，销售效果也不明显。该销售人员坦言，启悦上市至今，仍有很多消费者不知道长安铃木有这样一款车型，即便是想购买长安铃木产品的潜在消费者，在了解启悦后也没有选择。毕竟在同价位车型中，长安铃木的品牌和价格并无优势。

　　与此同时，长安铃木其他车型的销售情况也不容乐观。以北京市场为例，奥拓和雨燕两款长安铃木曾经的走量车型，今年销量直线下滑，尽管经销商给出的优惠一直维持在高位，但情况也未见起色。天语一直没有换代车型，市场竞争力已丧失。一位销售人员透露：“天语是店里销量最差的车型，一个月也卖不出去几辆。”

　　押宝SUV搏翻身

　　事实上，长安铃木去年能够实现销量连续增长，SUV车型锋驭发挥了重要作用。长安铃木副总经理孙长松在上海车展期间也向媒体透露：“2015年，启悦和锋驭两款产品的销量要突破10万辆，共同承担起长安铃木年增20%的目标。”

　　目前SUV依然是增速最快的细分市场。为扩充产品线以获取更大市场份额，铃木在今年上海车展期间发布了一款全新SUV维特拉，预计今年底上市。全国乘用车联席会秘书长崔东树认为，从上海车展上不难看出长安铃木对中国的态度和信心。为了保住铃木品牌在中国市场的影响力，长安铃木从启悦开始谋求“复兴”，SUV产品则将重新铸就铃木品牌在中国的新形象。不过，锋驭的销量今年难言乐观，一季度仅售出1.01万辆，同比下滑22.4%。在崔东树看来，锋驭销量下滑除了产品力因素外，更多是其他品牌的SUV产品发力，让锋驭失去了原有的市场份额。

　　据悉，广汽本田缤智、北京现代ix25等车型陆续上市后，锋驭在合资品牌SUV阵营中已被边缘化。同时，自主品牌SUV也表现抢眼，在销量排名前十的SUV中，自主品牌已独占八个席位。“长安铃木在SUV市场已经错失了扩大战果的机会，押宝SUV或许能够止住下滑的趋势，但由于新车型要到年底才上市，今年增长的目标预计很难实现。”崔东树说。

　　激进计划风险犹存

　　为了实现快速增长，长安铃木此前制定了“1855”计划，即到2018年，将以至少每年一款新车型的速度陆续推出至少5款新车，年销量目标达到50万辆。这也意味着，长安铃木至少年均增长率要到20%以上。业内人士认为，长安铃木制定的产能和产品规划较为激进，容易产生战略失误和产品失败。

　　实际上，今年初长安铃木在华冒进的风险已经开始显现。3月，长安汽车奔奔转投长安铃木代工生产，虽然表面上解决了长安铃木产能放空的问题，有利于长安铃木渡过目前的难关，但同时也凸显出长安铃木激进计划下的扩张失误，进一步将长安铃木推向市场边缘。

　　对于今年如何改善销量以及采取何种营销措施的问题，截至发稿，北京商报记者仍未得到长安铃木方面的明确回复。不过，有消息称，眼下长安铃木启悦已经开始启动多项营销策略。“无论是在产品上还是品牌宣传上，长安铃木都开始投入，试图实现在华的战略改变，这可能是铃木发力中国市场的最后一搏。”一位业内人士说。