迈巴赫在华逆市走俏 单月卖出以往全球年销量

    综合外电报道，尽管中国市场超豪华车销量不振，但戴姆勒旗下超豪华子品牌迈巴赫依然走热，当前在华月销量几乎达到往年迈巴赫全球年销量水平。

    迈巴赫给奔驰带来惊喜

    根据统计数据，戴姆勒每个月在中国市场销售梅赛德斯-迈巴赫车型大约为500辆。迈巴赫2012年停产，2014年以奔驰衍生子品牌身份复活，在此之前其最高全球年销量出现在2003年，也只有600辆。

    不过迈巴赫如今的身份是基于梅赛德斯-奔驰S级衍生的子品牌，和以往独立品牌有所差别。现款梅赛德斯-迈巴赫车型在中国市场起售价为人民币144万元（约合230,000美元）；而2003年的迈巴赫售价则超过350,000美元。因此两个阶段的迈巴赫并不可等量齐观，但仍同属于超豪华车范畴。

    近年来，超豪华车在华逐渐走冷，类似兰博基尼等品牌销量持续滑坡。但迈巴赫则逆市增长。梅赛德斯-奔驰销售负责人Ola Kaellenius表示：“（迈巴赫）在中国的销售表现非常不错。”

    戴姆勒之所以在2015年重新安排迈巴赫在中国上市，原因是希望继续吸引收入最高的一批消费者，倘若缺少顶级豪华车，则可能这批人群将转而选择劳斯莱斯或宾利。较之标准款梅赛德斯-奔驰S级，梅赛德斯-迈巴赫车型加大了腿部空间，并提供了多种奢华选配，例如手工制作的银质香槟高脚杯等。2015年2月起，迈巴赫再度交付到中国市场，而奔驰为了打造新迈巴赫付出的努力，在销量上获得了回报。

    上个月，奔驰在华销量同比增长20%，攀升动力并非只有迈巴赫，紧凑车和SUV发挥的作用更大。相形之下，奥迪在华遭遇26个月连增中断，宝马更是发生十年一遇的滑坡。

    命途多舛

    1941年迈巴赫因战争停产，半个世纪后复苏。奔驰在1990年款W140 S级的基础上打造了迈巴赫57和62两款车型，但一直销量低迷。而一款轿跑概念车Exelero则一直未能投产。

    2012年8月，梅赛德斯-奔驰乘用车业务部宣布，迈巴赫品牌因销量低于预期而停产，这宣告迈巴赫在2002年重返市场后历经10年再度谢幕。从2002年开始，迈巴赫迄今累计总销量仅3,000辆左右。根据外媒估算，每辆迈巴赫造成戴姆勒亏损44万美元。

     重生后的迈巴赫首批推出三款车型，第一款为梅赛德斯-迈巴赫S 600，动力总成搭载了一台5,980 cc排量V12缸双涡轮增压发动机，功率530马力，扭矩830牛·米。

    之后还有梅赛德斯-迈巴赫S 500，以及梅赛德斯-迈巴赫S 400。S 500车型搭载4,663 cc排量V8缸双涡轮增压发动机，功率455马力，扭矩700牛·米。S 400车型搭载2,996 cc排量V6缸发动机，功率333马力，扭矩480牛·米，同时还配备4MATIC四驱系统。

    较之标准版奔驰S级，梅赛德斯-迈巴赫轴距将加长200mm，大约接近5.5米。其内部空间、动力、内饰和电子设备将达到宾利、劳斯莱斯等竞争对手同级别水平。不过，较之全长6米的迈巴赫62仍有差距，奔驰考虑将来推出加长版本Pullman。

    还有传闻称，奔驰考虑为新迈巴赫开发SUV车型和混动车，奔驰高管没有证实，但也没有否认可能性。