有范儿 试驾广汽本田锋范

    第一次见到广汽本田全新锋范还是在今年的上海车展上，虽然这一代车型在车身比例上和上一代车型区别不大，但通过全新的设计元素和锋利的线条，锋范很容易被人贴上“高颜值”的标签。

    从1996年面世至今，CITY已经经过了四代车型的演变，并从一款专为东南亚市场打造的三厢小车发展为本田的全球车型，累计销量更是达到了290万辆。随着国产新飞度的上市，同平台的锋范也于日前完成了换代。接触之后我便发现，这仍是一款被深深烙印上本田风格的家用小车。

    前脸的设计饱含着本田的家族元素，中网设计与奥德赛类似，但并没有采用亮条的颜色，亚光的感觉更加符合锋范的小车身材，同时也更讨年轻人喜欢。锋范的侧面用一条锋利且上扬的腰线与尾灯相连，看上去非常具有力量感。这种略显激进的设计在这个级别的车型中并不多见，更多的是用一种中庸的设计来换取广泛消费者的共识，从而尽可能满足更多消费者的审美。和上代车型一样，锋范的车尾设计依然非常紧凑，尾灯灯组的位置偏高，且更具立体感。虽然头灯和尾灯还是采用了卤素光源，但这对于这个级别的车型来说也完全可以接受。值得一提的是，虽然看上去尾部非常紧凑，但是锋范提供了高达536升的后备箱容积，本田在空间设计上的造诣再次显露无遗。

    本田用简约的设计风格和巧妙的颜色搭配为锋范营造出了一个讨人喜欢的内饰氛围。受车型成本的限制，锋范的内饰在用料上有些“吝啬”，但高标准的做工加上亚光的材质点缀，还是令它很容易得到高分。高配车型上的大屏幕和自动空调面板都采用了黑色镜面设计，视觉感非常统一，但本田的这套与智能手机相连的智能车载系统还是需要进一步完善，比如对于手机型号的支持还可以更加丰富。

    最大的惊喜仍是空间。锋范相比老款车型前排头部空间增加了10毫米，肩部横向空间增加了40毫米，后排腿部空间增加了60毫米。得益于车身尺寸的增长，锋范的乘坐空间表现更加出色，但在后排座椅方面，功能性有所倒退，后排座椅靠背无法放倒，中央扶手和头枕也取消了，有点遗憾。作为补偿，新锋范新增了后排出风口，这也是新车的其中一个亮点配置。

    锋范全系采用了一台1.5升直列四缸自然吸气发动机。这台本田地球梦发动机已经被飞度、缤智等车型采用，11.5的压缩比令它的最大功率达到131马力，最大扭矩155牛·米。厂家提供一台CVT变速箱和一台5速手动变速箱的选择。这种小排量自然吸气发动机与CVT变速箱的组合的确非常适合国内家用小车的使用需求，便利、省油是它最大的特点。在日常情况下，动力输出不紧不慢，仍是一副轻松舒适的态度。前麦弗逊后扭力梁式的悬架系统经过重新调校，更加偏向舒适的考量。若有意将车速加快，发动机在高转速下的反应会更加活跃，而底盘系统也会在其力所能及的范围里，给予些许驾驶的快感。