日系车企谋政策红利 加紧布局小排量车型

    日前，日系车品牌纷纷发布10月销量情况。《每日经济新闻》记者了解到，大多数日系车品牌仍维持较高增幅，其中东风日产在新逍客和新蓝鸟的带动下，10月实现超10万辆的终端销量，创下今年来最大单月同比增幅。

　　根据中国汽车工业协会的统计，今年10月，日系车品牌销量达31.3万辆，整体增幅较前几月有所放缓。

　　事实上，在今年车市下行压力明显的情况下，日系品牌此前受新产品上市的带动实现销量快速上涨。但在多数车企销量转暖的10月，部分日系车企反而出现增幅放缓，引起市场广泛关注。

　　在一些业内专家看来，10月，韩系车品牌一定程度上分流了日系。相较于韩系车品牌，日系在1.6L及以下排量的车型上并不占优势，在购置税减半政策出台的环境下，日系品牌因此受到影响。在此背景下，此前依靠快节奏推新品带动销量增长的日系品牌，开始在新产品上加码小排量。

　　部分日系品牌“减速”

　　全国乘用车市场信息联席会的统计数据显示，今年10月，狭义乘用车市场出现了14.9%的同比增幅，其中1.6L及以下车型增长较为明显。

　　“10月1.6L及以下车型购买力释放明显。”乘联会秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者表示，在1.6L及以下排量车型购置税减半政策的促进下，这部分车型在10月乘用车销量中的占比提高了两个百分点，达到68%。

　　然而，并不是每家日系车企都像东风日产那样交出了好成绩，部分品牌出现增幅放缓。

　　根据车企公布的销量数据显示，10月，本田品牌单月销量达8.3万辆，同比增长25.2%，在几大日系品牌中居首。然而，《每日经济新闻》记者了解到，当月本田的增幅大大低于前10个月累计33.1%的增幅。

　　事实上，不止本田，马自达品牌车型10月共销售两万辆，同比增长仅为1.5%，这一增幅不及前10个月累计增速的六分之一。此外，丰田同期在华销量更是同比微跌1.2%，是该品牌自今年4月以来首次出现销量同比下滑。

　　记者还了解到，今年4~8月，乘用车市场相对低迷，日系品牌销量却出现“逆势回暖”，但在10月乘用车市场转好的情况下，本田、马自达、丰田等反而走势不如前期，成为业界关注焦点。

　　是什么原因造成日系品牌销量增速出现下滑？对此，业内有分析认为，在10月1.6L及以下车型购买力释放的背景下，在该类车型市场上，包括现代、起亚在内的韩系品牌很可能分流了日系的销量。

　　事实上，相对其他车系品牌，日系品牌的1.6L及以下产品并不占优势。《每日经济新闻》记者了解到，东风日产在新逍客、新蓝鸟两款新车上市前，旗下1.6L及以下排量产品多为骐达、玛驰等老款车型。东风本田旗下1.6L及以下车型则仅有XR-V1.5L，广汽本田仅有新飞度、锋范1.5T版本、缤智1.5L。

　　相对而言，竞争对手北京现代旗下1.6L及以下排量产品有7款，东风悦达起亚的则达8款。受此影响，中国汽车工业协会的统计显示，今年销量走势并不十分强劲的韩系品牌10月的销量达15.8万辆，环比增长19.7%。

　　加码1.6L新产品

　　实际上，10月，1.6L及以下车型在飞度、卡罗拉、雷凌中的销量占比达90%以上，该类别车型对日系品牌整体销量的影响举足轻重。

　　中国汽车工业协会的统计显示，今年10月，东风日产轩逸的销量为3.55万辆，是轿车市场中销量最高的产品。不过，记者发现，其中3.5万辆均为1.6L版本车型，1.8L车型仅售出531辆。

　　在上述因素影响下，日系品牌也开始加码1.6L及以下车型。

　　“在新蓝鸟、新逍客的产品中，小排量涡轮增压车型就很丰富。”东风日产市场营销总部副总部长陈昊向《每日经济新闻》记者介绍称，新逍客是东风日产首款搭载1.2T发动机的车型，随后这样的产品会逐步增加。

　　“明年推出的第四代思域主要搭配1.5T和1.6T发动机。”东风本田副总经理陈斌波告诉《每日经济新闻》记者，这是东风本田明年最重要的产品。