存明显硬伤 维特拉难帮长安铃木出苦海

     参考铃木锋驭月均2700辆的市场表现，月销2000辆是维特拉一个比较现实的目标。

　　售价9.98-15.98万元，长安铃木本年度最重要的新车--小型SUV维特拉于11月30日晚在广州公布了最终售价。因为国内SUV市场持续火爆，让不少人把维特拉视作长安铃木的救世主，认为它将带领企业走出困境。国产维特拉会热卖吗？小猫想说说自己的看法。

　　 品牌认可度一般，这是长安铃木维特拉所要面临的第一大难题。判断一个品牌是否被消费者接受，旗下车型销量是最好的佐证。来自乘联会的销售数据显示，在今年前10月，长安铃木的总销量仅为98370辆，相比去年同期的137506辆跌幅非常明显。在有新车型启悦加入的情况下总体销量却出现大幅度下滑，这也反应出长安铃木如今正面临困境。

　　进一步细化长安铃木旗下各款车型数据不难发现，其功勋车型奥拓的销量下滑最为明显，在今年前10月，奥拓的总销量仅为21753辆，相比去年同期的42514辆缩水近一半；主攻小型SUV市场、对标现代ix25、标致2008等车型的锋驭，其今年前10月只卖出了27144辆，相比去年同期的35752辆也有了一定幅度的下滑。除了上述两款较新车型不给力之外，长安铃木的元老车型雨燕，也在竞争对手的轮番冲击下遭遇销量下滑，其今年前10月19100辆的总销量相比去年同期的29852辆缩水三成。至于服役时间最长的羚羊，它已经到了停产退市的边缘。各项参数不错且性价比不低的启悦，曾经被许多人给予厚望，但它在今年前10个月也只卖出了15532辆，相比现代朗动、丰田卡罗拉、雪佛兰科鲁兹等竞争对手还有巨大差距。

　　账面数据不错且价格不贵的启悦都未能从主流车型那里分到太多份额，在价格、参数等方面都不占优的维特拉，想要在激烈的小型SUV市场脱颖而出显然是难上加难。

　　谁是铃木维特拉最直接的竞争对手？从价格、尺寸来看，福特翼搏、雪佛兰创酷、标致2008、雪铁龙C3-XR是与其最为接近的车型。价格方面，翼搏1.5L手动车型的起步价格为9.48万元，相比维特拉1.6L的9.98万元有着5000元的优势，如果再算上经销商给出的现金优惠，那两款车型的差价将超过1万元。标致2008 1.6L手动车型的起步价格为9.97万元，同样在经销商处会有一定幅度的优惠。从上面简单的对比不难看出，对于那些图低价格的消费者来说，维特拉没有任何优势可言。除了价格不占优之外，1.6L排量不能提供自动挡车型，也让它很难覆盖到更多细分市场。 

　　首批上市的6款车型中有5款为1.4T车型，从这种搭配上我们已经不难看出维特拉的主打车型是谁。作为1.4T入门级车型的手动精英型，其价格为11.88万元，比雪佛兰创酷1.4T 手动两驱舒适天窗版的10.99万元高出0.89万元，若再算上经销商处的让利，两款车型差价将超过1万元。虽然在价格上，维特拉高出创酷1万元，但在配置上却未能完爆对手，而这也让它在性价比的比拼上很难占到优势。

　　相比可以通过经销商让利来弥补的价格劣势，车身尺寸方面的不足是维特拉比较致命的短板。长宽高4175*1775*1610mm，轴距2500mm，维特拉不幸成为所处细分市场中身材较娇小的选手，即便是与翼搏的4280*1785*1638mm和2530mm相比也是处于下风。对于喜欢大车的国内消费者来说，车身尺寸过小绝对不是一件好事。

　　价格没优势、车身尺寸偏小，上述两大不利因素在前，让人不得不为维特拉的市场前景感到担忧，即便是其在配置水平、发动机参数等方面，相比竞争对手并不逊色。对于维特拉未来的市场前景，小猫认为想要挑战现代ix25、本田缤智等热销车型，对于它来说是一个不可能完成的任务，如何从福特翼搏、雪佛兰创酷等二线车型手中分走一杯羹，是比较务实的目标。参考铃木锋驭月均2700辆的市场表现，月销2000辆是维特拉一个比较现实的目标。