作为日产旗下的紧凑型SUV，逍客却一向给人一种很欧洲的感觉。也难怪，在引进中国市场前，这款车主打的就是欧洲市场，从设计到制造也都是在欧洲完成的。新一代东风日产逍客延续着这股浓郁的欧洲风味，对于预算不高却有着较高驾驶要求的人们来说，它是一款不可多得的SUV产品。
外观紧凑 缺乏新意
很难描述新逍客的外观。其实它的外观年轻时尚，又活泼动感，紧凑而壮实的身躯非常匹配城市SUV的产品定位。但是，东风日产的家族化设计冲淡了外观设计的新鲜感，新逍客几乎长着一张跟大哥新奇骏一样的面孔，而车身侧面也高度相似，包括圆润隆起的前后轮拱，以及C柱后开始上扬的窗舷，新逍客几乎可以说是奇骏的缩小版。至于尾部设计，两者终于有了差异，慢着，新逍客的尾灯造型竟然和三厢版福特福克斯的一模一样，怪不得总是让人觉得似曾相识。
比较有新鲜感的其实是新逍客的产品定位，相比于一些厂家，利用A0级平台“拉皮”出一台小型+尺寸的城市SUV，日产却是在高一级平台上，硬生生地把新逍客浓缩成一款紧凑—级别的城市SUV：新逍客尽管拥有主流紧凑型SUV的轴距，但却故意压低了车身高度，并且缩短了车身长度，这么做的目的，日产无非是不希望和新奇骏造成产品的重叠，同时，也希望新逍客能在紧凑型和小型SUV市场都能有所作为。
质感迷人 配置丰富
进入车厢，新逍客特殊的产品定位体现得更加明确，其车厢内所体现出的档次感大大超越了人们对于这一尺寸SUV所抱有的期待，甚至于比很多高半级的对手们都要好上一截。最直观的便是软化内饰的比例，新逍客大量采用了质感厚实的软化材质，很有欧洲车的感觉，而配置更是让人耳目一新，除了较为常见的真皮座椅、全景天窗之外，记者试驾的顶配车型甚至配备了车道保持跟能够自主制动的预碰撞安全系统，安全水准向欧洲市场看齐。
想必，按照新逍客的产品定位，空间并不是它的强项，但事实上新逍客的表现还是符合我的预期，毕竟2646mm的轴距放在那里，加上1837mm的车宽，也足以营造出一种更加从容的空间表现。紧凑的车身，实际上压缩的是行李箱的空间，486L的尾箱虽然在SUV中不算突出，但日常使用也够了。
悬挂欧味 节能顺畅
新逍客的入门动力由一台1.2L的直喷增压发动机代替，而高级动力版本，依旧由2.0L自然吸气发动机担纲，自动变速器也还是采用了CVT无级变速装置。这么说来，2.0L车型照搬了旧款的动力？非也，新的2.0L发动机采用了最新的缸内直喷技术，不仅节油表现突出，动力参数也有提升。至于变速器，虽然依旧是CVT，但变速比经过了调整，最高齿轮比有所增大，而手动换挡模式下能够模拟7个档位，换言之既保留了驾驶的乐趣，也在最大程度上强调了燃油经济性，新逍客2.0L自动挡的工信部油耗仅为百公里6.9L，在SUV中十分抢眼。
最能够体现新逍客欧洲血统的，还是它的行驶表现。和大多数的日系车不同，新逍客的悬挂调校并不过分强调舒适，而是在柔韧之中给人以驾驭的自信，同时通过车身的灵活反馈给人以心理而非简单肉体的舒适感。值得强调的是，新逍客的隔音表现也很突出，只是如同游戏机一般的转向手感有些无趣，此时你才意识到，这不过是一款最低还不到14万元的家用SUV而已。
参数（2.0L）
车身尺寸（mm）：4384×1837×1612
轴距（mm）：2646
排量（mL）：1997
最大功率（kW/rpm）：110/6000
最大扭矩（N·m/rpm）：200/4400
评价
赞：内饰氛围超越同级
舒适、安全配置齐备
行驶具有欧洲风味
弹：外观与奇骏非常类似
转向手感缺乏质感
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