自在掌控 试驾东风日产全新蓝鸟

    日产品牌的车型多以居家舒适的风格深入人心，但旗下新推出的蓝鸟作为一款偏重运动化的轿跑车型，却给予我们很多与日产原有风格迥然不同的体验。

　　第一次转动方向盘的时候，就能明显感觉到蓝鸟的方向盘助力偏重，不再像轩逸、骐达那么轻柔。低速状态下时，全新蓝鸟的助力还比较明显，但时速一旦上了40KM，那么方向盘就会立刻变得相当沉稳，不再是轻轻用力就可以转动的，而是需要双手握住方向盘，稍微花费点力气才能进行转向。

　　此次全新蓝鸟的试驾路线囊括了多种路况，也让我们感受到了全新蓝鸟底盘带来的不同感受。首先，低速下对路面震动的处理不再是完全的熨平，而是保留了大部分的细微震动，让驾驶者可以感受路面的状况。当车辆在高速上跑起来以后，过于细微的震动就消失殆尽，比如驶过下坡路段时不会有难受的感觉；在遇到路面的接缝、坑洼时，车辆底盘的支撑感很好，不会有太多上下起伏。

　　而在高速路况的行程中，全新蓝鸟也表现得十分称职，油门颇为灵敏，动力响应及时，甚至是在正常模式下转速也会往3000、4000转蹿，动力输出很符合运动车型的特征。

　　蜿蜒山路上更考验全新蓝鸟的底盘和动力总成的匹配，由于全新蓝鸟的前悬挂采用了带高刚性稳定杆的麦弗逊式悬挂，后扭力梁悬挂也增加了高刚性稳定杆，因此在弯道上的支撑性会比普通追求舒适感的家轿好上很多。超车时则只需切换到运动模式，此时发动机转速会保持在3000转以上，一旦踩下油门，车身就会迅速前冲，超车动作完成得干净利落。

　　■ 点评
　　这款东风日产旗下最为年轻的车型，几乎颠覆了消费者习惯认知中东风日产舒适、居家的车型特征，从其精准灵动的驾控表现，就不难看出这一点。

　　长/宽/高(mm)：
　　4683/1780/1465
　　轴距（mm）：2700
　　发动机排量（L）：1.6
　　工作模式：自然吸气
　　变速箱：
　　5挡手动/CVT无级变速
　　最大功率（kw/rpm）：93/5600
　　最大扭矩（Nm/rpm）：
　　154/4000