海马汽车净利下滑超两成 加快“北上”捞金

　　与长安汽车、江淮、比亚迪、广汽传祺等自主品牌在过去一年里强劲的增长不同，海马汽车集团股份有限公司（000572.SZ，下称“海马汽车”）不 进则退，跑输了整个车市大盘以及自主板块。为了提振，海马汽车最近动作连连，尤其是加快对郑州基地的战略布局。海马汽车内部人士在4月5日接受《第一财经 日报》记者采访时谈到，海马汽车的总部将由海口北移至郑州，郑州基地的步伐无疑将加快，但同时不会削弱海口基地的投入，两者发展是同步的。

　　利润下滑

　　海马汽车近日发布2015年业绩，2015年的营业收入为121.81亿元，同比下滑1.38%；归属于上市公司股东的净利润为1.62亿元，同比下滑23.78%。

　　海马汽车方面对此解释是，2015年，我国汽车产销虽然再创新高，但是增幅明显下滑，国内汽车市场进入微增长周期，且短期内该态势可能难以扭转。同 时，2015年在严峻的销售形势压力下，国内汽车业掀起一轮“惨烈”的价格战，给汽车生产企业的业绩带来直接负面影响。国内车企的价格压力和竞争压力增 大，行业利润率已驶入下行通道。 在此大背景下，海马汽车2015年各季度经营情况的波动较大。其中在第二、第三季度，在行业整体表现不佳特别是合资企业大幅降价的情况下，该公司产销出现 较大幅度下滑，经营形势较为严峻，而在第三、第四季度积极采取包括加大宣传推广力度、降价促销、渠道下沉等一系列应对措施，于第四季度扭转颓势，销量强势 回升。

　　2015年，海马汽车的销量为18.07万辆，同期增长2.09%，仅达到海马汽车全年销售目标25万辆的72.27%。而据中国汽车工业协会统 计，我国2005年累计销售汽车2460万辆，同比增长4.7%。其中，乘用车产销分别为2108万辆和2115万辆，同比分别增长5.8%和7.3%。 自主品牌乘用车销售874万辆，同比增长15.3%，占乘用车销售市场的41.3%，市场份额同比提高2.9个百分点。借助SUV的热销，江淮、广汽传 祺、长安等自主品牌强劲增长，江淮更是以75%的增速成为增长最快的车企，而长安自主品牌乘用车首次冲破100万辆，全年累计销量100.7辆，同比增长 30.9%，成为销量最高的自主品牌。据长安汽车发布的2015年业绩预告，该企业2015年实现净利润93亿~101亿元，同比增长 23%~33.58%。尽管净利润大部分依然是合营企业长安福特贡献，但得益于CS75、CS35等销量大增，长安自主板块首次实现盈利。按汽车行业分析 师孙木子的预计，长安汽车自主板块2015年净利在10亿~30亿元。而自主品牌比亚迪凭着新能源汽车的快速增长，2015年净利润达到28.23亿元， 同比增长551.28%。

　　不同于其他车企，海马汽车由于总部地处海南岛，这不仅让海马汽车物流和零部件供应受到制约，在人才等方面也存在短板。目前，海马汽车共有两大基地， 分别是海马海口基地和海马郑州基地，一汽海马轿车有限公司（下称“一汽海马”）所在的海口基地为乘用车生产基地，生产福美来、骑士等车型；2007年建立 的郑州基地包括海马轿车有限公司和海马商务汽车有限公司，拥有海马M6、M3、S5、海马爱尚和福仕达等产品系列，主要生产微客与微轿产品。

　　重心北上

　　面对车市放缓、竞争明显加剧，海马汽车在战略规划上有所调整，尤其是在人力、物力等方面加快对郑州基地的投入。海马汽车曾向郑州投资控股有限公司等 8家企业募集资金净额为29.5亿元，用于郑州基地的技术改造和新产品研发等。2016年2月26日，海马汽车将全资子公司“海马轿车有限公司”名称变更 为“海马汽车有限公司”。2016年4月2日，海马汽车发布公告称，正式聘任郭振甫为公司副总裁，郭振甫的加入将加快海马集团汽车板块未来商用车及新能源 汽车的发展。郭振甫曾是东风汽车(600006,股吧)旗下郑州日产原总经理，为郑州日产效力26年，被称为郑州日产的一个标志性符号。郭振甫加盟海马汽车，被业内认为将会推动 海马郑州基地的进一步发展。

　　汽车行业专家张志勇5月5日接受《第一财经日报》记者采访时谈到，从目前的情况看，海马汽车的重心转移郑州，这一方向是对的。不过，作为二三线自主 品牌的海马汽车，短期要在谋求更大的市场份额难度较大。不同于其他车企有大的汽车集团撑腰以及有合资企业作为现金奶牛哺育自主品牌，海马汽车靠自己单打独 斗，在产品性能、设计等方面资金方面投资还是相对谨慎，远远不如长安、上汽、广汽等汽车集团投入大，因为一旦面临投资失利，将可能波及到生存问题。近年 来，海马汽车面临提升品牌力的瓶颈。

　　海马汽车已经在20万辆年销量上下“横盘”多年。张志勇称，20万辆是自主品牌的一个重要“关卡”。尽管海马汽车2015年利润下滑较多，但销量上 略有上升，应是该公司在市场不景气的情况下采取牺牲利润稳住市场的战术。“很难再找到一家车企比海马汽车命运更坎坷的，这些年起起落落。在海口基地的一汽 海马中，一汽集团占有49%的股份，但更多是利润的分享者，在研发等方面不仅没有给予支持，甚至此前还挖墙角撬走海马汽车的合作伙伴马自达，海马汽车将资 源投资重心由海口基地转移到郑州基地，将更有利战略加快落实。在不断波折的环境中成长起来的企业生命力很顽强，对市场适应能力也较强。”张志勇说。

　　按海马汽车的规划，海马汽车2.0时代的产品将在2016年左右布局完成，届时海马汽车产品线将形成M（轿车）、S（SUV）和V（MPV）三大系列，总计有10款以上产品，到2016年基本上能实现对B级车以下所有细分市场的全覆盖。