试驾吉利博越1.8TD自动智尊型

    就和去年试驾博瑞时一样，刚走出高铁站，一辆漂亮的SUV就停在我的面前，没错，这就是本次试驾的主角——吉利最新紧凑型SUV博越。

    原创之美 中国味道

    一款漂亮的SUV具备哪些特质？是外观炫酷，粗犷大气？还是科技感十足？相信一千位消费者眼中会有一千个不同的标准。但我想大家都忽略了最重要的一点：原创性，如果没有这个前提，一切抄袭的美，都只能把山寨一词映衬得更加清晰。事实上，在自主品牌SUV的圈子里，抄袭的风气从未停止。

    博越的美感是前所未见的：和博瑞如出一辙的家族式脸谱，水箱格栅如荷塘的涟漪一般圈圈散开，不仅辨识度极高，而且也具有浓郁的中国味道。尾部的设计稍微平淡些，位置较高的尾灯，让博越的视觉重心偏高，体现出SUV较粗犷的一面。配合车尾下方的金属色防擦装饰，以及与保险杠一体的双出排气管设计，算是集齐了所有讨喜的元素。

    博越的侧面线条让人过目难忘，关键在于那道美妙的窗舷线条，它在B柱之后忽然上扬，让SUV原本略显方正的车侧瞬间变得灵动起来，另外博越还采用了隐藏式C柱设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果，让人印象深刻。值得一提的是，除了最入门配置车型采用普通天窗外，博越全系列都标配了全景天窗，同时，中配以上车型都装备了LED前照灯，整体档次感油然而生，甚至好过不少合资产品。

    贴心智能 引领同级

    有博瑞作为铺垫，其实我对博越超越同级的内饰水准已有预期，而它带给我的惊喜主要来自于智能水平的飞跃。任何时候，只要在车上说“你好博越”，智能车机便立马激活，无论你是说请帮我导航到某个地点，还是说把空调温度调低一些，它也即刻帮你实现。而你即使随口说一句：我想听某某的歌，它也会尽量满足你，如果车载媒体中没有这些歌也没关系，智能车机会直接连通移动网络，在云端上帮你播放。这套智能车机，虽然目前所能实现的功能还没有拓展到最大化，但它的响应速度和语音识别能力，我还没见过比它更强的。

    说回内饰，基本上博越和博瑞在材质和做工上都有着相同水准，除了诸如引擎盖开启键等不起眼的几处塑料件还略欠精致外，其他部件的精致程度已堪比合资品牌。博越在设计中保留了不少家族基因，包括随处可见的传统中式回字型设计，与博瑞上如出一辙。但相比博瑞，博越的座椅皮质更加柔软细腻，原来它采用了更加高级的NAPPA真皮，这也是只在豪华车和合资品牌高端车型是才会用上的。

    博越的空间表现在紧凑级SUV中也属上乘，同时坐姿较高视野很开扬。只是后排座椅的椅背角度能够再倾斜一些就更舒服了。

    舒适好开 表现全面

    如果说外观和内饰的高水准表现，体现的是吉利的诚意以及对消费者精确洞察的话，那么，它行驶质量的提升，体现的则是实打实的硬功夫。博越搭载的1.8L直喷增压发动机，论个性并不算十分活泼，但它的安静和细腻却让人印象深刻。配合性格同样温顺却又善解人意的6速自动变速器，184匹的最大马力像春日暖阳般洒落，加速没有一丝突兀，完全不会让人觉得乏力。

 
    博越的减震表现体现了吉利在底盘调校方面的深厚功力，它具有欧洲车风格的厚重质感，高速行驶时让人非常踏实。同时，它并不会为了稳定而牺牲舒适，传进车厢的震动经过了充分而细致的过滤，绝不会让人产生不适。博越的静音也是一绝，尤其是引擎噪音和胎噪，在日常驾驶时几不可闻，或许是这两者做得太好，在高速行驶时，来自于A柱和后视镜的风噪声反倒成为车厢中最主要的音源，但总得来说，博越的隔音真的非常棒。

 
◇参数（两驱型）
车身尺寸（mm）：4519×1831×1694
轴距（mm）：2670
排气量（ml）：1799
最大功率（kW/rpm）：135/5000
最大扭矩（N·m/rpm）：285/1500-4000
◇评价
赞：内外观整体工艺超越同级
智能车机的实用性一流
动力以及行驶表现非常完善
弹：后排座椅角度偏直