试驾上汽大众辉昂380TSI

    从大众推出到上汽大众投产，辉昂一直是公众关注的焦点。这款被烙上“小”辉腾标签，并对抗北京奔驰E级、华晨宝马5系Li以及一汽-大众奥迪A6L的全新C级车，为今后大众中高级车引领了新思路。近日，北京商报记者试驾了搭载2.0T涡轮增压发动机的380TSI车型，相比动力更强的480 V6车型，这款主力销售车型，在诸多越级配置傍身下，已经具备了准旗舰的素质。

　　如果说，上汽大众辉昂与辉腾有相似之处，无疑要属超大的车身尺寸。近5.1米的车长，使该车与一汽-大众A6L相近。横贯车身侧面并延伸到车尾的高腰线，不仅立体感十足，也让车身显得更加修长。同时，上汽大众辉昂采用大众新一代家族式前脸设计，横向格栅宽而扁平，大灯也采用同样的扁平造型，进一步拓展了前脸的宽度。此外，在搭载2.0T发动机的380TSI车型上，除御尊版车型外，均装配了全新设计的LED日间行车灯以及全LED远光灯、近光灯，与更高级的3.0T机械增压发动机的480 V6车型相一致，更具科技感。

　　内饰上，上汽大众辉昂也延续着一贯的大众风格。中控台造型采用平直线条并不夸张，面板上方为真皮包裹，横贯面板的金属装饰条，采用激光雕刻花纹，同时在适当位置运用实木装饰条，营造出豪华车沉稳的内饰风格。而在480 V6顶配车型上，所用的实木则为来自欧洲特定地区生长了百年的白蜡木。同时，作为一款豪华车型，上汽大众辉昂的座椅舒适度可圈可点，不仅宽大，而且填充物足够厚实，并且在后排左右两个座椅设计了凹槽，具有非常强的包裹性。此外，上汽大众辉昂还配备了在奔驰S级、D级车上才出现的电吸门，进一步提升了豪华感。

　　此外，上汽大众辉昂装配了大众最新的MIB导航和多媒体交互系统，中间采用了8英寸带手势感应的高清触摸屏幕，配合仪表上的7英寸全彩色液晶屏和HUD抬头显示系统，方便驾驶者获取车辆讯息。

　　事实上，与外观和内饰相比，上汽大众辉昂的动力表现更为引人关注。因为顶配车型上加入了3.0T机械增压发动机，因此很多人担心2.0T涡轮增压发动机能否应付自如。上汽大众辉昂搭载的2.0T涡轮增压发动机，在输出功率上做出了小幅调整，最大功率上升至165千瓦，最大扭矩则依然为350牛·米，同时配备7速双离合变速箱。试驾中，上汽大众辉昂动力输出平顺，换挡的顿挫感几乎察觉不到，车辆设定强调豪华车型的沉稳。但在需要急加速时，该车型并不会出现涡轮增压车型一贯的“蛮横”加速方式，而是以更加平顺的方式，实现同样出色的加速性能。应该说，相比480 V6车型的动力过剩，上汽大众辉昂380TSI车型的动力表现，已经足以成为国内C级车市场的标杆之一。