16年新能源乘用车市场上半年持续攀升，6月冲刺到3.4万辆最高水平。7月开始下滑，7-10月新能源车维持3万辆左右的稳定状态。根据中国乘用车联席会的数据，2016年10月中国新能源乘用车销量为30989辆，环比增长仅4%。其中10月纯电动乘用车销量大幅攀升至26811辆，环比增长达21%，插电混合动力乘用车销量达到4178辆，同比下降31%，环比下降44%。
从月度销量趋势看，2016年新能源乘用车销量受开年淡季的影响，加之受清查"骗补"、补贴滑坡等因素的影响，前两月销量连续下滑，上半年随着各地新能源汽车补贴政策的陆续落地，新能源汽车市场重拾火爆的局面，销量持续攀升，6月销量达到顶峰3.4万辆；然而进入7月后新能源乘用车销量出现小幅下滑，7-10月销量维持3万辆的稳定水平。
细分纯电动和插电式混合动力乘用车看，两车型销量分化逐渐拉大，从8月开始纯电动乘用车销量逐步攀升，插电式乘用车销量则呈现下滑趋势。10月两车型销量分化达到最大。其中，10月纯电动乘用车销量大幅攀升至26811辆，环比增速达21%，插电混合动力乘用车销量达到4178辆，同比下降31%，环比下降44%。
在占比方面，由于10月纯电动乘用车销量大幅攀升，相反插电式乘用车销量有所减少，使得纯电动乘用车与插电式乘用车占比差距进一步拉大，10月两者所占比例分别为87%和13%。
纯电动乘用车：北汽EU260蝉联第一，比亚迪e6、奇瑞eQ大幅增长
作为新能源汽车领域的市场主力，纯电动乘用车销量上半年持续增长，7月短期下调后，8-10月销量持续攀升，在10月达到高峰。其中北汽EU260成为纯电动市场的销量冠军，环比增长21%；知豆本月有小幅增长，作为价格不超过5万的小车，成为城市分时租赁的主力，对于新手是不错的选择。比亚迪e6在10月销量突破3000辆，环比增长151%。奇瑞eQ本月销量2130辆，环比增长326%，奇瑞获得了第四个新能源汽车的牌照，这无疑有利于奇瑞新能源的增长。
北汽新能源旗下主要有EU260、EX200、EV系列车型，EU260占据了其主要销售份额，并成为纯电动市场的销量冠军；北汽EV系列凭借着出色稳定的性能依旧保持了很好的竞争力，10月销量为2395辆，环比下降10%。
比亚迪旗下纯电动车型e6、e5、秦EV、腾势。e6车型10月销量突破3000，环比增长151%；e5从2月后销量几乎呈现直线上升趋势，10月销量为1943辆，相比9月销量略有下滑；秦EV自6月销量猛增到千辆后，7月继续保持攀升突破2000辆，8月、9月销量略有下滑，10月达成高峰，为2124辆；定位高端市场的腾势车型销量一直没有太大的波动，10月销量仅有143辆。
江淮iev系列车型在10月销量跌破千辆为943辆，下降明显。据了解，江淮将在下半年推出iEV6E等车型以进一步巩固纯电动市场。
众泰旗下主力车型云100，从9月销售1076辆，回升至2053辆；众泰E200 10月销售1656辆，环比增长408%。
吉利旗下车型帝豪EV从5月开始连续4月保持在月销1000辆水平以上，9月则下滑至923辆，10月销量则为零。知豆系列占据较大市场份额，10月销量3310辆。
插电式乘用车：比亚迪销量下降，艾瑞泽7e进军插电混动市场
插电式乘用车10月环比下降44%；10月销售4178辆，环比上月销量减少3258辆，使得与纯电动乘用车销量分化拉大。
比亚迪、上汽依旧霸占插电混动市场80%以上份额，艾瑞泽7e开始进军插电式混合动力系统车型，比亚迪唐、秦10月销量分别为1529辆、1538辆，环比降幅分别为28%和51%。
上汽从4月销量提升至2110辆水平后，5、6、7月保持小幅增长，而10月销量从9月2056辆降至仅527辆，旗下销量全部来源于车型荣威e550，10月销量527辆。
传祺GA5 EV本月发力，10月销量344辆，环比增长406%。
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