全新BMW X1插电式混合动力让我想起了The Grand Tour第一季第一集开头那三款“Polar-bear-friendly”的超级跑车，只不过它显然更容易获得国人的青睐：首先全新BMW X1插电式混合动力是一款具有跨界个性的SAV（运动型多功能车）车型，其次它的百公里综合油耗只有1.8L。我们知道宝马车型崇尚驾驶乐趣，全新BMW X1插电式混合动力除了同样“对北极熊友好”之外，是否还是一辆纯粹的宝马？下面我们一起来看一看。
外观设计：基本和汽油版BMW X1保持一致，细节之处有调整
全新BMW X1插电式混合动力在车身多处细节部分彰显其特殊身份：双肾进气格栅采用醒目的蓝色喷涂；车身A柱贴有BMW i标识；C柱标示出eDrive技术的运用。和汽油版车型相同，全新BMW X1插电式混合动力提供越野风格套装和运动风格套装两种外观，拍摄车型即为运动风格套装样式。另外全新BMW X1插电式混合动力还提供多达10种车身颜色，丰富的选择足以彰显车主个性。
内饰：延续汽油版车型设计，配置水平较高
全新BMW X1插电式混合动力标配BMW基础型互联驾驶服务，并且享受10年免费使用。提供的服务涵盖了远程售后和远程协助服务，在此基础上客户可选配增强型互联驾驶服务，增加旅程咨询、实时路况显示等增值服务。除此之外全新BMW X1插电式混合动力还拥有一些独特的便捷功能，用户通过BMW远程助理应用可以远程启动空调，还可以在智能手机上查看车辆状态以及能效数据，以及设定行车线路。基于BMW互联驾驶的导航系统还整合了公共充电站信息，方便驾驶者查找可用的充电桩。
全新BMW X1插电式混合动力的电驱系统全部设计在车辆地板下面，因此车内空间几乎不受影响。与汽油版车型一样，全新BMW X1插电式混合动力轴距达到2780mm，配备超大全景天窗，让更多的自然光线进入车内，营造出宽敞、舒适的内部空间。
全新BMW X1插电式混合动力前排配备运动型座椅，注重舒适性和驾驶时对身体的支撑，后排座椅具有前后移动功能，可向后水平移动最多达13cm，并且靠背可按 40：20：40行折叠放平，后备厢容积可在445L至1550L之间变换，同时后备厢配备电动尾门开启功能，增添了便利性。
动力系统：1.5T B38发动机+电动机
强劲高效的B38发动机在新BMW 3系上已经见识过了，在全新BMW X1插电式混合动力上它拥有了一位同样强劲的小伙伴。安置在后轴上的电动机可以输出最大70kW的功率，并在启动瞬间就可达到165N·m峰值扭矩。BMW eBoost功能可以让两套动力系统输出385N·m的峰值扭矩，从静止加速到100km/h仅需7.4秒，而车辆的综合油耗可低至百公里1.8L。10.7千瓦时的高压锂电池令全新BMW X1插电式混合动力纯电续航里程达到60km，虽然油箱只有35L，但其综合续航里程可达到630km，足以满足市区、近郊和远行各种情况下的用车需求。
挑战低油耗，享受低碳出行乐趣
全新BMW X1插电式混合动力给了我一个机会享受低碳出行的乐趣，实际上在本次试驾中我们进行了一次极致节油挑战，90km的路程中包含县道、村道和高速公路，还有高低起伏的立交桥，主要想来看看全新BMW X1插电式混合动力是否能够达到厂家宣称的1.8L百公里综合油耗。
在纯电动模式下行驶的感受非常奇妙，只要温柔对待油门，从起步加速到80km/h到之间发动机都不会启动，为了行人安全在前保险杠处设置有扬声器播放噪音来提示有车辆经过，而对于车内的乘客而言，则可以惬意地享受一段静谧的旅程。
当预见到前方将遭遇拥堵路况时，可通过Save Battery模式来尽可能保持和补充电池电量，为随后使用纯电动行驶做准备。在Save Battery模式下车辆由发动机驱动，同时发动机还会为电池组充电。不过当深踩油门时，两套动力系统仍会同时启动驱动车辆，提供快速强劲的动力响应。
全新BMW X1插电式混合动力同样配备了宝马驾驶体验控制系统，提供Sport, Comfort和ECO PRO三种不同驾驶体验，并且和eDrive能量管理系统相结合，可以获得9种不同的动力输出表现。不过我们今天进行的是节油挑战，ECO PRO无疑是最佳选择。ECO PRO模式在中高速行驶中松开油门时会进入滑行模式，在高速公路下坡行驶时是非常有效的节能利器。
宝马集团打造了“360°电动项目”，为电动出行提供全方位服务：全新BMW X1插电式混合动力车型授权经销商所在地的客户将免费得到充电墙盒和基础安装服务；对于没有固定车位的客户，BMW提供社区内半公共充电共享服务及充电卡套装，客户可享受2年或1920小时的免费服务；在公共充电领域，宝马集团通过“即时充电TM（ChargeNow）”服务，联合第三方推动公共充电基础设施的建设，预计今年内全国充电桩数量将达到1500个。另外，全新BMW X1插电式混合动力配备的高压锂电池组享受8年或12万公里的保修服务。
出色的xDrive性能表现
除了低碳出行的乐趣之外，全新BMW X1插电式混合动力还是一辆纯正的SAV车型，别忘了它的车身上不只有“eDrive”，还有“xDrive 25 Le”的铭牌。只不过它的xDrive四驱系统实现形式和汽油版车型有所不同，前后轴之间并没有传动轴相连，前轮和后轮分别配备差速器，可锁止打滑车轮，将动力输送至有附着力的车轮上。
在场地试驾环节中，交叉轴、单边滑轮组、坡道滑轮组等装备模拟出越野路况，全新BMW X1插电式混合动力展现出稳健的通过性能，而在场地操控体验中，得益于电池组拉低重心，全新BMW X1插电式混合动力的操控极限被向上提升，可玩性更强。
总结：
相对于高瞻远瞩的BMW i3和i8，全新BMW X1 插电式混合动力离我们更近，对于我来说也更具诱惑力：作为紧凑级豪华SUV市场中首款插电式混合动力车型，全新BMW X1 插电式混合动力真正做到了集驾驶乐趣、清洁环保和豪华品质于一身。全新BMW X1 插电式混合动力将跟国家最新的新能源车目录同步发布上市，让我们一起期待吧。
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