成败欧蓝德 三菱副总经理向毅的职场大考

    在广汽三菱“高歌猛进”时接棒副总经理的向毅，正遭遇着他职业生涯最为关键的节点。迎接他的是掌声还是唏嘘，全都与一款车型的盛衰息息相关，它就是广汽三菱欧蓝德。

    11月4日，广汽集团发布2017年10月份产销快报，广汽三菱以165.98%的增速表现突出，本年累计的92352辆成绩更是比去年翻了两翻，全面提振了广汽集团总体销量。

    然而把时间退回到一年前，广汽三菱的成绩还处在“拖后腿”阶段。根据广汽集团2016年10月的产销快报，广汽三菱-18.66%的成绩在广汽合资企业中垫底，1-10月份34722的销量更是“一下回到解放前”。

    好在天无绝人之路，就在2016年9月24日,广汽三菱全新一代国产欧蓝德正式上市，15.98万起的售价，让被称为“SUV世家”的三菱汽车在蛰伏四年后，终于实现了彻底的逆袭。

    广汽三菱牵手五年，刚刚迎来“蜜月期”

    对于三菱商事、三菱重工、三菱银行等大股东来说，三菱汽车的地位并不高，为了解决自身财务困境和发展瓶颈，三菱汽车一直在寻求外方助力。广汽三菱总经理葛城慎辅认为：“三菱品牌的影响在九十年代，我认为比现在的丰田还要高的”，但三菱在中国的发展一直不如愿，一个主要原因就是一直找不到合适的合作伙伴。

    2012年广汽三菱汽车有限公司正式挂牌运营，ASX新劲炫同日下线。戴着“SUV世家”的光环，三菱汽车在中国市场的发展一度被寄托厚望，广汽三菱执行副总经理付守杰从一开始就对广汽三菱提出目标：“三年内做到三菱汽车全球第一；五年内做到国内SUV第一。

    事实上，广汽三菱的生产线是在原来长丰汽车的基础上改造的，本应比其他合资公司更具优势，然而在广汽三菱成立的前四年，销量成绩一直不温不火。

    然而，就在2016年第四季度，随着一款车型的上市，广汽三菱正式进入高速发展的“蜜月期”，它不仅成为了广汽三菱在2016年的“压轴大戏”，也让其在2017年高歌猛进，它就是欧蓝德。

    五年仅推三款产品：欧蓝德成“救命稻草”

    自2012年10月12日广汽三菱诞生以来,先后导入了新劲炫,新帕罗·劲畅,全新劲炫等产品，但销量却始终差强人意，甚至一度出现负增长，成为广汽合资企业的“垫底王”。终于，2016年9月24日，国产欧蓝德上市大幅助力广汽三菱在10月、11月份的销量同比分别增长74.6%、98%，也让广汽三菱在2016年实现了62000辆的成绩。

    作为一款可选7座的中大型SUV车型，国产欧蓝德以15.98万元起的价位一度被称为“性价比无敌之选”。

    2017年第一季度，中国车市迎来了较为严峻的开局，但广汽三菱却凭借欧蓝德而炙手可热，凭借26,001辆的销量，实现第一季度同比增长429%，算得上是广汽三菱的“救命稻草”。

    数据显示，今年1-9月，广汽三菱销量共计8.13万辆，而其中欧蓝德的销量为5.93万辆，几乎占比2/3；而帕杰罗、新劲炫ASX的销量则分别仅为0.27万辆、1.93万辆。

    可以说，在近一年多的时间里，广汽三菱仍在欧蓝德上“孤注一掷”。虽然原广汽三菱副总经理杜志坚曾表态：“广汽三菱将继续实施‘5年10款新车’导入计划”，但在他调离广汽三菱后，一切又回到了原点。

    向毅迎大考：成败欧蓝德

    9月7日，原广汽传祺汽车销售有限公司常务副总经理兼市场部长向毅，接替杜志坚担任广汽三菱副总经理。作为“内部调整”的一部分，广汽三菱方面从未公开谈论此次人事调动。然而对于接任者向毅来说，这应该是其职业生涯中最为关键的节点。

    在广汽三菱飞速发展的高峰期，向毅伴随着掌声与荣光，背负着将广汽三菱冲击“国内SUV第一”的重任而来。然而当他审视自己手中的砝码时，他发现广汽三菱依然只能依靠欧蓝德。

    然而，在竞争日益激烈的合资紧凑SUV市场，欧蓝德的竞品不胜枚举。根据乘联会公布的数据，今年1-8月，作为欧蓝德的直接竞品，本田CR-V、日产奇骏

    等车型的销量一直在前10的区间游走，然而欧蓝德却始终榜上无名。再加上丰田RAV4荣放、换代大众途观以及中期改款后的福特翼虎，欧蓝德的销量前景可谓存在诸多变数。

    曾任广汽传祺汽车销售有限公司常务副总经理兼市场部长的向毅，在市场营销和销售开拓上有着不菲的功绩。然而转入合资企业中，面对仅有的欧蓝德这一款主打车型，作为“巧妇”的向毅又能否做出“无米之炊”呢？