打造差异化优势 新风行T5瞄准三至六线城市

    去年，风行t5作为首款产品，开启了东风风行的3.0时代。

    而将于今年8月18日上市的新风行t5/t5l，则是东风风行根据市场变化，重新调整产品定位的成果。东风柳州汽车有限公司总经理唐竞表示：“它是在目前中国汽车消费市场趋于理性化的背景之下，为满足消费者核心诉求应运而生的，是东风风行3.0时代的又一款战略产品。”

    据透露，这款车型相比前代达到了两百多处提升，其中，最明显的提升亮点就是“空间”。“空间”也将成为东风风行完成差异化打法中的关键。

    核心提示：1、三到六线城市或成主力市场，消费者的价值理念向“务实、实用”回归，“空间”是新风行t5最大的差异化亮点。

    2、东风风行对4s店的形象建设提出了“轻量化”概念，推动渠道下沉

    3、风行3.0时代产品三线并行，suv是重点，轿车领域以纯电动为主。今明两年将推四款纯电动车型。

    4、今年9月推出第二代智能互联系统，硬件全线升级。

    瞄准三至六线城市 突出空间优势

    自2018年以来，世界经济下行，中国汽车市场“跌跌不休”。唐竞表示，在东风风行看来，大环境这将使消费者的价值理念向“务实、实用”回归。与此同时，随着合资品牌价格的下压，一二线市场竞争加剧，预测三到六线城市未来将成为汽车销量的主力市场。

    面对这个市场，回归到本质上来说，新风行t5的大、实用、实惠就是抓住了消费者购车的核心诉求。其中，“空间”被看做新风行t5最大的差异化亮点。

    新风行t5车身尺寸为4460/1820/1720mm，轴距2720mm。得益于方正的车身比例，车内具有非常实用的空间。应急时，座椅可以完全放倒，临时充当货运能手。

    东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司副总经理伍雪峰表示，三四线城市的房价上涨，因为经济下行导致了购买力的不足，用户的一些更高阶的购车需求就会消失，而回归务实、实用。“空间”其实已经是三到六线城市购车群体核心诉求。而有些自主品牌仍在打造越级的、超前消费需求的产品，结果导致了它们都在不同程度上陷入了相对比较困难的境况。

    他补充道，可以说，“空间”是首购用户最直观的购买驱动力。另一方面，打造“空间”亮点，也是东风风行最擅长的领域。

    品牌积累成就转型优势

    东风风行隶属于东风柳汽公司，其优势领域在mpv市场。自2001年品牌诞生以来，拥有了超过100万的用户基数。

    转向suv以后，东风风行的产品也延续了大空间、经济实用的特点。这也成为东风风行重新定位品牌价值的要点。

    在营销层面，据介绍，东风风行首先会利用庞大的客户基数，注重保客营销，推出“风行老客户分红计划”，希望实现保有客户的“再服务、再销售、再传播”，增强品牌粘性和忠诚度。其次，将开展“全员营销转型”行动，通过对于用户细分、场景细分，差异化设定不同的接触方式和传播方式，实现人群的圈层突破。第三，计划通过局部重点区域的品牌活动，提升重点区域知名度，然后对于重点区域知名度提升项目进行复制，从而连点成线，连线成面。

    在渠道方面，东风风行同样有三方面的动作。首先是通过减负和帮扶稳定渠道。其次是提升渠道效率，继续推进下沉。伍雪峰解释道，此举主要是让经销商下沉到目标客户聚集的地方，例如专业市场、县域市场等。在下沉的过程中，东风风行对4s店的形象建设提出了“轻量化”概念，只要拥有展示车型、提供售后服务的作用就可以。这使得渠道效率得到了极大的提升。此外，东风风行也会进行渠道形象的提升，希望能够给目标用户更好的服务和体验。

    三线并行打造3.0时代产品

    东风风行3.0时代的转型源自于消费需求的升级，并以东风公司“五化”布局为战略指引。

    对于风行3.0时代的产品规划，唐竞介绍，东风风行将主要围绕三条线去做。第一条线就是“t”系列的suv，其中包括风行t5、t5l，和下半年将推出的电动suv—— t1ev。第二条线就是“m”系列的mpv，会更重点发力，按照兼用型的类别来发展，包括商用和家用，对于mpv，除了空间满足要求外，在座椅的变化、个人操控性和油耗等各个方面均有发力。第三条线就是轿车的“s”系列，东风风行会以电动车为主，同时也在做一些无人驾驶方向的研究。

    面向未来，唐竞认为东风风行3.0时代首先面临的一大挑战，是面对客户的升级，推行四化落地。他表示，这一方面要求风行加强自身的建设提升，另一方面在东风集团的统一规划下，东风风行需要加强与兄弟企业的横向联系与合作，同时深化与各领域领导企业的合作。

    在网联化、智能化方面，新风行t5搭载了去年推出的future link3.0车联网系统。据透露，今年，第二代系统将会在九月份投放市场，这一代产品的硬件全线升级，全新cpu、gpu的引入能够带来更大内存，安卓原生版本、包括应用的垂直整合也会升级，用户体验会有很大的改善。

    电动化方面，今明两年东风风行将有4款新能源车型陆续推出，其中包括在东风集团统一规划下推出的纯电动suv风行t1ev。共享化方面，东风风行在逐步加大与共享汽车企业的合作；

    而唐竞认为第二个挑战在于投入。东风风行在未来要发展电动车、家用车、商务车众多车型，在技术研发层面需要的投入非常大，这需要很多其他资源、渠道的帮助。

    观点

    乘用车市场的整体下滑，为中国品牌带来了巨大的压力和新的机遇。东风风行瞄准三至六线城市里追求务实、实用的消费群体，靠“大空间”特质，挖掘适合自己的细分市场，可以说是一种比较聪明的打法。

    需要看到的是，中国汽车市场竞争日趋激烈，中国消费者的需求变化也越来越快。转型后的东风风行能否用好自己在mpv领域积累的优势，在自己的3.0时代开辟出一片新天地，我们拭目以待。