疫情影响凸显 日系车企2月在华销量全线下跌

    据乘联会数据，2月全国乘用车市场零售25.2万台，同比2019年2月下降78.5%，对比2019年2月因春节因素同比下降19%属于超低基数，主要因疫情因素的影响远大于春节因素的干扰。

    疫情自1月底开始爆发，因与春节假期在时间上有一定的重合，对1月销量的影响有限。而进入2月，疫情影响逐步扩大，企业停工停产、经销商闭店、消费者购车积极性不高等多重因素叠加，最终导致了销量大面积下滑的局面。

    在1月整体表现可观的日系车企，2月在华销量也是全线下跌。

    根据1月数据，东风本田大涨21.3%；广汽本田、广汽丰田、一汽马自达则分别实现了1.3%、1.6%和7.5%的增长；东风日产、一汽丰田等销量虽然出现了一定幅度的下滑，但相较于德系、美系、韩系，及部分主要的自主品牌，还算稳定。

    然而在2月，以上车企销量数据则要难看的多。

    马自达：环比骤降88%

图片来源：长安马自达

    根据马自达官方数据，1-2月，马自达累计销量为23,393辆，其中1月销量20963辆，2月份2430辆，环比下滑了88%。相比2019年1-2月销量同比下滑32%。

    具体到两大渠道的销量情况上，1-2月，一汽马自达销量为8792辆，长安马自达销量为14601辆；其中2月单月，一汽马自达销量为1253辆，长安马自达销量为1177辆。

    车型方面来看，2月份，阿特兹销量为660辆；马自达CX-4销量为593辆；马自达3昂克赛拉销量为959辆，为马自达中国贡献了50%的销量；马自达CX-5当月销量则仅有212辆。

    本田：同比大跌85%

图片来源：广汽本田

    本田2月汽车销量数据显示，受疫情影响，其2月终端销量仅为11,288辆，相较于2019年同期的75,907辆，大幅下跌85.1%。

    其中，广汽本田2月终端销量为7,485辆，与2019年2月的40,508辆相比，下跌81.5%；东风本田2月终端销量为3,803辆，与2019年2月的35,399辆相比，下跌89.3%。

    累计销量来看，1-2月，广汽本田和东风本田终端总销量为161,151辆，同期比为75.9%，同比下滑24.1%。其中，广汽本田前两个月的终端累计销量为83,751辆，同比下滑28%；东风本田今年的终端累计销量为77,400辆，同期下滑19.5%。

    丰田：同比下滑70%

图片来源：广汽丰田

    根据丰田2月销量数据，其2月在华新车销量同比减少70.2％，降至23,800辆。该月，丰田包括高档车品牌“雷克萨斯”在内的全部车型销量较上年减少，连续2个月下跌。

    日产：同比下滑80.3%

图片来源：东风日产

    日产2月销量数据显示，其2月在华销量仅15,111台汽车，同比下降80.3%，其中轩逸、X-Trail和逍客的需求持续下滑。

    日产在华合资企业东风日产和东风启辰乘用车2月的销量为12,704台，同比下降80.9%；轻型商用车2月销量为2277台，同比下降75.4%。

    很显然，日系销量的波动与大环境相关。而据乘联会分析，由于受到抑制的2月原有需求延缓释放，3月上半月的零售会有一定的加速回暖迹象。按照正常的4月末解除疫情判断，目前看2月车市低迷超预期，3-4月的车市回暖速度较慢，5月后预计恢复正常。

    从全年来看，如果国家层面没有强力的刺激政策，则2020年车市的负增长幅度可能进一步加大，比前期的下滑5%的预期再下调3个百分点。目前预计2020年零售预测为同比下滑8%。较2019年末的预期2020年增1%的预测下调9个百分点。

    在这一情况之下，日系车企们后续会有如何表现？