豪华舒适/动力从容 试驾体验国产林肯飞行家

　　提到林肯这个品牌，相信大家都不陌生，并且很容易联想到美式豪华、粗犷、奔放等词语。但也有人会说，美系车除了傻大，没有太多亮点，做工糙、操控差也是某些人吐槽的地方。然而过去不代表现在，如今的美式豪华车究竟怎样？带着这样的疑问，笔者来到庐山，试驾体验了林肯旗下的重点新车，国产版飞行家，一起来看看吧。

　　飞行家登陆中国市场，由于价格和配置方面相比竞品没有太明显的优势，并没有引起太多关注。如今为了更深入的打开中国市场，国产版的长安林肯飞行家来到大家面前，新车在保留进口版车型设计的同时，也对配置方面进行了一些本土化改进，较大的车身尺寸、全系3.0T V6+10AT的动力总成，以及50.98万元起的售价让它开始显露出优势。那么接下来，国产飞行家在驾乘体验方面的表现，就成为大家更为关心的地方。

　　3.0T V6发动机动力充沛，驾驶从容

　　动力是国产飞行家的亮点之一，其全系沿用了进口版本的3.0T V6双涡轮增压发动机，并搭配全新升级的10AT变速箱，这套动力系统的最大功率261kW，峰值扭矩553N·m。悬挂方面，飞行家采用了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，并且除了入门版车型之外，其余车型均配备四驱系统。

　　飞行家全系标配10速手自一体变速箱，该变速箱在98km/h左右的时速即可升至10挡，升挡十分积极且平顺，能够很轻松的拉高车速。按键式换挡是林肯的典型风格，好处是节省了不少中控区的空间，至于能否习惯就因人而异了。

　　大排量的车型最让人着迷的地方，就是开起来非常“从容”。虽然飞行家的动力输出要到3500rpm才能迎来峰值，但凭借3.0L的大排量，城区低速跟车非常轻盈，进入高速路段也能迅速把车速拉高，虽然是一款重2.2吨的中大型SUV，但开起来丝毫不感觉笨重。

　　飞行家在高速公路上的驾驶感受非常棒，无论是跟车还是变道超车都游刃有余，只需轻踩油门，动力即可非常平顺的释放出来，双涡轮发动机也将涡轮的迟滞效应降至最低，动力介入的并不突兀。另外，油门调校也十分讨巧，每段深度都有对应的油门响应，驾驶员能很快的上手。

　　10AT的变速箱在98km/h的时速下，即可挂入10挡，转速为1450rpm，能很好的照顾燃油经济性。整个升挡动作悄无声息，驾驶员基本感受不到来自变速箱的冲击感，而且降挡动作也干脆利落，深踩油门之后能够快速降档，响应迅速从容，涡轮迟滞现象也不明显。

　　飞行家在行驶过程中，表现出了较高的隔音降噪水平，无论发动机噪音、还是风噪和胎噪，控制的都很到位。即使车速在120km/h巡航时，也不会对车内乘客的交流有太大影响，欣赏音乐依然能保持沉浸式的惬意。另外值得一提的是，在急加速时，发动机传入车内的浑厚的声浪非常悦耳，并且车内还配备声浪模拟系统，对于热爱驾驶的人来说，这是一件很享受的事情。

　　此次体验的车型配备了CCD自适应悬挂，通过12个传感器实时监测车辆动态，可以实时调整空气悬挂的软硬。此外，通过前置摄像头，飞行家还可以监测前方15m的路面状况，可以分辨出-2到20cm的坑洼，提前调整悬挂，保证车内的舒适。实际驾驶过程中，飞行家对于路面细碎颠簸的过滤非常好，几乎感觉不到明显的振动。不过当车速提起来之后，遇到大幅度的坑洼，车身晃动还是会比较明显。

　　飞行家的方向盘转向手感轻盈，指向精准，在盘山路这种连续多弯的路段，开起来同样轻松自如。另外，飞行家的转弯直径不到12m，这对于一款车长超过5m的中大型SUV来说实属难得。

　　外观豪放大气，同时不乏精致感

　　内饰简约豪华，用料扎实

　　飞行家的前排座椅支持多达30向的电动调节，包括头枕位置和肩部支撑力度都能单独调节，就连腿拖都被拆分为左右两部分，可以充分满足不同人的乘坐需求，调到最舒服的姿势，长时间驾车也不会累，另外座椅按摩、座椅加热和通风自然也不会少。

　　乘坐空间宽裕，储物空间实用

　　作为一款中大型SUV，飞行家的乘坐空间不必担心，完全能够满足大多数普通人的日常需求。并且飞行家提供多种座椅布局，包括更为实用的2+2+2式六座版本。而在储物空间方面，飞行家的车内水杯架、小件储物空间设置丰富合理，用起来很顺手；行李厢在三排均启用时，尚能有302L的容积，若后两排折叠，能扩展至2044L且底部非常平坦的空间。

　　总结：国产林肯飞行家虽然是一款中大型SUV，但驾驶体验并不差，另外整车在豪华气质的打造上非常出色，丰富的配置不仅让驾驶者开起来更顺心，车内的乘客也能获得非常享受的舒适体验。结合售价来看，飞行家在同级别中确实有一定优势，面对竞争对手更强的品牌力和口碑优势，通过较大的尺寸和较低的售价进行错位竞争是一个不错的策略。不知您看完之后，对美式豪华SUV是否动心了呢？