日前，爱卡汽车从上海汽车集团股份有限公司乘用车公司总经理杨晓东以及上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理俞经民和崔卫国处获悉，刚刚上市的荣威iMAX8（售价区间18.88-25.38万元）后续将根据市场需求选择合适时间推出油电混动、插电混动、纯电动版三种动力车型。此外，荣威iMAX8未来不仅在中国市场销售，未来还将销往全球市场，并推出售价25万元以及30万元以上的更高端产品，满足更高层次客户的需求。
看了以下要点，本文算读完一半
荣威iMAX8未来将在中国生产并销往全球市场；
除了传统燃油动力，荣威iMAX8未来还将推出油电混动、插电混动、纯电动版三种动力版本；
荣威iMAX8未来还将推出售价25万以及30万以上的更高端车型。
是什么给了荣威iMAX8销往全球的勇气？
对于是什么给了荣威iMAX8销往全球的勇气，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司总经理杨晓东表示：“上汽乘用车的新能源产品此前已经销往欧洲，并且目前在欧洲销售的MG EZS以及MAXUS新能源汽车都达到了欧洲五星级碰撞标准和欧洲的环保要求，上汽乘用车的新能源产品已经在实现全球化。从销量来看， 8月份上汽乘用车的新能源产品在英国销量排名第二、9月在挪威排名第四、荷兰排名第三，这些都给了我们将荣威iMAX8推向全球市场的信心。
此外，荣威iMAX8基于上汽全新的SIGMA架构打造，这个架构从研发之处就考虑满足全球市场标准。上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理崔卫国表示：” SIGMA架构是上汽集团推出的一个全新架构，它的整个带宽比较宽，轴距可以从2600mm到3000mm，从A级车到B级车，从轿车、MPV、SUV，到包括一些CROSS等车型都能覆盖。它的轮距带宽也蛮大的，最大能够拉到1700mm。”
崔卫国还表示：“我们研发SIGMA架构时还考虑到海外市场，所以做了左右舵。另外我们研究过2020年欧洲的碰撞法规，2021年欧洲碰撞法规会再次提升标准，所以我们研发的SIGMA架构也对安全进行了较大提升。”
荣威iMAX8未来将推出油电混动、插电混动、纯电动版多种动力版本
此外，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理崔卫国还向我们表示：“荣威iMAX8是上汽全新SIGMA架构的首款量产车型，而我们在SIGMA架构开发的时候就考虑到未来的HEV、PHEV、BEV，把传统能源和新能源都集成起来。“
上海汽车集团股份有限公司乘用车公司总经理杨晓东也表示：”从技术路线来看，我们目前已经具备了推出荣威iMAX8的HEV、PHEV和BEV动力版本的能力，而在研发荣威iMAX8之处，除了传统燃油动力，我们已经同步做好了HEV架构。“
上一篇：欧尚X5预售12天订单破万
下一篇：没有了
