哈弗旗下的F系列是专为年轻人设计的一个系列车型，尤其是F7x在年轻消费者中具有很高的人气，主要是其具有动感时尚的溜背造型，并且拥有极强的性能，符合年轻人的审美和驾驶习惯，一时间在消费者群体中风头无两。今天我们就针对这款车型的动力，在封闭道路中做出实际测试，看看它的表现如何。
我们今天的测试总共四个项目：
1.0-100km/h加速测试，
2.100-0km/h制动测试，
3.18米蛇形绕桩测试，
4.道路试驾。
先来看一下今天测试车的相关信息：
同级中具有优势的动力数据
2021款F7x依旧使用1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机最大功率124千瓦，最大扭矩285N·m，而2.0T发动机最大功率165kW，最大扭矩385N·m，在同级别中性能参数有着较为明显的优势。
今天我们测试的这款车型就是2.0T版本的两驱极智科技版。
测试环境
我们的测试道路选择在北京郊区的一处封闭道路，道路为柏油马路，测试当天的气温为2摄氏度，风力小于3级，属于较冷的天气，不利于轮胎的抓地力，所以所测得的数据也会在一定程度上受到影响。
介绍完环境，我们来详细的说说车辆的测试表现。
0-100km/h加速测试
加速测试是我们评判车辆动力性能最直接、简单的依据之一，一辆车快不快，一测加速便知，2021款两驱版本的F7x成绩如何，让我们一起来看看:
从加速的曲线来看，整个加速过程比较线性，只在时速75km/h的时候有一个明显的换挡动作，G值也是比较平均的状态，可见动力的输出很顺畅，储备也比较充足。
加速测试中哈弗F7x的2.0T发动机动力充足，385N·m的峰值扭矩瞬间输出，和之前测试过的四驱版本不同，两驱版本车型起步的时候会有轻微的挠胎，最终7.16秒破百的成绩在同级中也绝对是相当优秀的。并且，值得注意的是，这个成绩是在测试环境较冷的时候得出的，对成绩也有一定的影响。
100-0kn/h制动测试
一般情况下，我们认为40米左右的制动成绩算是合格的成绩，而40米以下则是相对较为优秀的成绩，让我们来看看F7x的制动成绩到底如何：
测试中，F7x制动踏板初段制动力度并不大，不过中后期会有较好的制动力，并且制动力施加很均匀，所以测试曲线极为平顺、线性。同时，通过G值我们也可以看到，车辆制动时G值一直维持在1G左右，这从侧面证明了这款车制动十分线性。
紧急制动时ABS工作的效率高，震脚的感觉明显，轮胎的抓地力不错，在全力刹车时不会有前搓的现象。最终成绩37.46米，在同级别车型中表现也是相当抢眼的，负责任的说，F7x的性能表现可以用跑得起来、停得稳当来形容。
绕桩测试
在绕桩的时候转向手感线性均匀，底盘的整体性和反应速度较好，车辆整体表现不错。
场地测试小结：7.16秒破百、37.46米制动，这样的成绩完全可以和一些所谓的小钢炮车型抗衡了，再加上操控灵敏、极限较高，这款车的调校方式十分符合年轻消费者的喜好。
道路试驾
我们前面测试了车辆的性能，不过比较极端的性能测试适中还是离我们比较远的，我们在日常生活中不会将车辆开到这么极限，所以在道路上的试驾体验往往更具有实际意义。
想体会柔中带刚？选这车就行
个人认为哈弗在车辆底盘的调校方面有着自己的风格特点，其品牌下大部分的车辆底盘调校都偏向于舒适性，不过为了满足很多年轻消费者的需求，也会有类似F7x这样“柔中带刚”风格的产品。
除了底盘调校方面以外，2021款车型在动力上也是同级别中的佼佼者，尤其是这款2.0T发动机的调校还是很“硬核”的，想快就能快，开起来十分的爽快，如果您喜欢比较有冲击力的加速感，这款车就能带给您类似的体验。
关于操控方面，F7x的方向指向性很不错，没有明显的虚位，表现在SUV车型中算是比较优秀的，并且凭借其良好的支撑性，也能获得较好的操控体验。
在驾驶中，我们感觉车辆的隔音表现也还不错，尤其对路噪的隔绝表现比较优秀，舒适性、高级感都得到了一定程度的保障。
写在最后：刚柔并济、柔中带刚这两个词形容F7x的悬挂调校风格还是比较靠谱的，车辆具有明显的舒适向风格，但是又不是特别软，带有一定的支撑性；动力方面，这款车自不必说，动力储备很充足，加速迅速又不突兀，变速箱平顺性很好，最重要的是我们用数据来说话，7.16秒的加速成绩不会说谎。制动测试中，F7x拥有37米多的优秀成绩，真可谓跑得快也停得稳。
总的来说，这款车很符合年轻消费者的驾驶风格，喜欢的朋友一定不要错过这款车型。
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