2021上海国际车展 实拍长安欧尚X7 PLUS

　　长安欧尚作为家用车市场的新兴品牌，凭借着欧尚X7、X5等重磅车型，获得了不错的市场表现，也逐渐拥有了一定的用户基础。本次上海车展，长安欧尚带来了旗下X家族的全新车型——长安欧尚X7 PLUS（下文均简称X7 PLUS），新车延续了家族的设计理念，以及X7的一些元素以外，还针对设计和智能化进行了重点提升，接下来就带大家去看看。

　　不难看出，在欧尚X7、X5家族化的理念之下，两款车都呈现出了各自鲜明的特点，作为欧尚家族X系列的新成员，X7 PLUS亦是如此，虽然整体轮廓延续了X7的设计，但是在很多细节上还是有比较大的变化。

　　车头的变化非常明显，中网、大灯、包围都采用了全新的样式，相比X7的设计语言要更加复杂，呈现出的效果也是显而易见，使整车看起来厚重感更强，多了一些肌肉感。

　　中网部分依旧采用贯穿的设计，官方称之为“星辰瀚海复式双层格栅”，菱形的图案搭配亮色的设计，层次分明辨识度极高。

　　车头底部可以看到毫米波雷达，X7 PLUS搭载了自适应巡航系统，可实现0-150km/h的启停跟车。

　　前灯组采用了分体式设计，全部是LED光源，远近光灯组内部加入了透镜；下方灯组位置的设计极其夸张，这也是车头视觉变化的关键所在，更加复杂的线条设计赋予了家族化新的活力。

　　车侧的线条基本和X7保持一致，新车长宽高为4730X1870X1720（mm），轴距达到了2786mm，较X7有小幅增加，相比绝大多数紧凑级SUV而言，X7 PLUS的尺寸要更大一些。

　　在车辆B柱位置可以看到人脸识别摄像头，智能化方面依旧是X7 PLUS的核心优势。

　　全新的19英寸多辐轮圈看起来要稳重一些，实拍车型搭载了225/55 R19的佳通轮胎。

　　车尾的设计饱满有力，最大的变化来自贯穿的尾灯，搭配LED光源夜晚的辨识度更高。

　　长安欧尚X7 PLUS实拍（二）

　　内饰也采用了新的设计，环抱式座舱理念在X7 PLUS上得以延续，中控位置的区域布局有所变化，中央区域采用了悬浮设计，整体采用了极简的设计风格。

　　方向盘与X7保持一致，平底的造型设计，真皮打孔包裹手感出众，两侧配有丰富的车辆及多媒体控制按键。

　　仪表采用了10英寸全液晶显示屏，UI设计和功能性都与X7相同，不同模式下呈现不同的洁面效果；在仪表的上方同样具备一个识别探头，可以利用面部识别启动车辆，以及针对驾驶者的身份调节座椅等。中控屏幕升级为12.3英寸，系统搭载了最新的OnStyle3.0系统，由于展车的系统并未激活，根据此前的2.0系统来看，它依然具备很强的车辆和生活化功能。硬件方面也同样进行了升级，采用了处理速度更快的8核超高速车机，针对语音识别核系统的处理速度上都有明显提升。

　　X7 PLUS的座椅加入了纹路设计，档次感进一步提升，座椅的柔软度和承托性都不错，主驾不仅采用电动调节，通风和加热功能也没有缺席。

　　身高1.75m的体验者，坐入X7 PLUS的前排，头部空间达到了一拳四指，空间余量充足。

　　后排座椅宽大平整，采用了加厚的填充海绵，确保座椅对于乘客身体的支撑和舒适感，并且后排地板为纯平设计，保证了中间乘客的乘坐感受。

　　进入到后排，头部空间为一拳，腿部空间超过了两拳，如此宽敞的空间表现得益于宽大的车身，这在同级别中的表现也是出色的。

　　X7 PLUS搭载全新一代蓝鲸1.5T发动机，在动力储备、响应、经济性上，都有诸多技术加持；它的最大功率138kW，最大扭矩300Nm，相比上一代发动机扭矩层面有明显的提升，PK主流竞品也有不小的优势。

　　传动系统依旧来自长安自主研发的湿式7速双离合变速箱，与发动机有相对成熟的匹配，确保高效动力传递的同时，燃油经济型也有所兼顾。

　　底盘部分，前后均采用了独立的悬挂结构，同时之前X7采用的柔性副车架也得以保留，它的加入可以进一步抵消震动和颠簸。

　　点评：长安欧尚在品牌转型后，产品更新脚步非常快，无论是燃油车还是新能源车，每年都有重要车型推出，X7 PLUS作为X7的升级车型，还是给我们带来了不小的惊喜，全新的家族化设计，更智能化的软硬件配备，提升显著的动力系统，都进一步诠释了X7 PLUS自身的竞争力，相信在未来的市场当中，也能够获得更好的表现。