4月主流合资车企销量一览 谁更出乎意料？

　　在经济发展的内生动力、供给质量持续改善加强，总体经济形势继续保持稳定恢复的背景下，2021年的汽车市场呈现稳中向好的发展态势。中国汽车工业协会最新发布的数据也印证了这一事实，数据显示，4月份汽车产销分别完成223.4万辆和 225.2万辆，同比增长6.3%和8.6%。

　　不过，细分到各个厂商则是几家欢喜几家愁。主流合资厂商发布的4月份销量数据显示，有的实现了大幅度的同比增长，而有些仅仅达到了细微的同比增长，有些甚至出现了大幅度的下跌。

　　比如，上汽通用、广汽本田、东风悦达起亚、长安福特、长安马自达等合资车企4月份出现了在不同程度的销量下滑，而东风日产、广汽丰田、东风本田等合资车企4月份销量同比实现增长。

　　主力车型表现出色 东风日产销量微增

　　官方数据显示，东风日产4月销量为101,762辆（含日产品牌和启辰品牌），同比增长4.5%。其中，轩逸、天籁以及逍客等主力车型均实现了较为出色的市场表现。1-4月，东风日产累计销量390,916辆，同比增长46.5%。

　　具体车型来看，轩逸4月终端销量达4.57万辆，同比增长17.5%，占当月销量的46%，是东风日产旗下最大的销量支柱；天籁终端销售1.20万辆，同比增长24.3%；奇骏终端销量达1.43万辆。

　　未来，东风日产将迎来全新一代奇骏的上市以及ARIYA的国产引进等。其中全新一代奇骏在2021上海车展上完成了首发亮相。新车基于CMF-CD平台打造，主打高刚性、轻量化车体结构，在外观和内饰方面也都进行了升级，并搭载1.5T VC-TURBO发动机，最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米。

　　主销车型持续发力 东风本田销量大增

　　数据显示，东风本田4月终端销量为84,923 辆，同期比154.3%，1-4 月终端累计销量为 295,044 辆，同期比 183.6%。

　　其中，CR-V、思域及XR-V在4月销量均超过1万辆，CR-V车型月销量更是超过2万辆。值得一提的是，东风本田的新能源车型种类非常丰富，包括纯电车M-NV、插混车型CR-V 锐·混动 e+，以及混合动力车型 INSPIRE 锐·混动、享域 锐·混动、CR-V锐·混动、 艾力绅 锐·混动等，涵盖SUV、轿车、MPV 全品类，囊括混动、插混、纯电动全领域动力形态。

　　下半年，东风本田还将带来多款重磅车型的改款或换代之作，产品竞争力进一步提升，对消费者来说值得期待。

　　加速调整产品结构 上汽通用蓄势待发

　　官方数据显示，上汽通用4月份销量为80,619辆，同比下跌26.71%。1-4月累计销量416,392辆，同比增长43.99%。销量下滑除了与供应链领域芯片短缺的大环境有关外，与自身产品结构调整的影响。

　　今年上海车展期间，别克品牌发布了三款新车，分别为全新别克昂科威Plus艾维亚，全新别克威朗Pro及威朗Pro GS；凯迪拉克也以一款智能纯电概念车LYRIQ，拉开了向电气化转型的序幕。

　　事实上，在4月初举办的“2021科技体验日”上，上汽通用就向外界展露了其在电动化与智能网联领域的成果。未来，上汽通用将依托Ultium平台推动新一代电动化产品的落地，凯迪拉克LYRIQ就是基于该平台打造的全新车型。到2025年，上汽通用将推出10款基于Ultium平台打造的国产新能源车型。

　　双擎车型表现出色 广汽丰田高歌猛进

　　数据显示，广汽丰田销售73,900辆，同比增长16%。1-4月累计累计销量274,000辆，同比增长47.1%。

　　具体车型销量，威兰达系列4月销量10,777辆，同比增长151%，其中，四驱车型占比40%，双擎混动中电子四驱占比44%；汉兰达4月销量7964辆，同比增长9%；全新凯美瑞4月销量17,234辆，上市两个月订单超4.9万辆；C-HR家族4月销量5507辆，同比增长19%；雷凌家族4月销量20,770辆；YARiS L家族4月销量11,172辆。

　　作为长期居于中型SUV霸主地位的汉兰达，第四代汉兰达已经于今年上海车展亮相，新车换用TNGA架构打造，不管是外观、内饰，还是动力均进行了全面革新，上市后有望进一步提升销量。

　　SUV产品持续发力 广汽本田保持高增速

　　广汽本田发布的4月份销量数据显示， 4月份广汽本田收获销量70,972辆，同比增长了46.4%，而截止今年前4个月总销量也达到252,920辆，同比增长46.4%。

　　其中，锐混动车型销量达13,963辆，同比增长19.9%，1至4月累计销量达36,319辆，同比增长46.3%。雅阁依旧是最大的支柱，4月销量达24,621辆，同比大增30.2%，其中锐·混动车型销量达到5,508辆，创下单月销量新高，今年前4个月雅阁连接销量也达到70,340辆，同比大增46.5%。

　　另外三款表现抢眼的车型则集中于SUV市场，其中皓影4月销量达到14,980辆，同比增长36%。缤智车型4月销量则为12,137辆，今年前4个月累计为60140辆，同比增长114.4%。此外，冠道车型4月销量达到惊人的9277辆，同比大增73.7%，今年前4个月累计为24,532辆，同比增长128.6%。

　　处于调整期 长安福特销量出现波动

　　长安福特4月销量为15,363辆，同比下降24.93%，1-4月总销量为64,686辆。自从“福特中国2.0时代”和“福特中国产品330计划”开启后，福特推出了多款新车，全新福克斯、福特锐际以及福特探险者都先后上市，对长安福特面临的困境有着很明显的改善。

　　值得关注的是，近段时间内福特系高层变动频繁。5月6日，杨嵩调任福特中国福特品牌乘用车事业部副总经理，陆逸代替杨嵩出任全国销售服务机构总裁。原福特汽车南美及国际市场总裁Lyle Watters出任乘用车事业部总经理，原江铃汽车总裁王文涛出任中国商用车事业部总经理，两人向福特中国总裁兼首席执行官陈安宁汇报。

　　销量不见起色 东风悦达起亚转型压力增大

　　东风悦达起亚销量下滑的速度肉眼可见，今年4月其单月销量仅为1.25万台，大幅下滑了46%。1-4月份，终端累计销量仅为49,000多辆。

　　为了扭转局势，今年上海车展东风悦达起亚一口气发不了三款全新车型——智跑Ace、第四代嘉华和EV6，并发布无边框新LOGO，显示出“打破边界、重新开始”的决心，表明东风悦达起亚未来将面向年轻群体，加速向电动化转型。

　　据悉，未来东风悦达起亚将聚焦提升品牌体验、提升品牌价值、向电动化转型，持续展现引领未来科技、领先潮流的品牌形象。

　　坚持小而美 长安马自达深耕年轻用户

　　数据显示，4月长安马自达销量为1.13万辆，同比下滑3.90%；1-4月累计销量为4.06万辆，同比增长39.58%。 目前，长安马自达旗下有CX-5、昂克赛拉、CX-8和CX-30四款车型在售，其中主销车型为昂克赛拉。

　　产品方面，今年4月份长安马自达2021款昂克赛拉、CX-5黑骑士上市，下半年CX-30 EV将上市。首款纯电车型CX-30EV依然具备了马自达的核心DNA，比如极致的操控、漂亮的外观设计，而随着新产品的到来，其销量有望实现增长。

　　对长安马自达这种相对来说体量比较小的品牌而言，要想持续健康发展下去，必须要有自己独特的道路，必须要找到对品牌价值有共鸣的客户才行。好在从现在整个客户群体来看，年轻人的确已经成为长安马自达用户群体的主导，特别是昂克赛拉、CX-30的用户越来越年轻化。

　　写在最后：整体来看，合资车企4月在中国汽车市场销量形势不容乐观，尤其是在中国汽车市场已经进入存量时代的当下，各大品牌的竞争已经到了“你死我活”的阶段，市场的集中度在不断提高，弱势品牌面临的压力会越来越大。

　　当然，需要指出的是今年以来车企芯片短缺问题的不确定因素一直存在，并对大部分合资车企都产生了一定的影响，短期内芯片危机还将继续蔓延，对于车企来说，挑战仍在持续。