动力比肩2.0T 第五代途胜L到底有多强？

来源：牛车网　作者：苗建刚　日期：2021年08月04日　字体大小：【大中小】

　　作为一款全球车型，途胜自2004年诞生以来，全球累计销量已经突破700万辆。在城市SUV市场还是一片蓝海时，北京现代2005年就将这款传奇车型引入国内，至此也正式将国内SUV市场带向高潮。

　　随着时代的变革，途胜已经衍生到第五代车型。在这个提倡环保与节能减排的新时代，作为消费者的我们对汽车产品的需求也更加苛责，在紧凑级SUV这片红海竞争中，动力、油耗、智能化以及高质价比产品才能真正打动我们的内心。而焕新而来的第五代途胜L，是不是这样的车型呢？接下来我来告诉你答案。

　　价格显诚意

　　售价往往是营销消费者购买决策最大的取决因素，在今年4月12日，北京现代第五代途胜L正式上市，作为全新i-GMP平台的首款SUV车型，途胜L的售价区间为16.18万-20.18万元，此外还有赠送全险、首任车主终身免费保养、3年免息、高于其他品牌的置换补贴以及30天可退还的购车政策，真真切切的让消费者买的轻松、换的轻松、用的轻松。

　　6.0L的油耗堪比轿车！小排量也有大能量

　　第五代途胜L的1.5T发动机，搭载了CVVD连续可变气门持续期技术，节油性提升5%、性能提升4%、污染排放物降低12%。其最大功率达到147千瓦（200马力），峰值扭矩达到253牛·米，动力参数同级别领先。

　　CVVD技术可谓是第五代途胜L超越同级的制胜法宝，这里我们重点说一下。现在目前市面上主流发动机在配气系统方面主要采用的是气门正时（VVT）和气门升程（VVL）两种技术，不少品牌还将正时和升程技术结合起来使用，来满足发动机不同工况下的需求，实现节油、高输出等多重目的。

　　当气门开启时长可变后，第五代途胜L所搭载的1.5T涡轮增压发动机同样有着双VVT的结构，在二者的配合下就能实现在米勒和奥托循环之间来回切换的工作状态。它的好处就是降低排放、优化油耗并时刻保持较高的动力水准。

　　也正是由于这样的技术背书，使得第五代途胜L的平均油耗能够低至6.0L/100km，什么概念？这么大尺寸的SUV车型，整体油耗表现完全能够比肩以省油为产品亮点的轿车车型，这样堪比轿车般的油耗表现，完美诠释了第五代途胜L“小排量也有大能量”的特性。

　　如果说第十代索纳塔是真正吹响第一反攻号角的车型，那么我想第五代途胜L应该就是高举冲锋旗帜的那一位。当我真正开上第五代途胜L的时候，找到了当时试驾第十代索纳塔的感觉，“平顺”与“跟脚”是第五代途胜L在行驶方面给我的最深印象，各个挡位之间的动力衔接相当平顺，油门踏板的初段动力响应既不灵敏也不滞后。

　　优异的滤振效果能够让驾驶者感受到一种比较高级的厚重感，既能感受到路面的反馈，也能感受到出色的底盘滤振效果，再搭配比较精准的转向系统，营造出了比较高级的行驶感受。

　　还有另一个需要称赞的地方便是第五代途胜L的L2+级自动驾驶辅助系统，其具备智能巡航控制（带停走功能）、基于导航智能巡航控制、高速公路驾驶辅助、LFA车道居中保持、LVDA前车出发提醒等等。

　　我们最常用到自动驾驶辅助系统中的自动跟车行驶、车道居中等功能表现不错。结合车道保持和智能自适应巡航系统，车辆能够很好地识别路面标线，并且能够在纵向和横向两个维度实现辅助控制，且控制力度和准确度也值得肯定。即便是在标线模糊、只有一侧标线清晰的情况下，也能做到很好的行驶状态。

　　有点逆天！小胃口，大身材在第五代途胜L上并不冲突

　　除了低油耗与强动力的主要特点外，第五代途胜L在消费者在意的各个方面也有着同级别车型难以匹敌的优势。与第十代索纳塔以及第七代伊兰特一样，第五代途胜L同样来自于现代全新i-GMP平台。在i-GMP平台加持下，第五代途胜L在轻量化、安全性、操控性、空间表现等方面都有着长足的进步。

　　诞生于i-GMP平台的第五代途胜L具有短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点，可实现更宽敞内部空间，同时能更好体现现代汽车“Sensuous Sportiness（感性运动）”的设计语言。在车身尺寸方面，第五代途胜L的长宽高为4670/1865/1690mm，轴距2755mm，较海外长轴距版车型长度增加40mm，高度增加25mm。