虽然在此之前没有实际试驾过吉利星越L，但是这款车可以说是名声在外。集价格实惠、品质越级、自主标杆等标签与一身，甚至有人说它以顶配不到20万的价格，展现了30万元产品的实力。对于这些评论，其实都已经习以为常，而我更关心的问题是，低功率两驱车型配备的7速湿式双离合是否平顺，低功率的2.0T能否带动这么大一款车，会不会有小马拉大车的感觉？最后就是20万的价格，在品质细节上，真的到位吗？真的能有30万元的产品力？带着这些疑问，我们今天就来试驾一下吉利星越L2.0T低功率的顶配版：2.0TD DCT EVO两驱旗舰型，看看能否解答我心中疑问。
外观：稳重大气 品质感出色
外观上其实就是一个见仁见智的事，首先星越L采用了家族式设计语言，相比众多竞争对手，说不上运动感多么突出，但是足够稳重。至于说好不好看，至少我看它的第一眼还是觉得挺不错的。
从侧面看，同样简洁流畅，尤其是一条平直的腰线算是点睛之笔，扩展了车身的视觉长度。车身尺寸方面，长宽高分别是4770/1895/1689mm，轴距为2845mm。虽然定位紧凑级SUV，却有一种中型SUV的既视感。
车尾方面，整体给人的感觉可以用“精致”二字形容。首先映入眼帘的是时下流行的贯穿式尾灯，配合下方的银色品牌字母标识，紧随时尚潮流。值得注意的是下方的大尺寸黑色包围和银色饰条，提升了车尾的气质。如果单从车尾的角度看，换个豪华品牌的车标，说它价值30万倒是一点也不违和。
从细节来看，直瀑式盾形进气格栅简洁大气，搭配两侧点阵式LED大灯组，整个车头档次感与辨识度都有了。前大灯采用远近光一体式LED大灯，还配备了自适应远近光灯和自动头灯，安全性得到了保证。
简约造型的20英寸固特异五辐式轮圈，不仅很好地体现了侧面的大气感，也进一步增强了行驶时的舒适性。
颜色方面，星越L提供有极光银、玄武灰、牡蛎白、墨玉黑、马尔斯红以及特殊颜色的翠羽蓝，六种颜色可以选择，不过翠羽蓝需要额外的选装费用，如果您的预算充足，选择这款颜色应该不会让你失望。
内饰：“逼格”拉满 高级感十足
走进车内，给你第一感觉就是豪华感十足，逼格满满的。触手可及的地方都采用了软质面料包裹，无论是触觉还是视觉都有着很强的冲击力。再加上长度接近一米的三联屏设计，科技感十足。在这个价位能做到如此的品控，即便是30万的合资品牌恐怕也未必能达到这个水平。
我们今天试驾的两驱顶配车型搭配了12.3英寸液晶仪表，显示信息十分丰富，时速、挡位、时间、室外温度等传统仪表信息没有缺失，同时还可以切换不同风格界面，自动驾驶辅助功能也可以在这里体现。最引人注意的是，乘员还可以与中控屏联动，通过手势控制，可以显示导航信息，科技感十足。
方向盘内圈采用了米白色设计，并且还搭载了车载微信功能，这也是只有中国品牌车型上可以见到的，这种便利那些进口车花钱都买不到，你说牛不牛。在这里为国产品牌点个赞！
多媒体方面，最值得说的肯定就是这个接近一米长的三联屏设计了，这是由一个12.3英寸的全液晶仪表加上双12.3英寸的IMAX屏幕组成，内置高通8核骁龙SA8155P的芯片。这个数据其实就已经足够唬人了。在实际体验方面，双联屏的流畅度和功能性也都十分强大，运行十分顺畅。中间的中屏幕主要显示车辆信息、车辆状态以及各种模式的调控，副驾驶的屏幕更多的是娱乐性功能，可以播放音乐、视频等。
在供电需求方面，星越L前/后排各配备了两个USB接口，足够满足日常出行时的充电需求。
该车的空调功能都被集成到了中控屏内，整个操作界面简洁易懂，操作起来也很方便，而且为了方便操控，星越L还在中控屏下方保留了一排物理按键，通过物理按键一样可以调控空调，这就避免了在驾驶过程中的误操作，极大地提升了安全性和便利性。此外，星越L空调也支持分区控制，后排也配备了独立空调。同时还搭载了PM2.5过滤系统。
舒适性方面，星越L配备了可开启全景天窗，通透性非常不错。试驾车采用了红色和白色的撞色搭配，视觉效果很特别，而且前排坐垫和靠背进行了打孔设计，提供通风和加热功能。从乘坐体验来看，座椅包裹感强，腿部支撑到位，填充物软硬适中，整体感受比较舒适。其中，前排座椅支持电动6向调节，并配置了4向腰撑调节，主驾位还有座椅记忆功能。舒适性表现值得肯定。
动力：低功率版动力充沛
在动力方面，新车全系搭载沃尔沃的Drive-E系列2.0TD缸内直喷发动机，本次试驾的两驱低功率版最大功率为160kW，最大扭矩为325N·m，匹配7速DCT湿式双离合变速器；四驱高功率版最大功率为175kW，最大扭矩为350N·m，匹配爱信8AT变速器。
在正常行驶过程中，这款7速湿式双离合的表现出乎我的意料，在中高速区间没有任何的顿挫感，而等待红绿灯即将起步一挡切换至二挡的时候，那种细微的顿挫感也几乎可以忽略，这在我对往常7速双离合的印象有很大不同。而且我 解答了我之前的疑虑，这款7速双离合变速箱表型很平顺。
方向盘手感偏轻，长途行驶下来应该也不会感到疲劳。此外星越L还配备了多种可调的驾驶模式以及方向盘阻尼，适配了男人、女人、老人等不同需求。
那下一个疑问，动力表现如何呢？我的结论是，动力充沛，直线加速表现不俗，应对日常的通勤和超车游刃有余，甚至如果切换到运动模式的情况下，一脚地板油，还能收获一个不错的推背感。低功的两驱车型就有如此表现，这让我更加期待四驱高功的表现，未来有机会我一定会去试驾一下。
而在NVH方面，吉利星越L对机舱内的声音抑制也是非常不错，只有在高转速时可以听到轻微的发动机轰鸣声音，作为一台纯正的家用SUV，表现已经非常不错了。
最后再说一下底盘方面，行驶时路面的传递感十分强烈，小颠簸还能算舒服，但较大的坑洼的确难以过滤，不过好在固特异的轮胎，在胎噪方面表现不错。所以整体除以悬架稍硬以外，几乎没有什么槽点可言。
空间：空间表现优秀
乘坐空间方面，身高为180cm的体验者进入前排，调整好坐姿后，头部大约两拳左右的余量，头部空间非常充足。储物空间方面，容积和数量表现也属于常规水平，符合当下用户使用需求。中央扶手箱前面配有两个水杯架，可以放置一些日常饮用品。扶手箱并不是很大，不可移动，里面只能放下一瓶水。门板处虽然也预留了储物槽，但只能放置一瓶500ml的饮用水。
保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，坐好后头部空间大约一拳的距离，腿部空间约为两拳左右的余量，腿部和头部空间表现都不错。此外，地台中央凸起也比较低，不会影响中间乘客乘坐。
储物部分，后排车门下方储物格和前排相同，可以放下一个500ml水瓶，前排座椅后面都配备了网兜，可以放置一些较大的物品。后排中央扶手也配备了两个带有限位器的水杯架。整个后排储物空间表现中规中矩，满足日常使用不成问题。
星越L的后备厢空间很规整，左侧配有一个12V电源，还有照明灯和一个锚点，实用性表现不错。左侧还有一个不小的储物格，可以放小一个小的手提箱。后排座椅支持按比例放倒，放倒后基本达到全平状态，没有太多凸起，扩展空间非常不错，不过只能从后排放倒，后备厢内没有设置放倒开关。
安全：安全配置到位
星越L全车集成12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个高清环视摄像头、1个单目摄像头、1个行车记录仪摄像头、1个车内摄像头，这些给星越L带来了360度倒车影像、倒车盲区监测以及一系列的驾驶辅助功能，可以说在安全性和驾驶辅助上较同级别车型优势明显。
总结：
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