车到山前必有路，有路必有丰田车。在消费者眼中，丰田是勤勤恳恳的伙计，是风雨同舟的朋友，更是国民车的代名词。性格中庸无疑是丰田的致胜法宝，却也制约了它向上发展。如果您想买一台讲求豪华、品质的车，丰田通常被排除在备选清单之外。随着一汽丰田凌放HARRIER的出现，情况发生了微妙变化。流淌着二分之一雷克萨斯血统的它，将为“牛头标”注入怎样的内涵？
2021广州车展期间，凌放HARRIER（以下简称为“凌放”）正式上市，官方指导价为21.18-29.78万元。凌放定位于RAV4荣放和皇冠陆放之间，看似只是“套娃”家族中的普通成员。然而亲自试过之后，我反倒认为凌放不是某种陪衬，而是掀开了硬币的另一面。注：试驾当天有大雾，图片质量受到一定影响，敬请读者朋友们谅解。
有人说，凌放长着一副雷克萨斯面孔，气质不同于其他丰田。事实上，丰田Harrier（凌放的海外原型车）与雷克萨斯颇具渊源。1997年，丰田在日本本土推出了初代Harrier，丰富SUV产品线。Harrier车身尺寸适中，豪华感优于传统丰田，受到了日本消费者的欢迎。此后一年里，雷克萨斯基于初代Harrier打造了RX，在北美市场收割了一波钞票。2003年，第二代Harrier和第二代雷克萨斯RX问世，二者延续了之前的“换标”策略。至此为止，Harrier和雷克萨斯RX相当于换了马甲的同一款车。
进入第三代，Harrier的贵族故事戛然而止。随着2008年雷克萨斯RX率先换代并拔高定位，第三代Harrier最终与其形同陌路。第三代Harrier形成了自己的设计风格，技术层面则是第四代RAV4的近亲。此后，第四代Harrier（凌放原型车）延续了平民血统，与第五代RAV4（国产版称作RAV4荣放）关系紧密。等等，Harrier的雷克萨斯表亲哪儿去了？它没有消失，只是从RX变成了NX。
凌放和RAV4荣放师出同门，却有着截然不同的设计语言。当柔美与典雅做伴，豪华感便直线上升。面对欧美对手，凌放终于可以拿豪华感说事了。相信我，实车比照片更惊艳，“最美丰田SUV”绝非浪得虚名。
内饰 | 终于有了豪华感
20多万元的丰田SUV可以有多豪华？凌放大概是最佳范例。来到车内，扑面而来的是一种简约的品质感。中央通道获得重塑，中控区域采用倾斜式设计，营造出一定环抱效果。不过，出风口位置似曾相识，看得出中控台框架采用了平台件。凌放提供干邑棕、高级灰和格调黑三种内饰颜色，选择较为丰富。实拍车辆采用高级灰内饰，黑/灰组合配色看起来清新淡雅。
内饰部分，凌放相比RAV4荣放的进步有目共睹。设计初具豪华感，选材用料更细腻，配置则有些越级而立。最重要的是，车机素质终于跟上了大环境——前提是选择中高配。
空间 | 溜背是把双刃剑
通常来说，相同技术框架下的不同车型遵循着一项经典定律——定位越高，空间越小。从RAV4荣放到凌放，再到雷克萨斯NX，豪华属性依次提升，实用属性依次降低。与RAV4荣放相比，凌放车顶更低，车尾造型更“溜背”，后排头部空间和行李厢空间受到了一定影响。
整体来看，凌放的静态舒适性令人满意，空间够用，座椅贴合，还有可调光全景天窗来调节气氛。但与竞品横向对比，凌放恐怕占不到优势。如果您非常在意空间表现，建议深入体验之后再做决定。
驾驶 | 八分雷克萨斯？
静态方面，凌放精准定义了日式优雅——外观柔美，内饰精致。但对于选择它的人来说，动态表现才是最重要的。有人说，丰田是真正的造车企业，其工程理念更关注车辆整体，而不是聚焦于某些局部。不过，丰田不拘小节的作风也让我留有疑虑。凌放开起来顺不顺手？隔音降噪怎么样？底盘有没有厚重感？带着这些问题，我在场地内对凌放进行了短暂体验。
凌放将推出三种动力，分别为2.0L两驱、2.5L混动两驱和2.5L混动四驱。2.0L和2.5L发动机均隶属于Dynamic Force发动机家族，是TNGA架构的最新力作。得益于多项技术改进，Dynamic Force发动机的最高热效率可达40%（燃油）或41%（混动），燃油经济性出色。
值得一提的是，凌放混动车型采用三元锂动力电池，区别于RAV4荣放和皇冠陆放（镍氢电池）。比起镍氢电池，三元锂电池具有更高的充电效率和更强的温度适应能力，是全行业的大势所趋。当然，镍氢电池的可靠性优势能否被三元锂完整复制，仍有待时间的检验。
编辑点评：非典型丰田是什么样子？一汽丰田凌放HARRIER描绘了范本。设计方面，凌放HARRIER处处散发着感性色彩，某些瞬间，我甚至认为雷克萨斯的灵魂又回来了。机械部分，TNGA架构实力依旧，撑得起高端定位。在颜值与实用之间，凌放HARRIER稍稍偏重前者，这或许会劝退一些老熟人，却也向新朋友伸出了橄榄枝。对于那些注重品质，又不愿支付（豪华）品牌溢价的人们，凌放HARRIER无疑是一位贴心伙伴。主流之上，豪华未满，这便是凌放HARRIER的性格底色。
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