又是全能型选手 试驾长安UNI-K iDD混动版

　　提到长安UNI系列，你一定并不陌生，首款车型UNI-T凭借着前卫、个性的设计语言打破了传统的设计思路，带来耳目一新之感。而作为第二款车型的UNI-K也是延续了未来感的理念，借助全新蓝鲸2.0T发动机+爱信8AT变速箱以及旗舰SUV的身份，可谓是一路高歌。如今UNI-K家族中iDD混动版亮相，让UNI系列如虎添翼。今天我们作为第一批媒体参与试驾，一起来感受下蓝鲸iDD混动系统在UNI-K上的表现。

　　外观：延续燃油版前卫设计

　　众所周知，UNI-K的外观设计来自Vision-V概念车，辨识度极高，车头设计灵感源于鲨鱼鼻姿态，所以第一眼印象透露着几分凶狠之气，无边界式前格栅更是打破常规，加之锐利的LED大灯，似乎在告诉你一个不争的事实——这是个“狠角色”。

　　高腰线的设计让UNI-K的车身侧面更显厚重，侧窗在视觉效果上变得较为狭窄，配上21寸的轮胎，十分稳健。为了不显得过于沉闷，设计师在侧裙上方以及轮眉处做了些处理，局部使用亮橙色点缀，设计感更出挑。

　　如果说前脸的设计是突破传统，是张扬个性，那么尾部的设计则是将机甲风与运动格调巧妙融合。自上而下，飞机尾翼式的后扰流板，帅气而炫酷，贯穿式尾灯虽然较为普及但设计师运用经典的黑/红元素、凹凸有致的轮廓、以及线条和点阵的配合带来了更为出色的视觉效果，当然还有那货真价实的双边两出排气，都让人产生了极强的驾驶欲望。

　　内饰：打破常规设计，蓝/灰撞色成主色调

　　来到车内，用一个词形容“新奇”，无论是方向盘、仪表盘还是中控屏，都给人一种新鲜之感。看腻了双联屏，UNI-K将仪表台向上抬高并向内推进，狭长的全液晶仪表与中控屏形成一定落差，视觉效果上立体感更强。

　　仪表盘位置也经过精心设计，从而让驾驶者视线在仪表与道路之间交替距离做到最短，确保行车安全。而为了与燃油版进行区分，内饰配色也变成了森海蓝与灰色的撞色设计，比燃油版橙色的内饰效果更出众。

　　中控屏表面采用康宁大猩猩首款车规级J型曲面玻璃。为了提升车机系统的运行速度，配备了全新的运算平台和高性能芯片，官方数据显示可以让车机的启动时间缩短至4.7秒。

　　在功能上，导航、蓝牙、车联网、语音识别控制、OTA升级等都不在话下，并且还提供了手势操作，在中控多媒体程序内，通过三指拖动当前应用向仪表位置划过去，就可以实现仪表和中控屏幕的双屏联动，实际操作的灵活性值得点赞。

　　值得一提的是UNI-K iDD采用科大讯飞语音交互系统除了识别率高外，还能够实现“免唤醒”、多轮对话、上下文识别、跨场景识别等功能，以及口头语和您进行交流，实测中人机交互十分顺畅，车机系统对语音的辨识度非常高，特别是连续指令下，对每个指令的执行都非常到位，表现超出预期。

　　长安UNI-K iDD车型全系配备了来自sony的音响系统，不过根据高低配置车型，音响数量有所区别。在高配车型上，配备了14扬声器，并且在主驾驶位置配备了头枕扬声器，打造一种沉浸式享受。

　　长安UNI-K iDD长宽高分别为4865/1948/1690mm（21英寸轮圈车型为1700mm），轴距则是2890mm，因此你完全不必担心其空间表现，在同级中，绝对上游水平。

　　驾驶：转向轻盈 iDD混动油耗更低

　　动力方面，搭载蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，最大功率125kW，最大扭矩 260N·m，与之匹配的是蓝鲸三离合电驱变速器。此外，搭载30.74kWh超大容量电池组，电池防水等级也达到IP68。

　　长安UNI-K iDD配备全天候不间断电池热失控监控系统，可以保证30min内都不会出现明火。同时，全系标配交直流双快充技术，直流快充，30min可充电至30%-80%。

　　与燃油版ECO\NOR\SPT三种驾驶模式不同，长安UNI-K iDD提供了EV、HEV和i-X三种模式。起步阶段，电机介入，迅速不拖沓，EV模式的加速十分迅捷，不会有丝毫的犹豫给与驾驶者充足的自信。HEV模式下，深踩油门发动机会快速参与做工，动力衔接平顺，不过在提速时会有明显的换挡顿挫感。

　　比较有特点的是i-X模式，它可以让你体验不同驾驶风格，包括佛系长续航、动力澎湃、露营模式、自定义，契合用户不同驾驶需求。动力澎湃下，动力输出激进，滑行能量回收强，能量保持在40%；露营模式下，电池保证充足高电量，随时随地可露营；佛系长续航下，优先耗电，更加节能。据官方数据长安UNI-K iDD NEDC下综合续航达到1100km；NEDC纯电里程130km，NEDC匮电油耗5L/100km。

　　驾驶过程中转向没有明显的虚位，根据个人喜好，可以调整转向助力模式，舒适和标准模式下，转向相对轻盈，运动模式下，转向力度增加较为明显，建议女性司机选择前两种模式。不过在整个动态驾驶中，车辆制动系统的表现不够线性，特别是前半段刹车偏软，驾驶者要对车速和车距有很好的把控。

　　底盘整体给人的感觉非常扎实，前麦弗逊/后多连杆式独立悬架也是较为常见的组合，调校偏硬朗，转向过弯能给与车辆足够的支撑，但过减速带等坑洼路面，路感反馈又比较清晰。

　　写在最后：半天的试驾下来，长安UNI-K iDD最令人印象深刻的表现当然还是油耗，拥堵路段EV模式让你完全不必为油耗担心，如果想来个激烈驾驶，i-X也能让你玩到尽兴；同时超大空间可满足你出行所需，可谓考虑得面面俱到，这样一款全能型选手，最后售价会是多少呢？让我们拭目以待。