长安UNI-K iDD闪亮登场 NEDC续航1100KM

　　自长安汽车UNI系列横空出世后，引发了国内消费者的高度关注，此前UNI-K车型的推出在造型上颠覆了传统，采用极具未来感的潮流设计，不仅引爆了整个中型SUV阵营，也在一定程度上带动了长安品牌乃至国内车市的销量上涨，如今长安汽车带来了它的插混版车型UNI-K iDD。58汽车有幸来到珠海参加长安UNI-K iDD的试驾体验活动，下面我们就来看看它的具体表现到底如何吧。

　　首次亮相的长安UNI-K iDD整体的外观其实和普通燃油版的外观差异并不大。新车继续延续了无边界进气格栅设计，格栅内部采用参数化的设计手法，打破了元素自身固有边界，犹如盔甲的鳞片，不仅科幻而且霸气凌厉。

　　配合两侧“战舰式”狭长的LED大灯组，显得十分犀利，让车头看上去更加科幻。日间行车灯汲取了星际飞船的机翼三叉戟造型元素，极具辨识度；此外，密集的熏黑导流槽增添了前脸的运动氛围。

　　侧面线条极为简约干练，下压的车身线条与内凹的裙线的设计使整车看上去更加动感，同时搭配隐藏式门把手也提升了车辆的科技感。车身尺寸方面，UNI-K iDD的长宽高分别为4865mm/1948mm/1700 mm，轴距为2890mm，车身长度在长安CS85 COUPE和CS95之间。

　　UNI-K iDD配备的是马牌MC6高性能专属定制运动轮胎，在展现卓越操控性能的同时，也能够兼顾车辆在静音方面的表现。21英寸多幅轮毂配合橙色涂装卡钳简约大气且运动感十足，与车身造型完美契合，轮胎规格为265/45 R21。

　　上翘的尾部配合下压的车顶，让整车呈现出蓄势待发的姿态，运动感十足。后尾灯采用了贯穿式尾灯组造型横向拉伸了整个尾部的视觉宽度。点亮后的尾灯内部结构造型精致，与前格栅有些相似，具有很高的辨识度。

　　尾部上方的扰流板灵感来源于航天飞行器印记，造型十分科幻。上方还集成了高位刹车灯功能，同时下方还隐藏着一颗流媒体后视镜摄像头。值得注意的是，由于是插电混动版在车尾的右后方侧面加入了充电接口，和左侧的加油口可以说是相互平行。长安UNI-K iDD配备全天候不间断电池热失控监控系统，可以保证30min内都不会出现明火。同时，全系标配交直流双快充技术，直流快充，30min可充电至30%-80%。并且在尾部加入了“iDD”字母标识。

　　相比燃油车，插混版最显著的差异是取消了双边四出排气，改成了带镀铬元素的双边双出布局设计，看起来更稳重、大气。

　　在内饰方面，UNI-K iDD整体设计同样和燃油版车型差别不大，它无论是在整体的科技感、新鲜感以及人性化配置方面都给用户带来十足的惊喜。双联屏可以说是当下汽车市场中的主流设计风格，而UNI-K iDD的内饰设计依旧是十分与众不同，内饰布局更有创意，更加具有科技感。

　　双层中控台搭配错落布置的仪表和中控设计，并且都使用了不规则的设计，这种新鲜感足够令人眼前一亮。同时，我们可以看出内饰设计的初衷就是让驾驶者的视线聚焦在前方道路之上，在此基础上同时兼顾中控屏幕操作的简单与便捷。

　　中控台使用了大面积软质材料进行包裹，配合蓝色缝线以及亮黑色饰板，直观且立体地营造出了内饰部分的质感与活力。此外，空调出风口的设计也相当前卫，与中控台浑然一体，内部使用银色镀铬饰条进行修饰，带来不觉的视觉冲击力。

　　10.25+9.2+3.5英寸三联全液晶仪表显示区无疑是车内最亮眼的设计，屏幕功能具体分布，UI界面显示清晰明了，虽然科技感进一步得到提升，但是功能布局相对分散，用户需要花一些时间去适应。屏幕集成了胎压显示、时速、车辆状态、转速、挡位、G值、流媒体后视镜、油量和水温等车辆信息，每块屏幕具体的显示内容可根据用户的需求进行切换。

　　为了方便新式仪表盘在日常用车中的使用，方向盘上下均采用平底设计，而这一设计，也为整个驾驶舱带来了一丝赛车般的运动气息。方向盘两侧多功能按键采用了亮黑材质搭配中间金属质感的选项拨片点缀，同样使车内的精致感得到进一步提升。方向盘后方还配有DMS驾驶员疲劳监测系统，独立摄像头时刻管理驾驶员状态，警示疲劳和分心驾驶。

　　与此同时，新车还配备一套来自索尼的14扬声器定制音响，其中的两个扬声器则是被安放在了主驾驶的座椅头枕之上。这一设计让声音成为驾驶者的专属，在开启导航以及接打电话的时候，都会不受干扰外，还具备主动降噪等功能。

　　12.3英寸的中控触摸屏分辨率高，不但可以做到功能多样性，也可以做到秒开机且不卡顿，实际体验下来，车机整体表现确实可圈可点。屏幕涵盖的功能十分丰富，包含了高德导航、蓝牙、车联网、QQ音乐、爱奇艺、智能家居、语音识别控制、行车记录仪、OTA升级、手势操作等实用功能。在科技配置上，UNI-K iDD集成了行业领先的科大讯飞全场景智慧语音交互系统，能够实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别，帮助用户实现界面上所有功能的语音控制。

　　中控屏幕下方是一块亮黑色的双区自动空调操作面板，面板采用触控式设计，空调还具备空气净化功能。

　　UNI-K在配置方面也足够丰富，配备了1.31㎡超大全景天窗、360度全景影像、手机无线充电、自动驻车、全速自适应巡航等功能。挡杆区域继续采用电子挡杆设计，下方旋钮为多种驾驶模式调节，旋钮周围的三个按键分别为变速箱P挡按键，全景影像唤醒按键和行车记录仪画面保持按键。电子挡杆区域的纹理与外观设计相呼应，细节上十分精致，给好评。

　　座椅部分，UNI-K iDD的座椅无论是包裹性还是舒适性依旧都表现的相当出色，座椅采用Nappa纹理皮革材质，亲肤柔软，而且坐垫也足够宽大舒适，即使长时间驾乘，也不会有太多疲劳感。

　　得益于2890mm超长轴距，头等舱级别的二排空间，哪怕是成年人，也可以翘起二郎腿，享受最轻松的坐姿。后排超宽纯平地板的设计，使后排乘客脚部和腿部空间得到了更自由的维度。此外，后排还为乘客提供了后排中央扶手和后排空调出风口，人性化设计值得称赞。

　　除了乘坐空间表现优异外，后备厢空间大小也是考验车辆实用性的标准之一。开启后备厢后，可以看到一个宽敞纯平的后备厢，容积表现十分充裕，进深也不错。如果想要获得更大的装载空间，可以将后排座椅比例放倒，座椅放倒后，会形成一个平面坡度不大的超大储物空间，完全能够满足全家“重装”出游的需求。此外，电动尾门功能也没有缺席。

　　在动力方面，新车搭载1.5T涡轮增压四缸发动机+电机+电池组构成的蓝鲸iDD混动系统，发动机最大功率125千瓦，最大扭矩260牛·米。电动机最大功率85千瓦，最大扭矩330牛·米，传动系统匹配蓝鲸三离合电驱变速箱。

　　长安UNI-K iDD提供了EV、HEV和i-X三种模式。在实际道路驾驶中，电机在起步阶段介入的时候，并不会有像传统纯电车型的那种急加速带来的突兀感，EV模式下可以说是迅速且线性。而在HEV的模式下，重踩油门发动机的响应十分迅速，动力输出相当平顺。

　　i-X模式可以说是长安UNI-K iDD的一大特点，它可以带来多种不同的驾驶风格，包括佛系长续航、动力澎湃、露营模式、自定义，契合用户不同驾驶的需求。在动力澎湃模式下，发动机动力输出激进，滑行能量回收强，能量保持40%。在露营模式下，电池会保证充足得高电量，让用户可以随时随地露营。佛系长续航模式下，会优先耗电，更加节能。而且用户可在i-X驾驶模式设置界面进行反馈驾驶需求，同厂家共创驾驶风格，后期将i-X模式基于用户反馈不断进化。

　　根据官方数据显示，长安UNI-K iDD 的整备质量达2吨，不过NEDC综合续航可达到1100km。NEDC纯电里程可达130km，完全可以满足在城市内的日常通勤使用。而NEDC匮电油耗为5L/100KM，在长途驾驶的时候可以获得更低的油耗表现。

　　尽管说长安UNI-K iDD外观造型十分的运动，但它其实真正开起来的感觉是十分舒服的，毕竟还是主打家用的中型城市SUV。车辆的转向手感非常轻盈，这一点对于女性驾驶者可以说是十分友好的。在通过细碎颠簸的路面时滤震效果十分到位，而在经过沟坎的起伏路面时更像是坐船一样，车身幅度表现稳定，给人厚重扎实的感觉。不过相对在过急转弯或紧急并线避车时，车辆还是会有些许的侧倾。

　　总的来讲，在不断电气化的汽车市场下，长安UNI-K iDD的出现可以说是再一次丰富了UNI家族的产品序列。它拥有全速域、全场域、全温域、全时域这四大技术标签，能为用户提供高效动力性、高效经济性和稳定性。它既能满足纯电动车用户的里程焦虑，又能满足燃油车的燃油经济性，可以说是一个比较全能的选手。那么根据相关工作人员的透露，预计它未来会在明年的第一季度正式上市，而它的最终发售价格会是多少，我们还是拭目以待吧。