被埋没的“宝藏中大SUV” 试驾星途凌云400T

　　星途凌云，相信很多人听到这个名字的第一反应：“这又是哪个造车新势力的新车型？”大家有这样的反应其实也不难理解，毕竟星途这个品牌诞生的时间并不长，是奇瑞旗下的高端系列品牌。

　　技术奇瑞，三大件对一辆车来说，重要性不言而喻。在之前的CCPC量产车性能大赛中凌云获得了中大型SUV年度综合冠军的称号，这一次厂商直接把车拉到了上海天马赛车场里，让我们真刀真枪的感受一下。

　　天马赛车场，赛道并不是很长，一圈只有2.063公里，却总共有14个弯道，不说有多刁钻，但也算是个极其考验底盘调教的地方。然后，就是连续弯和小直道部分，刹车点的掌握和油门开合度把控很关键。

　　凌云在S弯中，车身重心在左右之间来回切换，但在车内感觉十分稳健，并且侧倾的过程中轮胎的抓地性很强，几乎没有什么横向滑动，让车辆有着更高的可控性。同样这也得益于马牌UC6轮胎的加持， UC6轮胎是一款以性能和操控为主打的轮胎，这样可以提供更强的抓地力，帮助车子粘在路面上。

　　这款2.0T发动机，最大功率261马力，峰值扭矩400牛·米，这样的账面数据已经接近吉利与沃尔沃联合研发的Drive-E T5 Evo。直道中踩下油门，车头也紧跟着略微向上抬起。车辆如脱缰的野马般迅速弹射出去。这款1.7吨重的大家伙，零百加速只需6.58秒。

　　从赛道转换到日常道路上行驶时，首先明显感觉悬架有点儿硬。但这悬架的硬是带质感的，我们可以理解为调校的比较运动，很紧致。但是想要长途自驾游山玩水的话，这个悬架还有提升空间。

　　7速双离合变速器给我带来的换挡感受和自动挡差不多，几乎没有顿挫。这点还挺难得的，而且换挡逻辑十分聪明。尤其是在赛道里，油门松开刹车同时跟上，在这期间变速箱就已经完成了降档，这种行云流水的感觉简直喜欢极了。

　　说回设计，现在的车如果不搞出点新花样实在是没办法吸引消费者的眼球。首先让我感兴趣的是凌云车头的EXEED字母也是可以点亮的，当车辆处于停止状态时，会呼吸闪烁的EXEED LOGO会让人误以为这是一台新能源车。

　　凌云采用了一套全新的前脸，格栅的上半部分采用了封闭式设计，与大灯连为一体。下半部分采用了层叠式设计，自上而下由密到疏，与两侧的导风口融为一体，这样的设计确实相对于星途之前的家族前脸更有辨识度，个性但不另类。

　　整个尾部是最吸引我的地方，尾部轮拱向外隆起，有一点点小宽体的感觉。从车尾来看，整体下宽上窄，有一种运动轿跑的感觉。整体厚重而圆滑，有着不错的亲和力。而车顶的大尾翼以及尾排的双出设计也让整车的动感更加突出。

　　光从内饰上就可以看出星途凌云走的是轻奢路线，双连体大屏也显得足够时尚。作为高端化的定位，其细节设计也十分讲究，中控台大面积采用皮质包裹，车内的档次感一下就提高了。

　　档杆由原先的拨纽式改为了游艇式，档杆头的透明反光材质内部所反射的光线如水晶一般，视觉效果得到了很大的提升。仪表采用了12.3英寸，可以根据驾驶模式的不同切换三种主题。可以说是该有的配置星途咱都给你安排上了。

　　总结：星途凌云最大的问题还是没有得到消费者的认知，车本身问题不大，外观也足够吸引人。问题就出在了品牌不够响亮，如果未来在营销方面取得不错的反响，凌云也必将作为销量的主力军。