不仅仅是拉长 静态体验吉利全新博越L

　在国内，一款车加“L”再正常不过了，谁叫大家都喜欢长的呢。然而今天我们体验的这款车，却跟原车型没啥关系，或者说不仅仅是加长版——它，就是吉利博越L。

　　尽管吉利博越自2016年上市以来，就号称“中国最美SUV”，至今已卖出超过140万辆，是款名副其实的明星车型，但我身边这辆吉利博越L还真跟它没啥关系。

　　博越L诞生于吉利的CMA架构，基于“Vision Starburst”概念车打造而来。在全新的“数字交响科技美学”设计理念下，新车最大程度的保留了概念车的设计元素，看起来非常大胆、前卫，甚至很难将其与任何一款熟知的吉利车型联系在一起。

　　全新的光波涟漪前格栅在传承吉利经典的“涟漪”设计理念的同时，又新增了光感、脉冲、射线等新元素，再加上贯穿式灯源的设计也与之呼应，以及可以点亮的Logo，既营造出一种来自未来的神秘感和科技感，同时也能最大程度的保证其辨识度。

　　在侧面线条上，吉利博越L车身侧面使用了较多的直线条元素，并在底部增加了更具层次感的线条设计，在不破坏侧面整体感的同时让它看起来也有一些层次，再加上搭配黑色悬浮车顶，展示出独特的运动风格。

　　车尾的设计同样刚硬有力，车顶线条下滑到车尾戛然而止，然后垂直向下，将车尾塑造出很强的立体感。尾灯同样采用了组合式位置灯和贯穿灯带，内部有290颗LED发光单元组成，633nm波长的超红LED，点亮后鲜艳通透，关闭时也有迎宾、欢送、锁车延时熄灭多种灯语。

　　尺寸方面，吉利博越L的三围分别为4670mm*1900mm*1705mm，轴距为2777mm，定位于紧凑型SUV；而轮毂采用的是20英寸银黑撞色五辐轮圈，造型设计与车身搭配完美契合，并且，还经过了低风阻设计，颜值和功能兼具。轮胎型号为固特异规格为245/45 R20的轮胎，这是一款主打运动操控，同时兼顾一定非铺装路面行驶能力的SUV车型专用轮胎。

　　在内饰方面，博越L采用了与外观一样的"数字交响科技美学"的设计理念，十分惊艳。配色上，博越L将会提供两种双拼配色，一种是棕色+蓝色的“秋日原野棕”，另一种是白色+蓝色的“冬日雪山白”。

　　13.2英寸中控竖屏十分醒目，根据官方资料，这辆吉利博越L内置高通8155旗舰级芯片，并配备智能AI微气候管家与银河OS Air版，全新Free Touch轻感UI，配合短链路交互设计，也能够提供自然流畅的交互体验。不过，此次实拍车型并没有配备完整的车机系统，有些遗憾。

　　此外，这辆吉利博越L还装备了环绕式情感光幕、超感竞速抗菌方向盘、晶钻挡把、Infinity沉浸式头枕音响、超大尺寸全景天窗等高级配置；同时，十分罕见的在中控面板和车门饰板等部位，大面积采用了环保麂皮包覆，大幅提升了整体座舱的豪华感。

　　值得注意的是，遮阳板相信大家都十分熟悉了，因为每车必备，但博越L这样的半透明遮阳板相信是个稀罕物件。它的透视镜片采用了PC光学材质，在遮阳的同时还不会影响视线，白天可以阻挡100%紫外线，夜晚也能有效的防止闪光，效果非常喜人。

　　在驾乘体验上，主驾座椅必须点赞，填充物软硬适中，支撑性和舒适性都兼顾得不错，并且还具有四向电动腰托和手动腿托调节。另外，座椅通风、加热、记忆一项都没有缺席——当然，这估计是高配车型才有的配置。

　　后备厢的宽度和纵深尺寸都不错，地台也比较平整，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后也基本能做到全平的状态，利用率还是比较高的。不过，由于地台下方配备了非全尺寸的备胎，所以整个后备厢的高度不免会受到一定的影响。

　　在动力方面，根据吉利的介绍，博越L将提供三个版本供用户选择，分别是Drive-E系列2.0TD+7DCT与吉利劲擎1.5TD+7DCT两套燃油版本，以及雷神智擎Hi·F油电混动版本。其中，2.0T发动机最大功率160kW、最大扭矩325N·m；1.5T发动机最大功率133kW，最大扭矩290N·m；而混动版本则搭载全球首创3挡电驱变速箱，NEDC油耗4.2L/100km，NEDC综合续航1300km。

　　写在最后：无论是从静态的内外体验来看，还是从账面数据来看，这辆吉利博越L都已经比曾经的博越高出几个档次了，这也充分体现了在国内SUV市场的内卷已经逐渐白热化了——当然，这对消费者而言应该算是个好事。上市后的表现如何，让我们拭目以待吧。