车展智电车占C位 传统经销商如何随时应变？

　　第二十届上海车展还在火热进行中。在这场素有汽车行业风向标之称的盛宴上，新能源汽车占据绝对的C位，据统计，此次车展参展新车型达144款，其中新能源车型76款，占比过半。而在终端消费市场，来自中国汽车工业协会的数据显示，2023年3月，新能源汽车销售65.3万辆，同比增长34.8%，市场占有率达26.6%，以电动化为基础的新能源汽车加速崛起。

　　崛起的新能源汽车对传统汽车零售渠道形成冲击，随着消费者购车习惯变化、多种销售渠道涌现，消费者对传统4S门店经销商的依赖性降低，开创了直营模式的特斯拉正在减少线下交付专员数量，推广自助提车新模式。这些变化进一步挤压传统经销商的生存空间。

　　面对新能源汽车对消费市场和销售模式的颠覆性变革，传统经销商如何突破自身局限？如何寻找新的利润源取代缓慢消退的收入流？又如何在消费市场新格局中保持领先地位？

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　　▍开拓新的利润渠道

　　随着智能电动汽车的普及，软件更新和车辆订阅服务的收入将成为经销商新的利润点。车市睿见在《看好2025年后爆发性增长，奔驰与经销商联手推进订阅服务》提到，奔驰已在美国联手经销商，开展软件服务利润分享的“激励计划”，鼓励经销商开展订阅服务销售活动。同时，车辆电子设备的寿命远低于12年的平均拥车年龄，这意味着，在电动汽车使用生命周期中，车主需要支付电子元件升级或更换的费用，这也将成为经销商新的收入来源。

　　相较燃油车，智能电动汽车拥有更多的电子元件和更少的机械零部件，这提高了维修保养工作中软件维修和故障诊断工作的比重，维修技术人员可以突破经销商门店的“空间限制”，为智能电动汽车车主提供更灵活便捷的移动维保或上门维保服务，通过这些有针对性的创新的维保服务方式，吸引并留住用户，创造新的利润点。

　　另外，拥有高分辨率扫描能力的自动检查设备，也有机会成为新的利润来源，经销商利用自动检查设备，可吸引用户进店开展定期、快速的车辆检查，提升汽车用户的进店频率，弥补电动汽车维保需求少造成的损失。也可用于二手车销售交易，供车主展示自己的车辆。

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　　▍培养智能电动时代的员工团队

　　不同于燃油车时代销售人员主要销售新车的角色定位，智能电动汽车时代，销售人员还需要承担更多的咨询角色，他们负责向新车主推广智能电动汽车优点、解答有关行程计划、电池维护和车辆充电方法，以及安装家用充电器、无线升级服务等细节信息。对于售后维保服务人员，电动汽车电气和电子元件更复杂，需要更多电气、电子、IT和软件管理专业知识，以实现对智能电动汽车的故障诊断及维修。未来的售后维保技术人员看起来也许更像IT专业人员，而不再是传统的机械师。

　　另外，汽车原始设备制造商和经销商将需要配备专门的软件顾问，为智能电动汽车新车主提供软件升级和智能化技术迭代新产品的支持和建议，他们将发挥联系用户的积极作用。

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　　▍便捷是售后服务的关键

　　为支持智能电动汽车的发展，经销商除了继续投资电动化基础设施以及人员团队的组建培训外，也应考虑实施更加便利化的措施，从维修安排到最终付款、车辆交付，改善车辆服务的各个方面，提供更好的用户体验。

　　实施线上或自动电话系统预约，设置简化的支付方式等提高售后服务效率；设计上门接车、送车服务，为用户提供更便捷的服务内容，当然，经销商还可以使用先进的故障诊断技术，将获得的车辆故障高分辨率图片或视频，分享给用户进行远程沟通，提升维保的透明度，建立用户对经销商的信任。