运动和优雅并存 试驾宝马840i敞篷轿跑车

　　可以看到宝马旗下的车型众多，轿车的1系、3系、5系，SUV的X1、X3、X5以及M车型和i的新能源车型等等，它们每一款都是人气选手。这个时候大家有没有发现偶数系的车型似乎很少被频繁的提起，很少在马路上看到。就比如说宝马8系，就比如说宝马840i敞篷轿跑车。

　　1989年，宝马首次推出底盘代号为E31的8系双门轿跑车，到1999年8系停产。时隔20年再次亮相的全新8系于2019年9月正式进人中国市场。如今的8系已经发展成为一个由四门轿跑车、双门轿跑车、敞篷轿跑车以及M8等多位成员组成的大家庭。目前在售的8系已经全部是22款中期改款车型。

　　宝马840i敞篷轿跑车是宝马所有在售的敞篷车里最贵的一款车型了。敞篷轿跑车+M运动套装=120.80万！也许当你看到它第一眼的时候，你下意识的反应就是，嗯这不就是一辆宝马吗，有什么特别的吗？我要告诉你，你片面了兄弟！

　　作为宝马所有在售的敞篷车里最贵的一款车型，宝马8系敞篷轿跑车它在外观方面并没有用上现在流行的超大尺寸双肾格栅，但你要相信我，它的格栅虽小却很有张力。尤其是到了夜间的时候，发光的双肾格栅更是进一步提升它的气场。这次的试驾车也是非常的顶，加装的M碳纤维外观组件（35000元）瞬间把运动感拉满。与此同时，前大灯内的激光辅助远光灯，那一抹蓝色全系标配。除了提供多种的照明模式和增加照射距离之外，也是给车头画龙点睛了。

　　8系敞篷轿跑车很会给人营造出反差萌，在还没有打开敞篷的时候你可能会觉得这黑色的软顶和流畅的车身线条不是特别的搭，也没有那么的抓人眼球。甚至对于不了解车的朋友来说，他很有可能会以为这是一辆4系或者6系。可是当你打开这敞篷后，那就是打开了它的另一种人设。

　　宝马8系敞篷轿跑车身尺寸长宽高分别为4857/1902/1350mm，轴距为2822mm。软顶敞篷可以在15秒内完成开启，还可以在时速50km/h以下进行。打开后在视觉效果上感觉它的车身似乎更加的修长了，那线条的流畅和美感，真的会忍不住为它频频回头。再加上低矮扁平化的设计，GT的味道还挺浓。

　　当你坐进车内后就忍不住感慨，不亏是旗舰老大哥啊！车内的用料相当的足。10.25英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏在流畅度和清晰度上表现都很OK。虽然说内置的iDrive7系统没有最新的iDrive8来得那么有科技感，但功能性还是不差的。作为敞篷版车型，它是贴心的。座椅方面除了提供了通风、加热外，还在头枕的位置还有暖风出风口。只要你需要，它随时就可以给你一个空气围脖。

　　宝马8系敞篷轿跑在动力方面搭载的是非常熟悉的B58系列3.0T直列6缸涡轮增压发动机，最大功率为333Ps，最大扭矩为500N·m。传动方面，与之匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。

　　开着它的时候我在思考一个问题，这样的一辆车会适合谁呢？适合那些热爱性能车的老伙计们、那些事业有成帅气的大姐们。为何这么说呢？篷关上时，你能感受到8系敞篷轿跑车它的座舱所营造出来的舒适和安静。音乐慢慢的从宝华韦健的音响传出，我想你没有深踩油门的冲动，因为你现在非常享受此刻内心的宁静感。并且8系敞篷轿跑车采用了混合胎宽的设计，前轮尺寸为245/35 R20，后轮尺寸为275/30 R20，更加宽扁的后胎对车身稳定性和抓地力都有不错表现，开着它能不慌且享受。

　　尽管8系敞篷轿跑车宽而大，可你想要的驾驶乐趣在它身上依旧不会缺失。驾驶模式切换为SPORT PLUS时，方向盘转向力度变沉了，它指向性更精准了、车身侧倾控制更好了，路面的反馈更为清晰了……然后你再缓缓的敞开篷，手抓着M方向盘的你再认真的感受它的造型、它的敞篷、它的6缸发动机，它的声浪……嗯！好像一切都变年轻了。

　　宝马这辆8系敞篷轿跑车很像是一个孤品，它既有优秀的操控能力，也有十足的回头率。尽管很少被人提起，很少有人能懂它，但都没关系！毕竟当光过于耀眼时，就很难发现隐藏在其背后的宝藏。有时候我们真的可以去向车学习，学习它们不争不抢，不卑不亢的性格，保持自己的节奏，允许一切发生。