品牌驾控基因 马自达CX-50行也场地试驾

　　在国内的SUV市场中，15-20万元的车型消费者最关注区间价格带，同时也是各品牌的必争之地，你来我往刀枪剑戟好不热闹，每天都有层出不穷的新车，让消费者眼花缭乱。而在这个价格区间中日系品牌的车型如丰田RAV4荣放、本田CR-V等紧凑级SUV的表现则非常的抢眼。但最近同为日系品牌有着悠久历史的马自达在沉默了一段时间后因为一款车的上市重新回到了大众的视野中来，那到底是那款车能如此硬核如此受关注呢？答案就是前不久刚刚上市的“MAZDA CX-50行也”。

　　作为长安马自达布局中高端SUV市场的全新一代车型，MAZDA CX-50是马自达全新世代创驰蓝天汽车技术的集大成者。它将马自达所独有的“人马一体”轻松愉悦的驾乘体验以及‘魂动’设计充满活力的极致之美相结，树立了新时代SUV的“六好生”标准，全面满足新趋势下的用户拥车需求。MAZDA CX-50行也本次共推出6款车供了2.0L和2.5L两种动力版本，售价区间为15.98-20.68万元。全新的外观设计，舒适的空间表现以及优异的车辆操控，以及15.98万元的起售价，都让马自达CX-50行也极具竞争力。

　　其实在早先MAZDA CX-50行也已经有过一次试驾活动。但这次基于车辆的优异表现，我们还是把他拉到了重庆西部汽车试验场。来对其进行一次全方位的场地试驾。。本次试驾的科目有高环测试区、金卡纳赛道、加速及制动测试、麋鹿测试以及颠簸路面。

　　  都在讲颜值制胜 看过MAZDA CX-50行也才知道为什么

　　现在无论是年轻人还是岁数较大的消费者在购车时对于车辆的颜值需求都非常苛刻，毕竟一台好看车开出去才会成为街上的焦点。作为长安马自达品牌的最新力作，MAZDA CX-50行也在外观设计上也是下足了功夫，在保持品牌代表性元素的前提下，将“魂动”设计独有的“生命力”以及“强有力的骨骼”进行了融合，向人们展示一个具有坚强、有力的户外SUV形象，这也是区别于其它城市SUV车型最让人过目不忘的地方。

　　MAZDA CX-50行也的车头部分设计的较为高耸，硬朗的翼子板造型加上引擎盖上的筋线，突出了这台车富有力量感的一面。大面积的黑色中网同样采用了最为时尚的家族化造型设计，饰条采用高光设计，相比其它材质会具有一定的精致感。下保险杠上方设计了长条形状的日行灯，增加辨识度的同时也有助于行车的安全性。

　　相比较品牌下其它车型而言，MAZDA CX-50行也的大灯轮廓并不算非常犀利，有可能是车型的定位的原因，设计师并不像让这台具有户外属性的多功能SUV成得咄咄逼人。大灯内部采用了熏黑处理，单侧32颗LED光源，3D厚壁式立体塑形，精密内嵌式设计，保证了出色的照明效果。

　　我认为MAZDA CX-50行也最好看的角度是车辆的正侧 ，这台车使用了同级并不多见的短车头设计，从视觉中心上来说会显得更加运动。当然，短前后悬的设计也让这台车在车身比例方面显得很匀称，观感上会非常舒适。黑色磨砂材质的塑料包围是户外SUV车型的标配，即便发生刮擦修复起来也会比较经济和简单。4785mm×1920mm×1638mm，轴距达到了2815mm，虽然定位紧凑级，但在参数上已经接近中型SUV尺寸。

　　MAZDA CX-50行也车尾的设计也是凸显了马自达品牌的经典设计元素，上窄下宽的造型突出了视觉的稳定感，车身两侧的镂空装饰与车头形成呼应。最有意思的是尾灯造型也同样呼应与前大灯造型。本次新车除了大家熟悉的魂动红配色外，还提供了锆石砂色和谧境蓝两种全新颜色。

　　MAZDA CX-50行也在2.5L顶配和次顶配车型上使用了19吋双色铝合金轮毂，其它车型上均为17吋。轮毂双色设计黑色使用了钢琴烤漆工艺，高亮组合看上去很有精致感。轮胎方面试驾车型采用了固特异御乘二代，规格为225/55R19。

　　  平视化概念座舱

　　现在的汽车座舱都讲究简洁轻薄，这次MAZDA CX-50行也的座舱设计也不例外，采用水平延伸的平行线来设计座舱空间，给人一种宽阔、宽敞的感觉，没有任何视觉噪音和能够分散驾驶者注意力的不必要元素，同时凸显户外车辆所注重的实用感。通风格栅设计在座舱的中心，与这些水平线条相互垂直。中控台以干净、直线的方式向座舱前后延伸，这样的设计能让人联想起干净利落的建筑结构形象。这些笔直的水平线条和垂直线条构成了耐用的座舱内饰，给人一种坚固、可靠的实用感。

　　在内饰材料的选择上，MAZDA CX-50行也皮革座椅的中心材料采用高光泽、触感极具优良的cordovan调和皮材质作为点缀贯穿，搭配粗犷而不失精致的“X”CROSS对称缝线装饰，增加SUV的越野气息，也完美契合了车型户外功能性的设计理念。同时在座椅侧面交界区域运用科技功能感的降落伞材质，打造个性独特的座椅绲边饰条，户外功能性UP的同时，紧致扎实的扭编编织工艺带来触感的全新体验和高品质外观效果。

　　在内饰色彩风格上，MAZDA CX-50高配车型将提供复古高贵的赤陶色和黑色内饰风格选项，表现出高品质的内饰环境。深色调的Terracotta作为座椅外壳的颜色、带来丰富、温暖、和谐、中和了暖色的跳跃，有一种近乎完美的平衡感，给人以温暖、踏实的空间感，营造出踏实安心的车内氛围。

　　现在能坚持用机械+液晶仪表组合的车型越来越少了，你可以将这种固执理解为坚持，确实这种组合相比纯液晶仪表来说，在观感上和运动属性上来的会更加直接。经典的额三幅方形盘握持手感非常好，看上去就非常的简洁干练。

　　10.25寸悬浮式的中控屏被设计成长条型，对于驾驶者前方视野的影响确实最小，但反观现在行业，这块屏幕的尺寸确实有些差强人意了。不过好在这块屏幕的显示效果还不错，内置的第三代马自达悦联车机系统，运行起来还算流畅。支持苹果Car Play以及百度CarLife，一定程度上的拓展了车机的应用场景。

　　乘坐舒适性也是优异操控性能里的重要一环，MAZDA CX-50行也的座椅采用了人机工程学设计，造型贴合人体曲线，宽大的椅垫和靠背能完全承托住身体，侧翼在激烈操控下能提供良好的支撑。后排座椅支持4/6分割放倒，并提供了中央头枕和扶手。

　　  高效的动力总成 试驾感受优异

　　MAZDA CX-50行也本次推出了搭载2.0L以及2.5L自然吸气发动机+6速手自一体变速箱的两种动力版本，本次试驾的为打字2.5L自然吸气发动机的版本。最大马力188匹，最大净功率138KW，最大扭矩250牛米。采用了在匀速行驶时，使4个气缸中的外侧2个停止工作的智能变缸技术，通过减少这段期间的油耗，帮助提升实际油耗表现。

　　当然优秀的操控除了动力之外，底盘悬挂以及车身钢度都要出色才可以。MAZDA CX-50行也采用了SEB蝶形仿生悬挂，悬挂拥有变截面蝶翼（中心截面和外截面直径不同）造型、双层构造、无缝焊接技术三大特点，来提升车辆操控的稳定性。SEB悬挂目前由日本新日铁承接制造，全进口部件。

　　除此之外，该车在高强度以上钢材占比达到58.59%，车身980MPa硬度以上钢材多达77处，对于金卡纳、麋鹿测试这种极速变线对车身强度有要求的科目来说，马自达CX-50行的表现都非常让人满意。

　　在直线加速以及紧急制动科目中，2.5L自然吸气发动机+6速手自一体变速箱MAZDA CX-50行也的表现还算不错，调整到运动模式，油门踏板的响应变得更为积极，发动机的怠速也有适当的提升。踩下油门后发动机动力输出头段会比较充，转速超过3000转时，能明显的感受到一定的推背感。

　　这台发动机虽然不是很激进的运动调教，但整体的出力表现还是很激进的。发动机的出力曲线均匀，从开始到结束的跨度较大，也就是咱们说的后劲足，这对于超车和需要持续动力输出的场景会非常友好。

　　操控一直是马自达品牌最拿手的部分，虽然MAZDA CX-50行也主打舒适旅行但在操控层面依旧延续了其品牌基因。在金卡纳赛道中能明显的感受到车辆的底盘和悬挂调校的非常扎实，极速变线和大倾角转弯时对车身的支撑和随动性的表现也可圈可点，属于同级别非常灵动的那种。

　　得益于13.4：1的转向比以及加速矢量控制系统，马自达CX-50行也在可以获得较小的转向直径，在金卡纳弯道中方向盘的指向性表现优异，整体转向手感细腻均匀。配合性能不错的轮胎，以及动力表现，可以获得不错的驾驶乐趣。

　　总结：作为一个老牌车企，我们能从MAZDA CX-50行也身上看到马自达品牌的坚守和固执，同时也能看到它在为新时代新的用户需求做出的改变。从外形内饰的设计再到人马合一的操控理念，MAZDA CX-50行也向我们诠释了什么叫做操控和性能。同时这款车也凭借着出色的燃油经济性和适应能力，满足消费者多元化的用车需求。尤其是15.98万的起售价，的确让我们在选车时不得不把它加入购买清单。