家族新高度 静态体验蔚来旗舰ET9

　　想让汽车品牌有更多附加值，足够有号召力的品牌形象是最为重要的一环，因此真正的豪华车是一定要做的。自主品牌冲击高端市场已经很多年了，在燃油车时代，因为外国品牌技术壁垒和市场壁垒等因素，自主品牌鲜有建树。而到了新能源时代情况发生了反转，不论是新能源车技术的研发广度和深度，自主品牌都具备了不少优势，技术水平的提升落实到车上就是产品力的提升，整体性的产品力提升也会夯实高端豪华车诞生的土壤。

　　在“造车新势力”中，蔚来品牌凭借更高的车辆单价进入了豪华门槛，ES8(配置|询价)成为了蔚来家族的旗舰，但蔚来的冲击高度的野心可不止于此。蔚来品牌迄今为止研发的深度和广度最高的车型迎来外观的正式发布，作为首款9数字序列的车型，蔚来官方定义ET9是蔚来品牌的旗舰产品，这部蔚来的全新旗舰在外观设计上有啥亮点？我们来抢先一睹为快。

　　基于NT2.0平台 ，ET9同样有着蔚来现行的主流家族式设计语言，与旗下任何一款车型对比，你都会发现它在设计上家族风貌的继承程度很高，不过定位是高端旗舰，因此外形上不宜过于招摇，这样的设计既保持了行政感，又没有过于夸张的设计，保持了蔚来一贯的保持低调奢华风格。

　　在PURE-TEC设计理念设计之下，蔚来ET9在外观设计上也继续做减法，虽然智能装备水平达到了新高，但功能性元素尽可能被隐藏，且尽量让它与整体设计更加浑然一体，这样的设计应用在了隐藏式转向灯、融合式的雷达与摄像头、隐藏式门把手、隐藏的雨刮、感应开启的智能充电盖之上，镀铬饰件颜色也更加暗淡。使得整车线条更加简洁流畅，科技感也得到了进一步加强。

　　同样的在延续“Design for AD”的设计理念之后，ET9车顶前端的激光雷达和摄像头同样采用瞭望塔式和犄角样式分布的设计，其继续拥有未来家族NT2.0平台到顶的全套智能驾驶辅助系统硬件、自研的智驾芯片，包括超感系统和超算平台以及蔚来自动驾驶技术，充分展现了ET9的智能属性、为自动驾驶而生的态度。

　　ET9的车头部分拥有着一部旗舰车该有的体积和气势，机盖隆起靠车头前部，给人的气势是很足的。略显圆润全新的X-bar的封闭式中网型面和镂空面积更加简练，标志性的Shark Nose鲨鱼鼻外凸更多。而前脸的下部继续使用了长条的梯形进气装饰口，家族化的车头让你一眼就能认出它是蔚来的车子。

　　标志性的Double Dash日行灯置于前机盖最前端，外部轮廓棱角更加锋利深邃。分体式的主灯组被安置在保险杠两端，融入了侧边进气装饰板处。主灯组采用了投影式照明方式，可对前方道路或者物体进行针对性地聚焦照明，亦可在前方道路上投射光幕画面，照明方式和效果都堪称惊艳，使其拥有了更加浓郁的高科技电动车风味。

　　ET9对光的应用不仅再主灯组上，在车门处，它也引入了全新风格的迎宾光毯，投射的面积更大、颜色也更加考究，驾乘人员进出车更有仪式感。

　　新车采用颇具运动感的溜背造型，侧面腰线的走向线条显得柔和干净了不少，也兼具了该有的犀利感和不妥协的车内大空间，长轴距和长后悬、修长的窄车窗、23英寸超大的车轮带来更加纯粹的而协调的车侧美感。车身尺寸上，它的三围尺寸5325mm×2016mm×1620mm、轴距3250mm，这也让它的形态中隐约多出了一丝SUV的味道。

　　尾部造型毫无疑问是ET9的重点部位，溜背的造型带来紧凑且上翘的动感尾部，但视觉效果并不像一般的溜背轿车那般紧凑，而是继续维持了不错的气势感显得颇为圆润简练，不仅符合当下新能源车的流行风格，也为后排的头部空间留足了允余。家族式的贯穿式尾灯设计进一步增强了美感，示宽灯带异常纤细很讨人喜欢。

　　因为有着蔚来家族到顶的性能配备，ET9的车轮也达到了蔚来家族的最强，轮毂的尺寸达到了非常夸张的23英寸，放眼全球乘用的量产车中都是非常夸张的存在，轮辋采用了密辐设计，配合红色的布雷博定制刹车卡钳，视觉效果与制动性能都得到了兼顾。轮胎部分，实拍车辆使用的是陪耐力品牌P ZERO系列尺寸为265/40R23的轮胎，这是一条定位运动操控的轮胎。

　　动力部分，根据蔚来官方给出的信息，ET9为900V全域高压平台，充电峰值功率600千瓦，拥有5C的充放电倍率。动力电池部分采用了46105大圆柱电池，其能量密度达到了292瓦时每公斤。而在电机部分，新车将采用蔚来的第四代电驱，为前180千瓦的异步电机+后340千瓦的油冷永磁同步电机。

　　蔚来ET9采用的全线控智能底盘是目前全球唯一将三大核心硬件系统集成在一起的真正全线控智能底盘，其配备的VMC 智算平台实现了软硬解耦，结合天枢 SkyOS 支持灵活部署，可扩展新功能和新的线控硬件。

　　ET9将换挡方式改为了怀挡，驾控便利程度加分。底盘部分采用天行skyride全主动悬架，每个悬架阀体内都含有一个电机，带后轮转向功能。而在转向部分，新车也会来全新的黑科技：全线控转向技术，蔚来官方表示其面对泊车场景时方向盘只需打0.6圈，不用“交叉手”。

　　座舱部分，本次静态体验还未正式开放。根据现有信息，蔚来ET9采用整车智能数字架构，座舱最大亮点是中控屏改成了横置布局，而中控台上多了一条长达1.4米的“天际线屏”，带数字皮肤功能，可实现LED全景数字空间，带“天光印画”的场景模式。

　　而音响部分为定制的35个扬声器，带8头枕扬声器，功率达到了惊人的2680瓦，双功放+7.1.4声道，降噪能力达到800hz。

　　因为是旗舰产品，因此ET9采用了四座布局，官方称之为“天空岛+行政桥原生四座”，后排座椅靠背后可实现45度最大躺角，带16点按摩以及2平米的座椅加热区域。

　　后排中央的行政桥上带可自由旋转无极调节角度的行政级桌板，下部为容积达到10升的冰箱。侧窗四块玻璃均为夹层玻璃，共有七块遮阳帘。

　　编辑总结：就本次仅限外观的简要静态体验来说，蔚来ET9除了溜背的造型之外，其余的设计元素都与现售车型保持了极高的协同度，NT2.0设计下的这套家族DNA的传承是非常显性的，不过外观却并不是他的重点：既然启用了到顶的“9”数字序列，蔚来ET9就会是蔚来迄今为止最强的巅峰之作，其毫无疑问会在技术上做到家族顶尖，因此关于其未来座舱的更多信息，才更值得我们去期待。