今年1月份，全球电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混动汽车）市场保持强劲的增长势头，注册量同比大涨63%至1,067,248辆，其中中国市场是销量的主要贡献力量，占全球电动汽车总销量的60%以上。
另外，受到泰国（电动车销量同比暴增239%）、土耳其（同比增219%）和巴西（同比增263%）等新兴市场销量的提振，全球电动车市场份额为16%，其中纯电动车占据整体汽车市场10%的市场份额。
随着中国市场的价格战愈演愈烈，以及其他主流市场更新、更便宜电动车型选择的增多，预计全球电动汽车市场将继续稳步增长。到今年年底，电动汽车市场份额可能超过20%（纯电动汽车市场份额为15%）。
1月全球Top 20电动车榜单：问界M7进前五，比亚迪车型统治优势消退
2024年第一个月，特斯拉Model Y以第一名的成绩开启了比赛，Model 3也有一个良好的开端，重新跻身前三。比亚迪宋（包括BEV和PHEV）依然稳居第二，但随着内部竞争的升温，例如宋L的销量攀升和即将上市的海狮07，宋是否会像此前的秦Plus一样还未可知。秦Plus一度是比亚迪最畅销的车型，但现在已被宋取代。
前五名中最亮眼的莫过于问界M7，这款背靠华为的车型1月份在全球排名第四！更值得一提的是，该款车当月近3万辆的销量较去年12月创下的交付量新高足足增加了9,000辆。鉴于这款车目前只在中国市场销售，这一成绩可谓非常亮眼，特斯拉Model 3又多了一个劲敌。
第5至第8名是一贯的比亚迪舰队，没有太多新意，榜单的后半部分看点更多。首先是吉利的两款车型，银河L7以近万辆的销量跻身第17名，尺寸更小的熊猫Mini排在第14位，月销量过万。随着银河L6销量的攀升（1月份达到创纪录的6,389辆），以及领克08（销量8,816辆)和极氪007（销量约6,000辆）的助力，吉利汽车似乎终于准备好在电气化的比赛中全面发力了。
另一款令人印象深刻的车型是深蓝S7，长安旗下高端品牌的这款车型1月成功跻身Top 20榜单，预计未来几个月也将继续成为常客。
不过，随着更多中国电动车型的崛起，比亚迪在榜单上的统治地位开始消退。例如去年的巅峰时期，比亚迪共有10款车型进入Top 20榜单，而现在只剩下了6款，说明电动汽车市场车型的选择更加多样化。
前20名之外值得一提的车型是新款比亚迪宋L，该款车在上市的第3个月就收获7,374辆的交付量，预计很快就会进入前20名。另一款正在崛起的车型是广汽传祺E9 PHEV，它是一款造型非常奇特的大型MPV，今年1月创下了6,686辆的销量纪录，预计将与目前电动MPV领域的王者腾势D9直接竞争。
1月全球Top 20电动车品牌榜：吉利发力跻身前三
就品牌榜来看，今年1月，比亚迪以19.5万辆的注册量成为全球最畅销电动车品牌，以超过8万辆的优势领先第二名特斯拉。前三甲中，最引人注目的毫无疑问是吉利，该品牌以逾4万辆的注册量跃居第三，主要得益于银河产品阵容的增加（L6和L7，以及E8旗舰车型的推出）以及熊猫Mini的继续加持。
吉利汽车旗下另一个品牌领克也在崛起，主要得益于领克08 SUV销量的增加。另外，极氪较第20名现代之间仅差200辆，预计很快将跻身榜单。吉利、领克以及极氪，再加上沃尔沃，可能会助力吉利汽车成为第一个试图追逐比亚迪和特斯拉的汽车制造商。
吉利之外，另外一个惊喜来自问界。得益于问界M7的强劲销量，该品牌跃升至第7名，不仅击败了大众和奔驰，与第6名理想之间也仅有164辆的差距。
国外传统汽车品牌中，韩国品牌开局缓慢，现代被丰田和Jeep击败，目前仅排在第20名。Jeep品牌则继续受益于Wrangler PHEV的强劲业绩（1月份销量为6,003辆）。鉴于美国对插电式混合动力车的激励措施相当慷慨，预计Jeep将在“IRA法案浪潮”中乘风而上，继续大幅增长其销量。
从汽车集团的角度来看，比亚迪以19.8%的市场份额再次领先，特斯拉以10.7%的市场份额位居第二。值得注意的是，这两个品牌的市场份额相较去年同期均有所下降，其中比亚迪下降了2.9个百分点，特斯拉更甚，降幅为4.5个百分点，说明全球电动车市场正在变得更加平衡。
有跌就有涨，吉利-沃尔沃的市场份额实现了新突破，从一年前的5.8%升至9.7%，逐渐接近特斯拉。受益于五菱和智己系列车型的强劲销量，以及名爵品牌在欧洲的市场表现，上汽的市场份额从一年前的5.1%上升到6.1%，超越大众汽车集团（市场份额从7.5%降至6.2%）指日可待。
不过，如果仅看纯电动汽车，特斯拉的市场份额依然位列第一，为17.6%，但较去年同期的22.8%下降了5.2个百分点。比亚迪位列第二，纯电市场份额从16.1%上升到17.1%。值得注意的是，两者之间也仅有0.5个百分点的差距，比亚迪再次超越特斯拉、成为全球最畅销的纯电动车制造商，还远吗？
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