电混MPV超值之选 试驾体验瑞风RF8 PHEV

　　目前，MPV市场正向新能源化、智能化、高价值化的方向持续演进，中高端MPV市场的份额也逐步走高，包括合资、自主、新势力在内的汽车品牌，纷纷布局并逐步推出高端新能源MPV车型，新车也迎来了井喷式爆发。从近两年的MPV市场即可看出，魏牌高山、传祺E9、奔腾M9、极氪009、理想MEGA等MPV车型纷纷涌现，收获众多用户关注。当然 ，江淮瑞风也顺势而为，与用户共创带来了“新国潮智能电混MPV”瑞风RF8。今天我们就用实际行动来验证这台电混MPV的价值实力，看看它的整体表现如何？

　　此次试驾活动是从海口出发，途经万宁，终到三亚，行程大约300公里；本次我们的试驾车是江淮瑞风RF8智聆版 PHEV旗舰型，官方指导价23.99万元。

　　从腾势D9爆火的现象就不难看出，现在用户对于MPV除了空间、舒适度的要求之外，还想拥有智能与车辆自身的性能，尤其是动力性与经济性的平衡被视为购车首位。瑞风RF8插混版所搭载的这台1.5TGDI混动专用发动机，热效率高达44.26%，最大功率310kW，最大综合扭矩745N·m，综合续航超过1150km，即便是中长途自驾出行，也无需总找加油站。并且该车加注92号汽油即可满足要求，有效降低用户成本。

　　我们试驾的是瑞风RF8长续航版车型采用磷酸铁锂电池，即便是纯电行驶最高也可以达到150km，如果家里有自己的充电桩，日常基本上可以做到0油耗。而且车辆还支持超级快充，电池电量30%-80%仅需20分钟，支持3.3KW外放电功能。日后，瑞风RF8还将推出搭载44.55度三元大圆柱电池的超长续航版车型，纯电续航达252km，综合续航超过1250km，领先同级对手。

　　在实际体验过程中，瑞风RF8插混版体现出的细腻，是不输给传统豪华品牌的。相比燃油车动力，插电混动车型在起步阶段表现得十分轻快，全油门加速的时候油门踏板的反馈也是线性的。3挡DHT集成高性能P1+P3电机，相比单挡DHT，不仅更好地平衡城市行驶的动力与能耗表现，也解决高速行驶的油耗高、噪声大的困扰，大幅提升出行质感。

　　与此同时，瑞风RF8插混版还提供了多种驾驶模式。在经济模式下，瑞风RF8插混版整车的动力响应相对迟缓一些，即便是当你深踩油门，也不会给你带来很强的爆发力。在标准模式下，你能够明显感到瑞风RF8插混版在中后段有着比较充足的动力输出；而切换到运动模式，顾名思义整个动力响应会变得更加积极，深踩加速踏板也能够带来不错的加速体验，加速超车时也能够一气呵成。至于大家所关心的油耗问题，官方给出，瑞风RF8市区亏电油耗5.85L/百公里，高速亏电油耗7.81L/百公里。

　　在试驾过程中，我们从海口出发，车辆初始电量是92%，表显纯电续航106km，油耗866km。在全程没有刻意省电、省油的情况下，SOC电量设定在30%，当车辆行驶89km，表显纯电续航剩17km时，HEV模式开启，发动机开始介入，可见官方标定的150km纯电续航值还是比较真实的。而且发动机在介入时也不突兀，全程无顿挫，即便电量耗尽，动力依旧不会缩水。经过一天试驾，瑞风RF8长续航版全程下来4.7L/100km的油耗，毕竟这是一款超过5.2米的大MPV，油耗表现还是不错的，让人满意。

　　至于底盘悬架表现，瑞风RF8是经过德国大众专家和英国米拉资深大师的专业迭代调教，所以这款车的底盘驾控风格很“德系”，注重扎实和沉稳，悬挂有韧劲之余，对大小振动的过滤都相当出色。就算最难招架的连续起伏路面上，底盘也能从容应对，行驶质感属于同级领先水平。此外，即使在超过120km/h的车速行驶，车辆依旧表现出沉稳不发飘，再加上高高在上的坐姿反而给我非常强的信心，更早的预判前方路况。

　　在整车静谧性方面，瑞风RF8值得肯定。由于插电混动系统偏向于用电驱动车辆，再加上品牌静音轮胎，大面积双层夹胶玻璃，以及整车30余处设计的车声学包配置，当车辆在高速行驶时，车内也会保持一个非常安静和高级的氛围。

　　作为主打中高端市场的瑞风RF8，在安全性方面也融入了完善的主被动安全配置，包含L2+智能辅助驾驶系统、NOA高速领航、360全景影像+透明底盘、前后双向AEB、盲点监测、驾驶员疲劳监测系统、开门预警、并线辅助等，值得一提的是，全系均标配相同数量的气囊与侧气帘，做到了“入门即安全”，也使它可以全面满足23版中保研C-IASI的最高要求。

　　造型方面，瑞风RF8将概念车诸多优秀的设计得以保留，国风设计是这款车最大的造型特征，并以徽、度、雅为关键元素精心雕琢。辨识度极高的龙鳞前脸衔接贯穿大灯，悬浮顶布局搭配亮风翼、山水影的车身线条，勾勒出徽派建筑独有的飞檐动态。

　　与此同时，瑞风RF8提供3款前脸造型、5种外观颜色、4种内饰配色、6/7座2种布局可选，以满足不同审美及实际需求的用户。

　　为了满足中高端出行场景，瑞风RF8双侧均使用了电动侧滑门与宽大的隐私车窗。并且在车门把手、悬浮顶以及侧裙处都加入了镀铬饰条进行点缀，营造出不错的视觉效果。尺寸方面，瑞风RF8拥有超过5.2米的车长、近1.9米的车宽、3.1米的轴距，可以确保宽裕的乘坐空间及行李空间。

　　车尾标识性的环绕肩飘带、凤羽展、层云径等设计元素纯粹精致，从容有度。细节方面，尾部雨刷采用了隐藏式布局，并且该车还有智慧前后灯语的灵动加持，在美观性和档次感上表现突出。

　　进入内部座舱，蓝与白的色彩搭配，营造出了自然与优雅的质感，有一种豪华品牌定制车款的错觉。环抱式多层空间之中隐藏着贯穿式风口，中央智慧大屏在优雅中呈现未来质感，简雅有致，呈现出国风意境。

　　瑞风RF8鸿蒙版

　　在智能体验方面 ，瑞风RF8为不同需求的用户提供了双智能车机系统：智聆车机系统、华为车机系统。其中，搭载华为车机的瑞风RF8鸿蒙版将于4月份启动交付，届时它将是首个华为加持的智能座舱MPV，车辆将配备15.6英寸华为智慧屏与高算力车机芯片，内置新一代鸿蒙4.0系统。

　　而本次体验的是瑞风RF8智聆版，双12.3英寸高清智慧联屏搭载全新讯飞智能语音系统和讯飞星火认知大模型。在语音控制上能够做到多音区精准识别，各种功能可见即可说，只需“动动嘴”，除了便利性之外，也让驾驶者可以更专注于前方，进一步确保行车安全。并且在在讯飞星火认知大模型的赋能下，车辆还具备畅聊共情对话、智慧用车专家、沉浸场景服务、智教互动助手等19个亮点功能，极大程度提升了全车驾乘人员的智能体验。

　　作为一款MPV车型，灵动且实用的大空间是其灵魂所在，江淮瑞风当然深谙此道。为此，MUSE架构遵循柔性空间开发理念，在开发时以“机械空间最小，驾乘空间最大”为设计原则。

　　瑞风RF8乘坐舱纯平地板长度达到3580mm，与车长的比例达到68.8%，全面超越同级产品。并且，得益于超长的纯平地板，瑞风RF8在保障第二排乘客的乘坐空间的同时，第三排座椅座垫进深517mm，腿部空间达到1010mm，同时靠背角度可调节，让第三排不再尴尬，实现全车乘客空间同权。

　　零重力座椅可以让旅途中的乘坐更加舒适，并且配备座椅通风、加热、按摩的功能和六大场景座舱模式。此外，全车座椅均匹配独立长滑轨（一排座椅滑轨260mm、二排滑轨长度360mm、三排滑轨长度240mm，1050mm二排头部空间），1260mm车内净高，长时间乘坐也不压抑。

　　当用户需要充裕的储物空间时，简单调节第三排滑轨位置就能使后备箱进深拓展至670mm，放下大件的行李、运动器材毫无压力。常规后备箱容积为700L，而在后排放倒情况下，后备箱容积可拓展至2500L，可进一步满足行李空间的多元化需求。

　　随着中国车企的发力，中高端新能源MPV全面开花，要想在当下内卷严重的市场环境下存活，产品力和价格都很重要。瑞风RF8凭借大气外观、使用经济、空间多元、功能多样、智能领先等 “杀手锏”优势，再结合它20万级的合理售价，十分契合用户“既要、又要、还要”的需求。相信凭借出众的产品实力与品质，瑞风RF8将成为最适合中国MPV用户的超值之选。