2024款北京奔驰E 300 L新车商品性评价

　　作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

　　BBA在国内豪华中大型车细分市场的竞争一直为人所津津乐道。这一次，奔驰E级抢在宝马5系和奥迪A6L之前率先推出了换代车型（第十一代：V214），占得了先机。全新一代国产奔驰E级在空间和智能化方面进一步升级，并增加了多达10项中国专属后排豪华舒适配置，更加迎合国内消费者的需求。据车质网数据显示，截至发稿，2024款北京奔驰E级自上市以来累计投诉量仅为2宗，短期内口碑表现值得肯定。那么，2024款北京奔驰E级能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2024款北京奔驰E级。

　　一、客观数据

　　本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

　　在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2024款北京奔驰E 300 L全车绝大多数部位的缝隙均值处于相对较低水平，不过前翼子板与发动机舱盖连接处存在两侧缝隙均值相差较大的情况，对最终测试成绩造成了一定影响。

　　在漆膜水平测试环节，需要指出的是，由于2024款北京奔驰E 300 L的车顶采用非金属材质打造，因此未测得有效数据。通过测试结果可以发现，2024款北京奔驰E 300 L整车漆膜平均厚度约为93.2μm，数据层面超过中级车标准值（≥90μm）。从各关键部位的测试数据来看，两侧后翼子板的漆膜厚度达到高级车标准值，而右前车门、两侧后车门和后备厢盖的漆膜厚度未达到中级车标准值，其余部位的漆膜厚度均超过90μm。虽然整车漆膜厚度表现不错，但喷涂均匀性依然存在提升空间。

　　在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2024款北京奔驰E 300 L的车内未检测出甲醛成分，完全符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

　　在静态噪声测试环节，2024款北京奔驰E 300 L在静止状态下车内实测噪声值为30dB，达到了测试仪器的最低值。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，从测试数据来看，发动机在怠速、2000转和3000转时，传入车内的噪声值分别为34.5dB、45.2dB和54.3dB。通过与几种不同环境下噪声值对比来看，2024款北京奔驰E 300 L对于发动机噪音抑制表现出色，工作状态下几乎不会对车内驾乘人员造成干扰。

　　在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2024款北京奔驰E 300 L的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为55.6dB，成绩优于此前测试过的大部分同级别车型。

　　在静态车内振动测试环节，怠速状态下，2024款北京奔驰E 300 L方向盘处的振动数值为0，前后排座椅的振动数值也处于较低水平。负载状态下，方向盘和前排座椅的振动数值略有增加，而后排座椅的振动数值则保持不变，对车内乘员舒适度的影响微乎其微。

　　此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2024款北京奔驰E 300 L的方向盘调节范围较大，前排座椅支持腿托调节，座垫长度可根据需求进行延长或缩短。此外，后排座椅针对中国用户进行了升级，不仅座垫有所加长，还增加了电动可调的腿托，乘坐体验相当舒适。相对而言，后方视野盲区较大，另外前雷达最远探测距离较短，有待优化。

　　二、主观感受

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外部感受评价中，2024款北京奔驰E 300 L采用了类似于花生造型的大灯设计，旨在致敬第七代奔驰E级，相比上一代车型具有更高的辨识度。评测车配备了自动头灯、自适应远近光和转向头灯等功能。后备厢支持电动开启和感应开启，日常使用便利性出色。2024款北京奔驰E 300 L配备四门无钥匙进入功能，实测感应灵敏度不错，不过机械钥匙孔采用隐藏式设计，使用起来不太方便。

　　在内部感受评价中，2024款北京奔驰E 300 L采用了奔驰电气化车型最新的家族设计风格，中控屏与副驾娱乐屏采用连体式设计，科技感大幅提升。用料方面，仪表台采用大量金属装饰与大尺寸玻璃面板，前后门板以及中央通道区域还增加了木纹装饰，彰显豪华质感。

　　2024款北京奔驰E 300 L全车提供了6个USB Type-C充电接口，虽然数量较多，不过兼容性一般。前排座椅和后排两侧座椅的头枕配备了软垫，枕靠舒适性出色。

　　得益于轴距进一步加长，2024款北京奔驰E 300 L后排腿部空间相比上一代车型更加宽敞。不过，后排中间座椅填充物偏硬，加之高高凸起的地台，中间位置不适合长时间乘坐。作为一款豪华中大型车，2024款北京奔驰E 300 L在储物空间方面也不乏亮点，可旋转的前排杯架在收起时变为了储物格，后排中央扶手提供了大尺寸储物格和带盖板的储物盒。不足之处在于，前排手机无线充电板位置相对隐蔽，取放手机不太方便。

　　14.4英寸中控屏搭载了第三代MBUX智能人机交互系统，可以兼容更多的第三方APP。在高通骁龙8295芯片的加持下，车机系统运行十分流畅，操作菜单或切换应用程序均未出现卡顿现象。12.3英寸副驾娱乐屏完全可以满足日常娱乐需求，并且还带有“隐私模式”，车辆行驶过程中，当系统监测到驾驶员在看副驾屏幕时，会自动调暗屏幕亮度，让驾驶员专注于驾驶。人机交互方面，智能语音系统支持连续语音识别和可见即可说等功能，通过语音可以操作天窗、座椅加热等功能，识别精准度和反应速度均能令人满意。

　　评测车搭载2.0T高功率发动机，在48V启动电机的辅助下，车辆起步更加平稳，同时自动启停的振动也更加细微，营造出舒适安逸的驾驶氛围。当然，发动机的实际性能表现足够出色，持续踩下油门踏板，动力会源源不断线性输出，中后段加速毫不吃力。

　　车辆提供了丰富的驾驶模式可选，日常驾驶更推荐经济和舒适模式，动力输出足够线性，符合其豪华中大型车的定位。运动模式下变速箱升挡不是很积极，让发动机维持在较高转速区间，油门踏板变得更加灵敏，推背感明显。

　　制动感受方面，由于全系搭载了ISG电机，制动系统除了提供制动力之外还要兼顾能量回收，因此刹车踏板前半段存在细微的虚位，但并不影响实际制动性能。

　　虽然配备了可变转向比，并且采用前置后驱设计，不过方向盘始终带给驾驶者较为轻盈的手感。而在遇到路口掉头或大曲率弯道时，车辆会表现得更加灵活，便于操控。

　　前后悬架均采用多连杆式结构，较短的悬架行程赋予底盘出色的支撑性，而高效的滤振系统则最大限度抵消了路面上的颠簸，无论是前排还是后排乘坐感受都相当舒适。

　　2024款北京奔驰E 300 L搭载L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航加速和减速力度均比较线性，跟车距离支持4档调节，最近档位与前车间距适中，不太容易被其他车辆加塞。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，2024款北京奔驰E 300 L在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺表现基本令人满意，不过漆膜喷涂均匀性和雷达探测距离等还有待提升。在主观感受层面，2024款北京奔驰E 300 L在灯光辨识度、内饰质感以及驾乘舒适性等方面表现出色，不过机械钥匙使用便利性和USB充电接口兼容性等还有待优化。综合来看，2024款北京奔驰E 300 L的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。