近几年国内自主新能源市场可谓是繁花似锦，各大自主汽车品牌也是不遗余力的将更好的产品输送到市场和用户身边。除了好的产品以外，以比亚迪为代表的自主新能源品牌第一梯队，各大品牌也在积极的发展自家子品牌建立和拓展，争夺各个细分市场的销售份额。
那说起比亚迪想必是无人不知，从10万级到百万级价格区间，它都有相对应的子品牌和产品线。王朝、海洋、方程豹、仰望，涉猎之广确实令人咋舌。在这些子品牌或者序列中，海洋网的车型无论从技术还是品质上来说，和同级相比具有着很大的优势，尤其是在价格方面也是更加的亲民。而最近上市的海豹06DM-i和海狮07EV，热度也是直线上升。那今天我们也针对这两款车型进行了简单的试驾体验，接下来我就从用户角度出发，来和大家聊聊这两款热门车型，如果让我选的话，我还真是难以取舍。
比亚迪海豹06DM-i
都说比亚迪的三电技术厉害，其实它的混动技术更牛，在系能源时代，用车的燃油经济性，或者说省不省油，已经成为了用户购车时重点考虑的问题之一。这次比亚迪海豹06DM-i的最主要的亮点之一，就是全球首搭第五代DM技术、官方宣称百公里亏电油耗可低至2.9L、满油满电综合续航里程2100km，这对于关心油耗的朋友而言，可谓是中大利好消息了。
下面咱们再来聊聊外观。既然是海洋网在售的车型，海豹06DM-i肯定是使用了集精致时尚、年轻运动于一体的全新海洋美学设计，在外观上也是深受年轻用户的喜爱。尤其是从正面看上去，整个前脸看起来有种展翅飞翔的感觉，同时利用灯组和前杠造型，也是营造了一幅开心的笑脸样式。仔细看还真有海豹的既视感。
车身侧面也是使用了比较圆润和流线的造型，一方面看上去具有海洋动物那种仿生学身体的既视感，另一方面还可以大幅度的减少风阻系数。据悉有着主动进气式格栅的加成，加上流线的车身曲线，整车风阻系数仅有0.255cd，是一个十分优秀的表现。
车身尺寸方面，车辆长宽高分别为4830*1875*1495mm，轴距2790mm，达到了中型轿车的范畴。另外，配色上还提供乐沁海绿、暖色烟茶、亚特兰蒂斯灰、雪域白4种车身配色。都是年轻人比较喜欢的配色。
车尾部分的设计也是非常具有时尚感，包括使用了贯穿式的中国结尾灯组，整体自带熏黑的效果，里面的图案也是极具辨识度，和比亚迪海豹是有区别的。与此同时，车尾的“BYD”LOGO也设计成了可发光的样式，在夜间点亮后还是非常好看的。
在内饰方面，海豹06DM-i也是使用了海王网车型的最新设计语言，看上去简约的内饰。保留了重要功能的实体按键，这和纯纯新势力车型有很大区别，我个人用着是很顺手的。内饰做工和用料不用担心，是同级的主流水准。内饰配饰提供了深曜黑、浅砂灰2种配色，极具舒享品质。
15.6英寸的中控屏幕依旧是采用了可旋转的设计，是目前品牌中主流的尺寸，并且配备了DiLink智能网联系统，整体的处理速度非常快。整个界面的UI设计也与现有车型保持了一致，并且支持手机互联、在线娱乐、语音交互、OTA升级等，好用和易用程度已经接受了市场多年的考验，如果你有动手能力还可以进行DIY改装。
乘坐的舒适性和空间表现，海豹06DM-i都达到了中型豪华轿车的标准，前排座椅整体的舒适性还是比较高的，并且使用了一体式的座椅设计，对于腰部的支撑也是比较令人满意的，而且腰部侧翼和腿部侧翼也是保持了一如既往的优秀。纯白色的座椅在用料上也是足够厚道，并且都是亲肤级的材质。多项电动调节加上通风加热功能，冬天夏天不再受罪。
在智能驾驶方面，DiPilot智能驾驶辅助系统出现在了试驾的车型上，整体使用下来的可用度还是很高的。当然这只是一个自动驾驶辅助功能，如果跑长途还是需要集中注意力的。
比亚迪海狮07EV
相比于海豹06DM-i而言，海狮07EV应该算得上是海洋网家族中的一位崭新的乘员了。同时它还是比亚迪海洋网海狮IP序列下的首款车型。该车目前已经上市，共推出了4个版本的车型，包含550标准版、610长续航版、610智航版以及550四驱智航版，官方指导价18.98-23.98万。本次试驾的车型为610智航版。
在外观方面，海狮07EV同样延续了海洋家族的海洋美学时尚外观设计，由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔的设计团队倾力打造。以轰动性的Ocean X概念车为基础，比亚迪海狮07EV进一步强化了海洋系列车型的家族化概念。
海狮07EV的车灯采用了家族式的海悦双U悬浮式设计，整体造型犀利。依次点亮的日间行车灯充满仪式感。灯腔内部是双U型的悬浮式LED发光组件，LED透镜长宽仅为100mm×15mm，行业领先的超扁平比例，让车灯整体更加细长，具有极强的科技感，灯带点亮后均匀有质感。
海狮07EV具有优雅的车身轮廓，流畅的车顶线条自然后掠、下沉，并与炽浪灵动尾翼融为一体，结合D柱的自然姿态，呈现出轿跑车式的弧线。从A柱开始的镀铬装饰，沿车顶弧线后掠，强化了这一特征，并在D柱三角窗区域形成大面积的金属色装饰，以刨切的手法呈现出三角窗区域的立体感。
此外，海狮07 EV还采用了尺寸巨大的轮眉，在视觉上更好地平衡了车身的比例关系，让前后悬看上去更短，突显了整体设计的优雅格调，更增添了几分SUV的野性美感。海狮07EV提供天空紫、极光白、亚特兰蒂斯灰，以及玄空黑四种车身配色。
车辆后部线条饱满，校溜背造型看上去也是十分具有运动感，加上黑色小扰流板，让这款SUV车型将运动感拉满。
海狮07 EV的内饰会让人眼前一亮，在内饰配色上提供了沙丁瑚橙和陶玛斯黑配色。本次试驾的车型的内饰就是沙丁瑚橙，进入车内会感到特有的激情。内饰的做工和用料完全向着更加豪华对标更高级车型的设计。
高耸的仪表台加上环抱式的座舱氛围，会让驾驶者感到十足的安全感。金属质感的装饰面板以向两侧延伸的自然形态，穿过仪表台两端的镂空结构，融入门板的装饰造型，强化了内饰整体的设计感。
副仪表台下方依旧提供了不小的储物空间，并提供了多个电子设备充电孔位，三个香氛孔位也被设计在了这里。副仪表台上方金属和钢琴烤漆的质感非常突出，也很有质感，单50W功率的手机快充面板和NFC感应区，带有一定倾斜角度，拿取物品非常方便。
车机方面依旧使用了比亚迪好用开放的DiLink智能网联系统，内置的APP非常丰富，还支持4音区智能语音识别。15.6英寸的可旋转PAD屏幕也将科技感拉满。除此之外，试驾的车型还提供了防疲劳监测，面容识别、丹拿音响系统、128色氛围灯以及AR-HUD抬头显示等高阶的配置。值得一体的是海狮07EV是海洋网首款搭载天神之眼高阶智能驾驶辅助系统的车型。达到行业领先的L2+级高阶智能辅助驾驶。
在乘坐舒适性方面，前后排座椅均使用了软硬适中包裹性很好的皮质座椅，并提供了全车座椅加热通风以及主驾驶三挡记忆功能。后排乘客还能独立进行控制。
在储物空间方面，海狮07EV提供了多达21处的储物空间，同时后排座椅可以完全向前翻折放平，此时的后备箱容积会非常巨大，灵活布局有利于全家出行。海狮07EV还提供了一个容积不小的前备箱，这在比亚迪的车型中其实并不多见。
动力参数方面，搭载比亚迪全球首创的高效十二合一智能电驱系统，集驱动电机、减速器、驱动电机控制器、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMC）、高低压直流转换器（DC-DC）、等于一体，同时采用23，000rpm的全球量产最高转速电机，全系搭载1200V碳化硅电控，将电驱系统的性能提升到一个新的高度。海狮07EV的高效十二合一智能电驱系统结构更紧凑，整车的能量转化效率更高，系统的综合工况效率最高达92%，特别是在日常城市驾驶，续航里程可提升50km。
刀片电池加上比亚迪全球首创的智能末端快充技术，智能调控脉冲充电电流，大电流充电的同时施加负向脉冲放电，降低浓差极化，提升末端充电电流，使得末端充电时间从30分钟缩短至18分钟，大幅度提升了快充体验。
在动态驾驶方面，别看海狮07EV的块头不小但加速时非常轻快的，试驾的 610智航版的电机最大输出功率达到230kW，最大扭矩为380Nm，动力表现出色，即便在标准模式下，加速踏板开合角度不用太大，即可获得很好的加速感。另外，该车可对转向力度、 避震模式、加速等参数进行细致调整，满足不同驾驶风格的用户。
海狮07EV采用前双叉臂、后五连杆独立悬架的配置，在四驱版本上还提供了云辇-C技术。其实在整个驾驶的过程中，车辆的整体稳定性表现都是可圈可点的，无论是通过减速带、还是极速并线，这套悬挂都能HOLD住，底盘表现也不会松散。
动能回收力度提供了标准和较大回馈两个力度可选，在标准模式下，松开加速踏板后，车辆的拖拽感不是很强，平时如果运用的得当，完全可以预判来减轻刹车的负担。
全文总结：今天对于海狮07EV的试驾时间并不长，但还是让我感觉到了比亚迪在新车型上体现出来的优秀的智能化和科技感，顺应现在消费者的需求，才能真正赢得市场，赢得消费者的信任。作为宋PLUS车主，我甚至都有换车的冲动了。
上一篇：试驾奇瑞艾瑞泽8御+版
下一篇：试驾全新凯美瑞2.5HEV
