奇瑞风云品牌自去年重新启用后，就已经相继推出了多款车型，而我们今天要试驾的就是它的旗舰产品，定位中大型豪华SUV的风云T10。这款车可以说是结合了风云品牌的众多科技于一身，并且将会推出5座和6座版，以及两驱和四驱版车型，从而为广大消费者带来更多的选择空间。
风云T10将会继续使用家族式的设计风格，前脸部分最具辨识度的就是前杠部分了，没有使用传统的进气格栅，而是将通风口设计成了直瀑式的造型，在满足进风量的同时，也能有效降低风阻系数。车头的LOGO则是使用了扁平化的设计，搭配上下两条镀铬装饰，也是增加了车辆的豪华感。
虽然是旗舰车型，不过在前杠两侧依旧保留了侧通风口造型，这也是更加符合国人的审美需求。大灯组并没有采用贯穿式的设计风格，而是保留了传统的造型，但中间的镀铬饰条还是完美的将两侧大灯串联到了一起，整体感还是很强的。
新车的长宽高分别为4850x1930x1712mm，轴距为2820mm，定义为中大型SUV。整个侧面的造型也是足够大气的，虽然没有太多的线条加入，但是悬浮式的车顶、隐藏门把手等都出现在了该车型上。
新车将会使用20英寸双色多条幅旋风式轮毂造型，搭配上245/50 R20的轮胎，确保通过性的同时也能兼顾车辆的舒适性。作为一款新能源车型，风云T10的轮毂也是加入了很多低风阻的设计，这样也可以最大程度降低风阻带来的影响。
车尾部分的设计也很有家族风味，贯穿式的尾灯组使用了红黑配色装饰，并且将英文LOGO也放置在了尾灯组中，这样的设计还是比较符合国人的审美需求。后杠部分的设计也是很有层次感，虽然排气做了隐藏处理，不过后杠上的黑色装饰条还是增加了不少的运动氛围。
风云T10的内饰设计确实是彰显了旗舰SUV该有的样子，内饰有多种颜色可以选择，除了我们试驾的紫色内饰外，还有浅色内饰，从而来满足不同消费者的使用需求。车内也是取消了大部分的实体按键，仅保留了少部分的快捷按键在其中。
方向盘使用了平底运动造型设计，上面的多功能按键则是使用了更具科技感的一体式集成面板，整体的科技感和豪华感还是非常到位的。多功能按键的设定也是非常人性化的，稍加熟悉后即可实现盲操作。
新车将会采用双12.3英寸联屏设计，并且还呈现了曲面造型，豪华感确实比较强。液晶仪表盘有多种显示模式，除了常规显示外，还能实现地图导航模式等，这也是方便驾驶者进行观察。
中控屏幕将会搭载高通骁龙8155车规级芯片，整体的处理速度还是非常不错的。我们常用的在线导航、在线娱乐、手机互联、语音交互、OTA升级等功能都是具备的，并且语音交互可控制的功能也是比较全面，识别率也比较高。
车辆的智驾控制、车辆设定也都放置在了屏幕中，并且整个系统的UI设计也是非常合理的，找起来确实不费劲。空调系统和座椅控制都集成在了屏幕中，整体显示还是很清晰的。
相较于同级别的其他中大型SUV来说，风云T10的出风口是我最为喜欢的，有其是中间的三个出风口，采用了回字形的造型，看起来就足够高级，操作起来的手感也是非常Nice的，厚重的质感确实非常符合它旗舰SUV的设定。
因为使用了怀挡换挡方式，所以中央通道位置的空间都得到了释放，在这里设置了手机无线充电面板，后面的水杯架也是带有盖板的。在最下方的位置则是保留了为数不多的按键区域，中间的旋钮是可以快速选择驾驶模式的，边上的按键则是对座椅加热、前后除雾以及驱动模式进行快速操作，实用性很高。
风云T10将会推出5座和6座版车型，我们今天试驾的是5座版车型，车辆的前排座椅整体包裹性还是很到位的，而且带有座椅加热、通风和记忆功能。此外，副驾驶座椅还配备了女王副驾，腿托打开以后就可以非常舒适的享受驾车旅行了。
5座版车型的第二排座椅是带有座椅加热功能的，整个座椅的舒适还是比较高的，而且腿部空间和头部空间都很充足。而6座版车型的第二排座椅则是采用了两个独立座椅设计，并带有电动调节、座椅加热、通风、按摩记忆等功能，中间的过道也是比较宽敞的，方便第三排乘客的上下车。
风云T10将会依旧搭载奇瑞的鲲鹏动力，两驱版车型的系统最大功率为280kW，最大扭矩为610N·m；四驱版车型的系统最大功率则是达到了455kW，最大扭矩也是来到了960N·m，并且拥有200km的超长纯电续航，以及1800km的综合续航能力。
我们今天试驾的车型是两驱版车型，虽然没有四驱版的数据那么优秀，不过这套动力组合对于日常使用来说完全够用了，即便我们使用经济模式，车辆依旧是可以提供强劲的动力输出表现的，起步阶段也是没有任何拖泥带水，毕竟混动模式下，纯电驱动一定会比燃油驱动来的更加直接。
而当我们使用到运动模式后，车辆的提速确实有了很大的提升，但是它却没有丝毫的突兀感，整个过程是非常舒适的，在不知不觉中车速就已经提升起来了，即便是在中后段加速时，车辆也没有任何疲软的感觉。
这台车将会配备CDC磁悬浮悬架，它会根据路面的情况来实时调节悬架的阻尼，当我们遇到连续颠簸或者减速带时，悬架就能快速进行自适应调节，从而用最舒适的阻尼通过障碍，并将更多的冲击以及震动阻挡在车外，我们在车内可以享受到更加舒适的驾乘环境。
而当我们行驶在山路或者快速通过弯道时，悬架又能带来很强的支撑性，即便我们在封闭道路上去做S型绕弯时，车辆也没有过多的侧倾出现，无论前排还是后排乘客，都能很舒适的坐在座椅上，并不会出现左摇右摆的情况。
在静谧性方面，风云T10的表现也是令我非常满意的，不光是前排的静谧性，就连后排的静谧性也是很优秀的，即便我们车速提升到了100km/h以上时，车内也没有过多的风噪和胎噪出现，我们在车内是可以进行正常聊天的。
别看着是一台中大型的SUV，但是车辆操作起来却非常轻盈和灵活，即便是在对向双车道掉头时，车辆也是可以一把就过来的，再加上车辆拥有非常良好的视野，让我们可以很容易的就观察到了车前的情况，也是增加了我们的驾驶信心。
值得一提的是，这台车将还会配备L2.9级别的智能驾驶辅助，比如我们常用的ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等都是具备的，而且该车还配备了领航辅助、开门提示、前车驶离提醒等功能，实际使用起来的感受也是很优秀的。
总结：
目前风云T10还没有正式公布售价，不过据小道消息，它的起售价应该在20万以内，这确实是奇瑞“理工男”能干出来的事情，它将更多、更好的都留给消费者们，那么你们对于这款旗舰、豪华、中大型SUV是否期待呢？
上一篇：试驾东风奕派eπ008增程版
