目前，我国新能源的渗透率已经超过了51%，这是一件非常令人开心的事情，相比进口以及合资品牌而言，自主品牌在新能源汽车时代的发展有目共睹，中国已然成为了世界新能源汽车技术强国。而随着新能源汽车数量不断增加，新能源汽车的安全也越来越被大家所重视。
与传统燃油车型相比，新能源汽车由于加入了动力电池，所以在发生时事故时，则更为致命。对此国家行业也出台了相应的严苛标准来对新能源车型进行检测。但其实目前主流的新能源汽车品牌，对于动力电池的研发和安全层面，都有着堪比超国标的更严苛的测试标准，确保最大程度的保证消费者的人身财产安全。今天，我们就来到启辰品牌2024技术开放日一探究竟，看看启辰品牌在电池安全方面都做了什么。
其实早在去年，启辰品牌就提出了“车电合一更安全”的理念。启辰品牌认为电池安全绝不仅仅是一块电池的事情，而是要结合车辆本身的安全，用户的使用场景等多维度去考虑，打造更立体的电池安全系统，启辰品牌也是通过电芯、BMS、电池包、整车、云端五维安全防护，让用户用车更安心。
启辰品牌也是一个闷头搞技术的品牌，它依托东风日产技术中心实现了插电混动、纯电动和氢能源三条动力技术路线并行发展，并在智能座舱、智能驾驶、电子架构及软件等领域集中发力，实现了全面的新能源技术布局。
而在纯电动路线中，启辰品牌又提出了Vita原生纯电平台、V-Joy智能空间以及鲁班电池三大技术板块，其中，Vita原生纯电平台根据启辰目标用户的需求打造，具有高效率的纯电动性能，超过91%的工况效率和空间利用率均处于行业领先地位。V-Joy智能空间基于自研SOA电子架构，为用户提供场景自定义的智能出行体验。作为技术品牌中的重要一环，鲁班电池更是启辰“车电合一更安全”理念核心。
为了保证优异的电池性能和安全性，鲁班电池在于用户见面前，均经过了严苛的测试，如水淹、腐蚀、碰撞、火烧、针刺以及模拟快充快放等破坏性耐久等测试。先从电池结构说起，大家都知道车身使用强度钢，发在碰撞时可以抵御车身变形侵入乘员舱。而电池舱也是如此，鲁班电池舱体使用了1.8GPa金刚罩防护、一体式航空级龙骨方舱、360°溃缩保护、领先于行业的底部双层装甲防护组成的全方位超安全结构则进一步加强了鲁班电池的安全性，我们在真车体验中，分别使用210mm和220mm高度的障碍物进行模拟托底测试，车辆以50公里/小时的速度通过，底部电池舱没有明显的变形，这确实有些出人意料。
电池短路内部温度增高极易引发火灾和爆炸，而短路的发生多数是电池内部经过磕碰或者尖锐异物刺穿导致的。在鲁班电池测试中就有一项是针刺实验，使用一根钢针刺入电池中心部分，电池内部短路，现场冒出大量浓烟，在经过20分钟的等待后，电池没有出现起火现象表现出色。
在实车场景化体验中，搭载鲁班电池的启辰VX6以10公里/小时的速度，穿越了长达50米的“烈火路”，直面电池的极限考验。在这场测试中，车辆缓慢通过，却依然安然无恙。这要归功于高安全电芯、高集成度block与独立排气通道的巧妙设计、360°阻燃防护以及智能恒温热管理系统等技术的保驾护航，成功抵御了电芯热失控的风险。
纯电新能源车型的电池置于车身底部，遇到下雨下雪等极端天气，电池会被长时间浸泡在雨水之中，所以电池的防水性能也很重要。鲁班电池采用了双层密封防护设计，防水等级也达到IPX7和IPX9K的高级防护等级，经过了深度1米水深48小时的浸泡达到了无进水标准。
在实际车型场景体验中，车辆以10公里/小时的速度，通过深度70厘米的水池，我们可以看到水位已经到达了车门的一半位置，底盘已经完全淹没，车辆驶出水坑后，依旧能继续行驶。
除此之外，鲁班电池还会经过高空跌落、碰撞冲击以及反复模拟高寒高热环境下的充放电动作，来测试电池的安全性和耐久度。
全文总结：东风日产技术中心是日产全球四大研发中心之一，负责日产、启辰和东风英菲尼迪品牌的产品开发工作。该技术中心配备了国际先进的实验室，具备整车开发能力，并设有竞品分析车间和造型设计室等完善的设施。本次我们来到这里体验鲁班电池的测试流程以及安全性表现，切身让我感受到了，启辰品牌在新能源车型时代，对安全的那份执着和坚持，启辰品牌将电池或者说整车的安全放在研发的第一位，这种举措终将在市场和用户心中得到认可。我也衷心希望启辰品牌能将“车电合一更安全”理念的核心坚持下去，为用户造出安全可靠的产品。
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