颠覆传统的驾驭--试驾雷克萨斯RX400h

　　大部分国内消费者对于混合动力的概念很可能来源于丰田普锐斯，但是该车尚没有达到环保和动力的完美平衡。而雷克萨斯RX400h的问世则填补了这个缺憾。这款当今世界先进的混合动力车型，将汽油和电力两股力量创造性地结合在一起，在拥有环保性能的前提下，传统的驾驶性能却并没有丝毫损减。

　　更宁静、更干净、更强劲，这就是RX400h对于传统汽车的颠覆。这款与RX350外形和尺寸都相近的混合动力车型，拥有全然不同的驱动模式和驾控体验。仪表盘只显示功率，没有转速，暗示了该车与普通汽油车的区别。记者在与朋友试车时感慨到：“雷克萨斯的成功是有其深刻原因的，对于前瞻科技的把握，对于环保诉求的满足，对于车主驾驭要求的体察，这些都明显超过了其他豪华品牌。”从某种意义上说，RX400h反映了当今世界最先进的汽车科技水平。

　　驱动系统：看不见的高科技

　　雷克萨斯RX400h的驱动系统由汽油发动机和电动机共同组成，变压器配合电动机，使得扭矩输出强大，加速性也有所提升。在引擎盖和底盘下面的中后部，布置了电子控制系统、发电机、前电动机、电子无级变速系统、电池、后电动机。这些隐藏的高科技部件协同运作，合理地管理能量，密切监控汽车的行驶状况、所需的加速程度以及电池控制单元发出的讯号，以便决定何时起用电动机，发动机何时介入，从而精准地输出特定动力，实现低排放和低油耗。

　　一般来说，起步直至40公里时速，由电动机驱动，而在40公里之上或者急加速，发动机就会适时介入。也许有人会怀疑混合动力的稳定性以及电池的寿命；出于对自己产品的信任和招徕顾客的需要，雷克萨斯对该车实行6年/15万公里的免费保养。

　　油电混合动力的新境界

　　雷克萨斯RX400h结合了汽油发动机和电动机的综合优势，其电子控制系统会依据汽车的行驶状况确定合适的驱动方式，并利用刹车减速等过程不失时机地为电池充电。

　　该车在启动时由电力驱动前后电动机，推动车身前进；低速行驶时单凭前电动机行驶；充分加速时，发动机启动，并且电池驱动前后电动机作为辅助动力；全力加速、行驶于湿滑路面或急转弯时，车辆启动四轮驱动模式以维持车辆稳定；减速和制动阶段，车轮将带动前后电动机，制动能量被转换成电力并储存在电池内；而在一般行驶时，则有效利用发动机与前电动机以前驱模式行驶，以达到省油的行驶状态。

　　环保不减动力

　　既然是油电混合，就意味着低排放和低油耗。RX400h达到欧4排放标准并通过美国超低排放（SULEV）标准。该车的油耗非常低，综合百公里油耗只有8.3L左右，如果在城市行驶就更低。这个数值可媲美小型轿车。

　　驾驶RX400h，你会惊异地发现混合动力车也可以爆发高性能轿车的强劲动力。油电混合动力系统达到200kw的综合输出功率，与4.0升V8发动机相近。得益于电动四轮驱动，该车的牵引力和加速性明显提升。车内静音的效果非常好，几乎听不到发动机的声音和风噪；起步时由于是电动机驱动，路人几乎感受不到身后这个悄然而至的动力机器。

　　在试驾时，记者一路狂飙，两边景物飞快后退。几乎所有的前车，它都轻松超越，凯美瑞、雅阁、VOLVOS80、奥迪A6，依次被甩在身后。深踩油门，时速轻松达到160公里左右。尤其是加速时，其澎湃但柔顺的动力强劲输出，让超车成为一件随心所欲的事情。

　　值得一提的是，RX400h的机动性一点也不亚于小型轿跑车，在车流中穿梭自如。加上视野宽阔，你可以了然周遭车况；配合动态综合管理系统，你能够适时加减速，底盘和悬挂的反应也相当扎实。