豪华之外体验奥迪S3、S5、S8与Q7

TOM汽车

　　众所周知奥迪品牌在国内一直是豪华与身份的象征，显有人知道其运动的另一面。然而就在奥迪以R10跑车卫冕法国勒芒24小时耐力赛之时，我们有幸试驾了奥迪商务车以外的S3、S5、S8与Q7等运动车型。虽然整个试程只节选了上海F1赛道的2.2公里路段，但是奥迪运动车型依然让我们体会到了速度与激情所带来的快感。

　　一、奥迪S3 简约不失完美

　　起初在众多的奥迪运动车型中，奥迪S3车型并没有引起我过多地注意，只是其鲜艳的车漆让我的目光从其它运动车型上转移过来。但是在之后的试驾过程中，奥迪S3让我了解了他的另一面。

　　奥迪S3的动力以及操控表现，并没有与其平庸的外形成正比。其搭载的2.0 TFSI发动机结合了燃油直喷技术和涡轮增压技术，能够在6,000转时输出最大功率195千瓦（265马力），而在2,500转时就能够爆发350牛·米的强大扭矩，并一直持续至5,000转。其由静止加速到100公里/小时仅需5.7秒，极速高达250公里/每小时的参数，更是让我大吃一惊。

　　奥迪S3精准的操控与其扎实的底盘，让其在高速过弯时没有丝毫的滑移与甩尾。奥迪S3配备的全新S运动悬挂系统实现了极限运动风格与极致舒适性的完美结合。这款紧凑型运动轿车能够对方向盘做出积极的响应。同时，quattro全时四轮驱动系统也保证了其出弯时良好的加速能力。
　二、奥迪S5 内敛不失激情

　　奥迪S5看起来更像是一位肌肉发达的绅士，在其儒雅的外形下潜藏着雄厚的能量。从外形上，奥迪S5最新引人的地方莫过于其前大灯上的一排LED灯组，彰显其内敛激情的本色。

　　除此之外，前后保险杠的轮廓以及气口也更加夺目。铝制外观的两侧后视镜框、与车身同色的门槛线条以及配备3个椭圆形尾部排气管的双支排气系统同时增加了奥迪S5的运动气质。

　　奥迪S5搭载的8缸发动机输出功率达260千瓦，在发动机转速为3500转/分钟时扭矩就达到了最大的440牛?米，从静止加速到100公里/小时只需5.1秒。再配合六速手动变速器配，让每一次换档与加速都充满激情。在整个赛道上的加速与过弯，让我们深深的体会到了“稳、准、狠”，似乎每一次变向都是那样的轻松。

　　当然所有的精准操控，也是离不开奥迪S5全时四驱系统。它将扭矩的40%分配给前轮，60%分配给后轮。此外，如果路面条件合适，而驾驶者也愿意开发一下奥迪S5的无限潜能，ESP电子稳定装置可以分两个阶段被关闭。唯一的遗憾就是本次的赛道太短，没能领略到奥迪S5的精髓。
三、奥迪S8 运动不失豪华

　　奥迪A8可谓是社会名流及成功人士彰显其身份与地位的象征，那么奥迪S8就应该是为那些喜爱运动的精英人士量身定做的。奥迪S8采用了奥迪空间框架结构的创新铝制车身，比同类钢制车身的重量轻50%。这不仅提高了车辆的动力性能，而且也提高了燃油经济性。车辆前端饰有奥迪S8标识的一体式进气格栅、轮眉上的徽章、以及汽车尾部的奥迪S8标识都象征着奥迪S8非同反响的地位。

　　奥迪S8移植了兰博基尼Gallardo超级跑车的发动机技术，搭载了V型10缸发动机，同时还采用了FSI?燃油直喷技术。使其7000转/分时达到最大输出动力450匹马力和最大扭矩540牛?米，在2300转/分时即可实现90%的动力输出，从静止加速至100公里/小时仅需5.1秒。并且奥迪S8非常轻松就可以达到极速250 公里/小时，这一点我深有同感。

　　由于车身以及自重等方面的影响，奥迪S8的操控、变线以及过弯时较奥迪S3、S5还有一定的差距。虽然奥迪S8是运动与豪华的结合，但是毕竟成功人士在享受运动的同时也需要舒适。

四、奥迪TT 短小不失精悍

　　此次试驾的奥迪TT跑车是于2006年4月上市的第二代产品，虽然其在外形与内饰方面有着众多的改变，但是其良好的操控与扎实的底盘没有丝毫的改变。全新奥迪TT的长度为4,178毫米，比上一代产品增长了137毫米，宽度增加了78毫米，达到1,842毫米。

　　全新奥迪TT有两款动力强劲的汽油发动机可供选择。其2.0升涡轮增压四缸FSI汽油直喷TFSI发动机能够产生147千瓦的功率，搭载6速手动变速箱的TT只需6.4秒就能从静止状态加速到100公里/小时，最高时速可达240公里/小时。另一款3.2升V6发动机以自然吸气的方式能够输出184千瓦的功率，从静止加速到100公里/小时只需5.7秒，最高时速可达250公里/小时（电子限速）。

　　在试驾单元中，由于奥迪TT 2.0T与A4 2.0T同时试驾，所以让我们感觉到了完全不同的操控感受。在高速行进与过弯时，一个表现是操控精准且过弯扎实，一个是转弯推头过弯甩尾。也许这样的比较有失公平，但是在这样的对比中也让我们更加深刻的体会到了运动底盘的优势。

五、奥迪Q7 舒适不失越野

　　虽然奥迪Q7以公路豪华SUV的身份进入国内，但其在越野性能方面却有着其独特性能。奥迪Q7的秉承了奥迪特有的“大鬼脸”设计风格，全身多处弧形线条完美结合，让你一眼就能认出它来源于奥迪。奥迪Q7内饰的点滴细节，彰显其的做功的考究与严谨。

　　奥迪Q7由公路转移至越野路段时，可以通过调节拥有5种模式的空气悬架来应付各种越野路况。为奥迪Q7专门开发的装有电控避震系统的“四轮独立”式5种模式的可调空气悬架系统，除具有传统SUV通常使用的自动、舒适、越野模式外，还具有新增的动态（高速运动）和举升（超级越野）模式。

　　其中，越野模式可使车身离地间隙提高至205毫米，帮助奥迪Q7在一般颠簸的山路上保持100公里/小时的安全通过速度；而举升模式可使车辆离地间隙体高至240毫米，接近角24°/离去角25°，最大涉水深度达到535毫米，最大持续攀爬坡度为31°，最大行驶倾斜角35°以及最大24°的上坡角度，结合创新的车辆横摆稳定功能，可帮助奥迪Q7 在极端的越野路况中以40公里/小时的速度行驶自如。

　　在快速通过越野路段“浮桥”项目时，奥迪Q7通过新一代ESP电子稳定程序，让车身始终保持最佳的状态安全通过。另外，奥迪Q7凭借4.2升V8 FSI发动机并配备DSP动态换档程序和运动模式的6档tiptronic手动/自动一体式变速箱，轻松摆脱各种越野障碍。

　　由于本次试驾时间、车型以及路线有限，我们并没有深入体会奥迪运动车型的各项性能。但是通过本次试驾或许应该说是感受，让我们领略到了奥迪品牌运动的一面。相信随着时间的推移，奥迪各款运动车型也将会陆续引进国内，到那时也许您会真正体会到驾驶奥迪的运动乐趣。